ファム・ジア・トゥック副首相は、カウジー・ニンビン高速道路の拡張プロジェクトへの投資に関する文書に署名した。
したがって、カウジー・ニンビン高速道路拡張のための投資プロジェクトを実施するため、ファム・ザー・トゥック副首相は、公共投資法に基づき、VECをプロジェクト実施の管理機関として指定するという財務省の提案に同意した。
実施過程において、VECは投資規模と総投資額を慎重に検討・計算し、プロジェクト遂行のために積極的に資金を配分する責任を負う。中央政府からプロジェクトに割り当てられる予算は1,000億ベトナムドンを超えないものとし、党の指針、国家の法律、 首相の指示に従い、経済性、効率性を確保し、腐敗や浪費を防止する。
副首相は、カウジー・ニンビン高速道路拡張プロジェクトの内容、情報、データ、報告書、提案、勧告、および投資効率に関する全責任を財務省とVEC（ベトナム高速道路公社）に委任した。
以前、財務省は、公共投資法に基づき、国家予算を公共投資の形で拠出する混合資本構成でカウジー・ニンビン高速道路拡張投資を実施する管理機関としてVECを指定することには法的根拠があると述べていた。
カウジー・ニンビン高速道路は現在、VECが管理、運営、料金徴収の権限を握っており、地方自治体への権限委譲は行われていません。したがって、引き続きVECに委託することで、実施面で多くの利点が得られ、運営と拡張工事の同時進行に必要な条件が確保されます。
VECはまた、高速道路への投資のための財務能力を強化するため、2024年から2026年の期間における定款資本の増資を国民議会から承認された。
企業は、道路法に規定されている社会資源の動員、投資形態や方法の多様化、道路インフラの建設、管理、運営、利用、維持管理に関する政策に沿って、投資プロジェクトを実施するための資金を動員し、国家予算への投資負担を軽減することができる。
財務省は、公共投資法に基づき、国家予算の参加を含む混合資金源でプロジェクトを実施し、VECを管理機関として指定することは、PPP法に規定されているBOT契約に基づく実施オプションや投資法の規定に基づく実施と比較して多くの利点があると評価した。
まず第一に、実施のための法的および実務的な枠組みが完全に整っている。
第二に、カウジー・ニンビン高速道路は現在、VECが管理、運営、料金徴収の権限を有しています。VECに引き続きプロジェクトの投資管理機関としての役割を委ねることで、高速道路全体の管理、運営、活用における一貫性が確保されます。
第三に、プロジェクト完了後、VECはカウジー・ニンビン高速道路全体の管理、運営、利用、および通行料の徴収を行います。通行料収入はVECの収入として計上されます。VECは経費を差し引き、必要な税金を納付し、資金を配分した後、残りの利益を規定どおり毎年国家予算に納付します。
第四に、VECの報告書によると、この投資手続きは他の2つの選択肢と比べて約18ヶ月短縮され、より簡素なものとなっている。VECは2027年第2四半期にプロジェクトを開始し、2028年第2四半期に完了する予定である。
第五に、これは政治局決議第79-NQ/TW号および文書第13411-CV/VPTW号で指示されたVEC開発政策に合致する。
投資実施期間に関して言えば、公共投資法に基づく混合資本源を用いたプロジェクト実施計画は、国家予算の参加とVECを管理機関として指定することで、準備および実施期間を大幅に短縮し、プロジェクトをできるだけ早く稼働させることに貢献し、全ルートにおける交通量の増加を最小限に抑え、安全性を確保し、人々の輸送ニーズを満たすことになる。
出典: https://danviet.vn/mo-rong-cao-toc-cau-gie--ninh-binh-vec-chiu-trach-nhiem-nhung-gi-d1429074.html
コメント (0)