車両検査に不合格になり、行き詰まってしまった。
ホーチミン市トゥドゥック区在住のLV氏（ナンバープレート66A-024.xxのメルセデスC250の所有者）は、次のように述べた。「2023年5月17日午後1時、予約コード5005VCN117051124006に従って、ホーチミン市ホンハ支店の自動車検査センター第50-05V号に車を運転して検査を受けました。私の車は必要な書類をすべて揃えており、法律に従って元の状態でした。検査官TVPが私の車の検査を担当しました。すべての項目を確認した後、写真撮影の段階で、検査官Pが私に電話をかけてきて、私の車のフロントグリルが交換されており、工場出荷時の車の技術仕様と一致していないと告げました。」
企業も個人車両所有者も、車両検査証明書を自動的に更新するソリューションを心待ちにしている。
私は車両検査官に、メルセデスC250（W205）にはメルセデスが販売している2つのバージョンがあることを説明しました。1つは検査官が印刷して渡してくれた登録書類の画像に示されているC250 AMG、もう1つは私が現在使用している車と同じC250 Exclusiveです。TVPの検査官は、この車はグリルが異なるため登録手続きは行えないと言い、書類を返却しました。そのため、再登録するにはグリルとバンパーをC250 AMGバージョンに合うように交換する必要がありました。
その日の午後、私はメルセデス・ベンツに連絡し、車のVIN番号を確認して、グリルが確かにエクスクルーシブバージョンであることを確認してもらうよう依頼しました。その後、前述のセンターに戻り、私のメルセデスC250（W205）にはAMGとエクスクルーシブの2つのバージョンがあることを示す画像と、グリルが改造されたものではなくオリジナルであることを証明する画像を提出しました。しかし、TVPの検査官は依然として私の車が違反していると主張し、登録を拒否し、書類を返却して、車を修理しに来るようにと言いました。
LV氏は次のように主張した。「私の車はメーカー出荷時の状態のままです。購入以来、常にメンテナンスを行い、車のサイズや安全性に影響を与えるような部品交換や改造は一切行っていません。ところが、州の規定に基づく車両検査の際、検査官は市民に不適切な改造を強要し、人々に不便をかけています。仮に私の車のグリルを改造したとしても、車体の寸法が変わっていなければ、検査基準を満たし、違反とはみなされず、検査に不合格になることもありません。私の車はサイズや安全性に影響を与えるような部品は一切変更しておらず、メーカーの設計通りの完全なオリジナル状態です。50-05V紅河検査センターでさえ、以前の検査証明書を発行した66-01Sセンターに車を持ち込んで検査を受けるように指示してきました。」
ビンズオン運輸協会副会長、グエン・ヴァン・フン氏
車両検査の列に並ぶだけでも大変なのに、「とんでもない」ミスで検査に不合格になると、修正はさらに困難になる。ハイフォン市のダットカンタクシー社の担当者は次のように報告している。「5月18日現在、ハイフォン市内のダットカンタクシー数百台が、『車両登録証に記載されている塗装色と一致しない』というミスで検査に合格できず、稼働停止状態にある。ダットカンタクシーは長年、独自のカラー（鳳凰色）のロゴデザインを採用し、ブランド認知度を高めてきた（車両の元の塗装色の30%未満を占める）。また、 運輸省の以前の規定では、すべてのタクシー会社は独自の塗装色を登録しなければならないと定められていた。しかし、現在、登録色は白だが車両には赤みがかった色が付いているため、この会社は車両の検査を受けることができない。」
「約20年間、事業は順調に運営され、車両検査も問題なく行われてきました。しかし今、予想外のミスが原因で車両検査が拒否されるなど、業務量が膨大になり、極めて困難な状況に直面しています。検査を受けられないため、数百台の車両が運行を停止せざるを得なくなっています。従業員は失業し、顧客は旅行をキャンセルせざるを得ず、経営陣は規制に照らし合わせて何が正しいのかを必死に模索しています」と、ハイフォンにあるダットカンタクシー会社のディレクター、ヴー・アン・トゥアン氏は語った。
あまりにも多くの重荷に疲れ果てた。
企業や個人が車両検査で直面する困難を軽減するため、2022年12月28日、ベトナム登録検査局は文書番号5300/ĐKVN-VARを発行し、安全性や環境保護に影響を与えない軽微な欠陥や損傷と評価された項目は引き続き検査証明書の対象となることを規定しました。具体的には、「車両登録証明書に記載されている塗装色が間違っている」車両は引き続き検査証明書の対象となります。しかし、2023年3月21日付の通達番号02/2023/TT-BGTVTで発行された検査内容、検査方法、欠陥/損傷によると、「車両登録証明書に記載されている塗装色が間違っている」ことは重大な欠陥または損傷とみなされます。実際には、多くの車両、特に商用輸送に使用される車両には、ブランド識別のために所有者によってデカールや装飾塗装が施されています。したがって、上記の規制に従うと、多くの商用輸送車両は車両検査の要件を満たさなくなります。
バリア・ブンタウ省で運送会社を経営するML氏は、「6か月以上もの間、車両検査の手続きが常に滞っています。予約を取るのも難しく、急なキャンセルで検査期限を過ぎた車両が現在6台もあります。最近の問題は、運転手や会社が知らないうちに交通違反が積み重なり、検査に行った時に初めて通知される車両があることです。このような違反が発覚した場合、所有者は罰金を支払い、交通警察がシステムから違反記録を削除して更新するまで数日間待たなければならず、その後ようやく検査機関が車両を受け付けてくれます」と嘆いた。
「特に、車両検査に行く前にウェブサイトを念入りに確認しましたが、それでも交通違反は見つかりませんでした。したがって、見落としは事業者の責任ではなく、管理機関のデータシステムの問題によるものでした。より正確に言うと、現在、車両検査機関や交通警察から標準化されたアプリケーションが提供されていないため、ほとんどの人は自分でオンラインで交通違反に関する情報を探さなければならない状況です」とML氏は振り返った。
タインニエン紙の記者に対し、ビンズオン運輸協会のグエン・ヴァン・フン副会長は、「運輸事業者が困難を迅速に克服できるよう、多くの解決策が提案されているのを耳にしているが、今のところ多くの事業者は依然として停滞状態にある」と語った。
グエン・ヴァン・フン氏によると、管理機関は、非商用車の車両検査サイクルを自動的に延長し、自動車の交通渋滞を緩和するなど、提案された解決策を迅速に実施する必要がある。最近、車両検査で多くの不正が発生し、検査手順が厳格化されている。車両が不合格となる一般的なケースには、グリルやロゴの変更、前後バンパーやルーフラックの追加、ヘッドライトの変更、シートの追加、塗装色の変更、車両構造の変更、車両追跡装置の設置要件への不遵守などがある。しかし、純粋に美観上の変更であり、車両の技術的な安全性に影響しないグリルやロゴの変更が、なぜ検査で不合格になるのか疑問に思う人もいる。そのため、国民にさらなる不便を生じさせないように、より具体的なガイダンスが必要である。
「パンデミック発生から2年が経過し、燃料価格が高騰し、現在は景気後退に見舞われているため、企業は不良債権や銀行金利の上昇といった圧力にさらされています。さらに、車両検査の長期化という問題も加わり、多くの運輸企業は間違いなく疲弊し、対応しきれなくなるでしょう」とハン氏は述べた。
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