雨季の初め、キクン川の水位が上がると、両村の人々はいつも不安に駆られる。以前、カインケー水力発電プロジェクトが始まる前は、川の両岸の人々が協力して、交通を円滑にするために2つの仮設木橋を建設した。
しかし、2020年頃、カンケー水力発電所が稼働を開始して以来、川の水位が上昇し、予測不可能な降雨と洪水が重なり、仮設橋は使用できなくなっている。それ以来、人々は主に筏で川を渡るか、5～6キロの遠回りをするかの選択を迫られている。
ドンヴァン村の党書記兼村長であるグエン・ヴァン・ズン氏は、「この村には現在155世帯、約700人の住民がいます。川を渡るにはいかだを使わなければなりませんが、雨季に水位が上がると非常に危険です。道路を通る場合は、非常に遠回りしなければなりません」と述べた。
ドンヴァン村だけでなく、ナリエン村の人々も大きな影響を受けています。ナリエン村の党書記兼村長であるハ・ヴァン・トゥアン氏は次のように述べています。「村には現在96世帯、400人以上の住民がいます。長い間、村人たちは主に筏で川を渡っていました。大雨が降ったり、水力発電ダムが放水したりすると、交通はほぼ完全に途絶えてしまいます。以前は村人たちは木製の橋を架けていましたが、洪水でいつも流されてしまいました。村人たちの最大の願いは、政府が安全を確保し、 経済発展の条件を整えるために、頑丈な橋に投資することです。」
劣悪な交通インフラは、移動ニーズに影響を与えるだけでなく、人々の生活や生産性にも直接的な影響を及ぼす。
グエン・ヴァン・ヒエウ氏は現在ナ・リエン村に住んでいるが、一家はドン・ヴァン村に広大な水田を所有している。しかし、キクン川によって隔てられているため、収穫期ごとに農産物を運搬するのは一家にとって非常に困難である。
ヒエウ氏はこう語った。「私の家族はドンヴァン村に水田を所有しているので、毎日川を渡って仕事に行かなければなりません。川の水位が上がると、いかだでの移動は非常に危険で、迂回するには時間と費用がかかります。村の誰もが、移動や農産物の輸送を容易にするための頑丈な橋を望んでいます。」
交通の困難さは生産活動に影響を与えるだけでなく、特に雨季には住民や学生にとって多くの安全上のリスクをもたらす。近隣の村々を通る迂回路も路面状態が悪く、多くの穴や土砂崩れが発生しており、交通渋滞を引き起こしている。
我々の調査によると、現在橋梁建設が直面している最大の難題は、投資資金の不足である。カインケー村経済局長のヴィ・ヴァン・ドゥック氏は、「キクン川に橋を架けることは、喫緊の課題であり、住民の正当な願いです。しかし、これは非常に大規模なプロジェクトであり、莫大な投資が必要です。二層制の地方自治制度を導入した後、村は有権者の意見をまとめ、関係当局に報告し、できるだけ早くプロジェクトを実施するための資金配分を検討するよう提案しました」と述べた。
ドンヴァン村とナリエン村の住民にとって、頑丈な橋を求めることは現実的なニーズであると同時に、地域の安全確保と社会経済発展を促進するための長期的な解決策でもあります。地域住民からの提言と各レベル・各分野の注目を受け、住民はキチュン川に橋が架けられ、生産発展の機会が広がり、収入が増加し、人々の生活が向上することを切望しています。
出典：https://baolangson.vn/mong-mot-cay-cau-5096720.html
