企業が困難を乗り越えることを支援する政策。
ベトナムの2025年通年の国内総生産（GDP）成長率は8.02%と予測されています。5年間の平均成長率は約6.3%と予想されています。世界経済が2～3%程度の成長にとどまっていることを考えると、これは比較的良好な成長率と言えるでしょう。過去5年間を振り返ると、ベトナム経済は幾度もの大きなショックを乗り越え、安定を維持し、回復し、新たな成長サイクルに向けた勢いを蓄積してきました。
過去5年間の二つのキーワードは、回復力と突破力です。回復力は、過去5年間、経済が前例のない困難に直面してきたという事実に由来しています。2020～2021年度の初めから新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが発生し、この2年間でGDP成長率は鈍化しました。困難が山積みでした。
2024年には、70年ぶりの強大な台風ヤギがベトナムを襲い、甚大な被害をもたらしました。そして2025年には、想定外の自然災害が相次ぎました。加えて、国家間の戦略的競争と地政学的対立が激化しています。世界貿易とサプライチェーンの大きな変動は、ベトナムにも大きな影響を与えています。しかしながら、2022年と2025年の成長率は、過去最高となる8%を超える水準を維持しました。ベトナム経済は、逆風を乗り越えながらも、堅実かつ強靭な成長を維持しています。そして、この道のりにおいて、ベトナムのあらゆる企業が全力を尽くしています。
繊維・衣料品セクターだけでも、主要市場における購買力の急落により、2023年の輸出額は最大11%減少し、400億ドル近くに達しました。2025年4月2日、米国は貿易相手国に対し報復関税を発動しました。逆境に直面し、企業は輸出再開に向けて時間との闘いを繰り広げています。
ベトナム繊維・縫製グループ（Vinatex）のレ・ティエン・チュオン取締役会長は、「4月3日にグループ全体のオンライン会議を開催しました。その後すぐに、主要顧客への対応に着手しました。労働組合と共に、受注済みで8月7日までに納品が必要なすべての注文を完了するという強い決意のもと、90日間のキャンペーンを開始しました。幸いなことに、その間、 世界各国と同様に、政府もより良い数字を交渉してくれました」と述べた。
最も困難な時期には、政府の政策が不可欠な生命線となります。約350兆VNDの支援策を含む決議43号は、税金および手数料の免除・減額、法人税の納付期限の延長、付加価値税（VAT）の2%減額、地代金の30%減額といった一連の措置を通じて実施されました。
ラムソン株式会社のダン・テ・グエン取締役は、「新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、私たちは困難を乗り越えるために奮闘しました。政府のタイムリーな政策のおかげで、資本を補充し、従業員の労働負担を軽減するための自動化設備を含む追加設備に投資することができました」と述べています。
2020年、政府の指示に従い、ベトナム国家銀行は政策金利を引き下げ（年間1.5～2％）、地域で最も迅速かつ強力に金利を引き下げた中央銀行の1つとなった。
CEDOベトナムの財務部長ド・ティ・トゥイ氏は、「正直に言って、この政策は困難な状況にある企業を助けるワクチンのようなものだと思う」とコメントした。
過去5年間、前例のない多くの政策が実施され、マクロ経済状況の安定化と毎年のGDP成長率の向上に貢献してきました。これは単なる成果ではなく、信頼の証です。不確実な時代において、安定性は競争力の鍵であり、発展の基盤となるからです。
困難を乗り越える力と、新たな成長の原動力を生み出す突破力。近年は、政治システム全体の思考と行動に変革が起こった時期です。政治局が発した主要な決議は、新たな段階における国家発展のための統一された全体戦略を生み出しました。
戦略的インフラは明るい兆しだ。
接続インフラストラクチャは開発の新たな機会を切り開きます。
政府は、立法に関するテーマ別会合を45回以上開催しました。これは史上最多の回数です。立法における考え方は、「統治のための法律制定」から「発展を促進するための法律制定」へと変化しました。この新たな考え方に基づき、政府の行動は明確な建設的なアプローチを示しています。
戦略的インフラ整備は明るい兆しです。2025年だけでも、ベトナムは564件のプロジェクトに着手・開通し、総投資額は5兆1,400億ドンを超えます。3,100キロメートルを超える高速道路が完成し、河川両岸を結ぶ橋梁の整備が進められ、地下鉄や空港も徐々に整備されつつあります。これらは単なる物理的な構造物ではなく、「インフラが開発機会を切り開く」というビジョンを象徴しています。
ハノイ首都圏環状道路1号線の残りの区間は今年中に完成する予定です。紅河に架かる5つの新しい橋も、1年強で完成する予定です。残りの環状道路も可能な限り早期に完成させ、ハノイの新たな景観を創造する予定です。これは、ハノイ首都圏環状道路4号線の一部であるホンハー橋の建設予定地に引き渡された用地です。用地の受領後、建設部隊は直ちに人員と資源を増強し、プロジェクトに注力しました。
ハノイのホンハー橋建設プロジェクト管理委員会のグエン・コン・ディン委員長は、「プロジェクトの初期段階では、すべての資源を河川経由で動員する必要がありました。しかし、現時点ではアプローチ橋の河岸部分の除雪が完了し、工事の進捗が加速し、施工速度が20～30%向上しました」と述べました。
ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省を結ぶ省道827E号線は、橋梁へのアクセス道路約10kmを含む第1期工事を開始しました。第2期工事は年末までに着工予定です。党大会直後、タイニン省党委員会常任委員会は補償と土地収用に関する決議を採択し、補償・土地収用運営委員会を設立しました。
タイニン省人民委員会のグエン・ミン・ラム副委員長は、「これは、公共投資プロジェクトや国家予算外で資金提供されるプロジェクトのための土地整地の実施に対する省指導部の強い決意を示している」と述べた。
第14回党大会を迎え、同期的で現代的なインフラの発展は、発展空間の拡大、広範な成長の原動力の創出、そして今後数年間の国が自信を持って急速かつ持続可能な成長期に入るための基盤として引き続き認識されています。
2025年にはベトナム経済はさらに380億ドル増加し、経済規模は総額5140億ドルに達する。
ベトナムは成長の勢いを維持している。
2025年には、ベトナムの経済規模は380億ドル増加し、経済規模は5,140億ドルに達すると予想されています。過去5年間のベトナムのGDP成長率は、この地域の他の国々と比較して非常に目覚ましいものがあります。ベトナムのGDP成長率はシンガポールに次ぐ60%以上の伸びを示し、この地域の他の国々（同時期に49%の成長率を達成）を大きく上回っています。これは、多くの金融機関がベトナムが今後もこの地域における主要な経済成長センターとしての地位を維持すると見ている理由の一つです。
ベトキャップ証券会社の調査分析担当ディレクター、ホアン・ナム氏は次のように述べています。「決議68のビジョンの実現から最近の決議79に至るまでの最近の政府政策により、企業が大規模な新規プロジェクトに投資する機会が創出されました。」
日本貿易振興機構（ジェトロ）ハノイ事務所所長の小笹治彦氏は、「ベトナムは市場規模が大きく、成長率も高く、人件費も競争力があり、政治・社会情勢も安定している。これらの点はASEAN平均よりも高い評価だ。安定した政治・社会環境は、ベトナム政府の努力の成果だ」と述べた。
HSBCベトナムの外国為替・資本市場・証券サービス担当ディレクター、ゴ・ダン・コア氏は次のように述べています。「ベトナムの経済成長の原動力は、貿易、投資、そして国内消費です。同時に、政府による最近の政策変更は、ベトナム政府と経済界の決意を示しています。私たちは、ベトナムが今後高い成長を達成できると確信しています。」
2025年10月20日までの期間だけでも、首相と副首相は1,900件以上の会議、会合、作業会議、地方や施設への出張を主宰しており、前年同期比でほぼ倍増しています。「勤務時間終了まで働くのではなく、仕事を完遂する」という精神は、新たな公務員文化の顕著な特徴となりつつあります。
困難を乗り越える粘り強さから思考と行動の飛躍に至るまで、党の主要な政策と指針を実践するこの政府は、ベトナム経済がより持続可能で革新的、そして人間的な発展段階へと移行するための勢いと力を生み出すことに大きく貢献しました。より開かれた思考と継続的な制度改善により、ベトナム企業は自らの発展の道をより力強く歩み進めることが期待されます。
出典: https://vtv.vn/nang-tam-vi-the-kinh-te-100260120055903033.htm
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