企業が困難を克服できるよう支援する政策。
ベトナムの2025年通年の国内総生産（GDP）成長率は8.02%と予測されている。5年間の平均成長率は約6.3%と見込まれている。世界経済の成長率が2～3%程度であることを考えると、これは比較的良好な成長率と言える。過去5年間を振り返ると、ベトナム経済は幾度かの大きなショックを乗り越え、安定を維持し、回復を遂げ、新たな成長サイクルに向けた勢いを蓄積してきた。
過去5年間を象徴するキーワードは、回復力とブレークスルーの2つです。回復力とは、過去5年間、経済が前例のない困難に直面してきたという事実から生まれます。2020年から2021年の任期開始直後から、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生し、この2年間でGDP成長率が鈍化しました。困難が積み重なったのです。
2024年、70年ぶりの最強台風である台風ヤギがベトナムを襲い、甚大な被害をもたらしました。そして2025年には、前例のない自然災害が相次ぎました。さらに、国家間の戦略的競争や地政学的対立も激化しています。世界貿易とサプライチェーンの大幅な変動は、ベトナムにも大きな影響を与えています。しかしながら、何よりも重要なのは、2022年と2025年の成長率が8%を継続的に上回り、過去の水準を凌駕したことです。ベトナム経済は逆風にも負けず、揺るぎない回復力を維持してきました。そして、この道のりにおいて、ベトナムのあらゆる企業が全力を尽くしています。
繊維・衣料品部門だけでも、主要市場における購買力の急落により、2023年の輸出額は11%も減少し、約400億ドルにまで落ち込んだ。2025年4月2日、米国は貿易相手国に対し報復関税を課した。逆境に直面し、企業は輸出再開に向けて時間との戦いを強いられている。
ベトナム繊維アパレルグループ（Vinatex）の取締役会長であるレ・ティエン・チュオン氏は、「4月3日にグループ全体でオンライン会議を開催しました。その後すぐに、主要顧客との連携に取り組みました。労働組合と協力し、8月7日までに納品する必要のある受注品をすべて完了させるため、90日間の集中的なキャンペーンを開始しました。幸いなことに、その間、 世界各国と同様に、政府もより良い条件で交渉を進めてくれました」と述べました。
最も困難な時期には、政府の政策が重要な生命線となります。約350兆ベトナムドンの支援パッケージを含む決議43は、税金や手数料の免除・減額、法人所得税の納付期限の延長、付加価値税（VAT）の2％減税、地代の30％減税といった一連の措置を通じて実施されました。
ラムソン社のダン・テ・グエン社長は次のように述べています。「新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、私たちは困難を乗り越えるために奮闘しました。政府の迅速な政策のおかげで、資金を補充し、従業員の労働負担を軽減するための自動化設備を含む追加設備に投資することができました。」
2020年、ベトナム国家銀行は政府の指示に従い、政策金利を（年間1.5～2%）引き下げ、地域で最も迅速かつ強力な利下げを行う中央銀行の一つとなった。
CEDOベトナムの財務部長であるド・ティ・トゥイ氏は、「正直なところ、この政策は、このような困難な状況にある企業を支援するワクチンのようなものだと思います」とコメントした。
過去5年間、前例のない数々の政策が実施され、マクロ経済状況の安定化と毎年のGDP成長率の向上に貢献してきました。これは単なる結果ではなく、自信の証でもあります。なぜなら、不確実性の時代において、安定性は競争力の鍵であり、発展の基盤となるからです。
困難を克服する力と、新たな成長の原動力を生み出す突破口。近年の時期は、政治システム全体の思考と行動における変革期と言える。政治局が発出した主要な決議は、新たな局面における国家発展のための統一的な全体戦略を確立した。
戦略的なインフラ整備は明るい兆しだ。
接続インフラは、新たな開発機会を切り開く。
政府は立法に関するテーマ別会合を45回以上開催しており、これは過去最多の回数である。立法における考え方は、「統治のための法律制定」から「発展促進のための法律制定」へと変化した。この新たな考え方に基づき、政府の行動は明確かつ建設的なアプローチを示している。
戦略的なインフラ整備は明るい兆しです。2025年だけでも、ベトナムは564件のプロジェクトに着手し、総投資額は5兆1400億ベトナムドンを超えました。3100キロメートル以上の高速道路が完成し、川の両岸を結ぶ橋が建設され、地下鉄路線や空港も徐々に形を成しつつあります。これらは単なる物理的な構造物ではなく、「インフラが開発機会を切り開く道を開く」というビジョンを象徴するものです。
ハノイ首都圏の環状道路1号線の残りの区間は今年中に完成する予定です。紅河に架かる5つの新しい橋は1年強で完成します。残りの環状道路もできるだけ早く完成させる計画で、ハノイの新たな景観を作り出します。これは、ハノイ首都圏の環状道路4号線の一部であるホンハ橋の建設現場に引き渡された土地です。土地を受け取ると、建設部隊は直ちに人員と資源を増やし、プロジェクトに集中して取り組みました。
ハノイにあるホンハ橋建設プロジェクト管理委員会のグエン・コン・ディン委員長は、「プロジェクトの初期段階では、すべての資材を河川経由で搬入する必要がありました。しかし、現在ではアプローチ橋の河岸部分の整備が完了し、工事の進捗が加速し、工期が20～30％短縮されました」と述べました。
ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省を結ぶ省道827E号線は、橋へのアクセス道路約10kmを含む第1期工事が開始されました。第2期工事は今年末までに開始される予定です。大会直後、タイニン省党委員会常任委員会は補償と土地収用に関する決議を発出し、補償と土地収用運営委員会を設置しました。
タイニン省人民委員会のグエン・ミン・ラム副委員長は、「これは、公共投資プロジェクトだけでなく、国家予算外で資金提供されるプロジェクトにおいても、土地収用を実施するという省指導部の強い決意を示すものだ」と述べた。
第14回党大会を迎えるにあたり、同期化された近代的なインフラ整備は、発展の余地を拡大し、広範な成長の原動力を生み出し、今後数年間、国が自信を持って急速かつ持続的な成長期に入ることを可能にする基盤として、引き続き認識されている。
2025年には、ベトナム経済はさらに380億ドル増加し、経済規模は合計5140億ドルに達した。
ベトナムは成長の勢いを維持している。
2025年、ベトナムの経済規模は380億ドル増加し、総額は5140億ドルに達した。過去5年間におけるベトナムのGDP成長率は、地域内の他国と比較して非常に目覚ましいものであった。ベトナムのGDP成長率は60%超の増加でシンガポールに次ぐ2位であり、同期間における成長率が49%と、地域内の他国を大きく上回っている。これが、多くの金融機関がベトナムが地域における主要な経済成長拠点としての地位を維持すると確信している理由の一つである。
ベトキャップ証券の調査分析部長であるホアン・ナム氏は、「決議68号のビジョン実現から、より最近の決議79号に至るまで、近年の政府政策は、企業が大規模な新規プロジェクトに投資する機会を生み出している」と述べた。
ハノイ駐在の日本貿易振興機構（JETRO）代表である小笹晴彦氏は、「ベトナムは市場規模が大きく、成長率も高く、労働コストも競争力があり、政治・社会情勢も安定しています。これらの点はASEAN平均を上回っています。安定した政治・社会環境は、ベトナム政府の努力の賜物です」と述べました。
HSBCベトナムの外国為替・資本市場・証券サービス担当ディレクター、ゴ・ダン・コア氏は次のように述べています。「ベトナムの経済成長の原動力は、貿易、投資、そして国内消費です。同時に、政府による最近の政策変更は、ベトナム政府と経済界の強い決意を示しています。私たちは、ベトナムが今後高い成長率を達成できると確信しています。」
2025年だけでも、10月20日までに、首相と副首相は1,900件以上の会議、会合、作業部会、地方や施設への出張を主宰し、これは前年同期のほぼ2倍の数に上る。「勤務終了まで働くのではなく、仕事をやり遂げる」という精神が、新たな公務文化の顕著な特徴となりつつある。
困難を克服する粘り強さから、思考と行動における飛躍的な進歩に至るまで、党の主要政策と指針を実行に移すことで、この政権はベトナム経済がより持続可能で革新的かつ人間的な発展段階へと移行するための勢いと力を生み出すことに大きく貢献してきた。ますます開かれた思考と継続的な制度改善により、ベトナム企業は自らの発展の道をさらに力強く加速していくことが期待される。
出典：https://vtv.vn/nang-tam-vi-the-kinh-te-100260120055903033.htm
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