BMW Motorradは、イタリアのコモ湖畔で開催されたモーターサイクルフェスティバル「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」で、最新のコンセプトモデルを発表した。BMW Vision K18と名付けられたこのコンセプトモデルは、人目を引くデザインを備えた長距離ツーリングバイクとして設計されている。

BMW Vision K18は、コンコルドのような高速航空機からインスピレーションを得た、長く低いフォルムが特徴だ。手作業で製作された細長いアルミニウム製ボディは、既に生産が終了した超音速航空機への直接的なオマージュであると同時に、オートバイ業界でよく見られる、スタートラインに立つスプリンターのイメージにも合致している。

この2つのアイデアは、「全力で前進する」というコンセプトのテーマを体現しています。継ぎ目のないサイドパネルは、2メートルを超える一枚の鋳造アルミニウムの塊であるかのような錯覚を生み出します。露出したアルミニウムは、ダークカラーの鍛造カーボンファイバーとコントラストを成し、Vision K18の流麗なラインをさらに際立たせています。

BMW Vision K18のボディデザインは一目で目を引くだけでなく、現行の1,649ccから1,800ccにアップグレードされた直列6気筒エンジンも際立たせている。

BMWのKシリーズエンジンの最新バージョンは、前傾シリンダー設計を維持しており、コンセプトカーの低重心化と「前進」というテーマに貢献している。

スムーズな動作と長距離走行性能で長年定評のあるVision K18は、純粋なパフォーマンスに焦点を当てれば、その潜在能力を存分に発揮できるエンジンです。エアボックスは燃料タンクの真上に配置され、6つのダクトを通してヘッドライトの下にある2つの吸気口から空気が取り込まれます。

6気筒エンジンへのこだわりは、エンジン下部、つまり通常のバガーバイクでは通常荷物室となる部分を通る、左右3本ずつ、計6本の排気管を備えた排気システムにも表れている。その他の特徴としては、油圧式ローダウンサスペンション、エンジンの6つの排気マニホールドを象徴する左右6個のLEDを備えたアクティブ冷却式ヘッドライト、そして透明なウインドスクリーンと一体化したフロントフェアリングなどが挙げられる。

デザイン面では、Vision K18は量産される予定はない。これは、リアトランクを貫通する排気管や、完全に下げた状態でもライダーからわずか数十センチメートルしか離れていないフェンダーレスホイールからも明らかだ。BMWは、昨年のコンコルソ・デレガンツァで発表されたConcept RRや、2024年に展示されたR20 Conceptのように、量産を目的とした車両には「Concept」という言葉を使うことが多く、電気自動車のVision Next 100のように、主にデザインを披露するためのモデルには「Vision」という言葉を使う。

しかし、量産モデルに組み込む可能性を示唆する要素はまだ十分に残っている。同社は以前、Vision DCコンセプトを次世代R 1300 Rネイキッドバイクのプレビューとして使用していた。より大型の1,800cc直列6気筒エンジンは、いずれ将来のKモデルに搭載される予定である。そうでなければ、BMWはこのコンセプトを単に「Vision K16」として残しておいただろう。

このエンジンを、現行のK 1600のようなツーリングやバガースタイルではなく、より伝統的なクルーザースタイルに搭載するのは理にかなっている。特に、エンジン構成がR18ボクサーエンジンに比べて前傾姿勢のライディングポジションをより容易にできる可能性があるからだ。現行のK 1600は2022年から販売されているため、2027年か2028年にK 1800モデルが本格的に発売されても不思議ではない。

BMWの新型スーパーバイク「ビジョンK18」（ランドジェット）をご覧ください。

BMW Vision K18は1,800cc直列6気筒エンジンを搭載しており、おそらく今後1～2年以内に登場予定のフラッグシップモデルであるK 1800ツーリングバイクのプレビュー版と言えるだろう。

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