導入から1ヶ月近く経ったが、人々は依然としてE10ガソリンに躊躇している - 写真：N.XUAN
レ・ヴァン・シー通り（ホーチミン市ニューロック区）のペトロリメックスガソリンスタンドでは、観察して5分以内にE10を選んだ客の数は片手の指で数えられるほどだった。
チュオン・ハ・リンさん（ニエウロック区在住）は、E10ガソリンが環境改善策として宣伝されているという情報を聞いたものの、実際に効果があるかどうかもう少し待つことにしたと語った。もし良い結果が出れば、この環境に優しいガソリンに切り替えるつもりだ。
同様に、ファンダンルー通り（フートゥアン区）にあるペトロリメックスのガソリンスタンドでは、多くの客が店員に勧められても10ユーロしか選ばない。一方、勧められても首を横に振り、軽蔑的な笑みを浮かべ、いつものガソリンで給油を続ける客も多い。
バイク愛好家のアン・クオック・ナム氏は、1億5000万ドンの価値があるロイヤルエンフィールド500に10ユーロを使うリスクは冒さないと率直に述べた。
ナム氏によると、燃費はコストだけでなく、エンジンの耐久性や運転の快適性にも関係する。「すべての車がE10向けに設計されているわけではないのです。」
「使い方を間違えると、故障の原因になる可能性がある」とナム氏は述べ、ホンダやヤマハのようなメーカーが対応車両を製造すれば、ユーザーはすぐに受け入れるだろうと付け加えた。しかし、古いモデルや特殊な車両、あるいは彼のような大排気量のバイクでは、不安感は避けられない。
一方、トラン・チュン氏（ホーチミン市バイヒエン区在住）は、E10燃料とRON95の価格差は1リットルあたり数百ドンしかなく、日々の出費に影響するほどではないため、8月1日からE10燃料を試用したと語った。
「バイクに乗る人にとって、毎回満タンにしても数百ドンしか節約できません。それほど大きな節約にはなりません。私がもっと重視しているのは、車の性能と環境に優しい広告です。しばらく乗ってみて、RON95を使った時のようにエンジンがスムーズで安定していないと感じたら、以前のガソリンに戻ってしまうでしょう」と彼は語った。
また、多くの消費者は、バイオ燃料に対しては肯定的な見方を持ち、環境保護に貢献したいと考えているものの、E10ガソリンの品質が保証され、エンジン内で長持ちするかどうかはまだ疑問に思っていると述べている。
E10ガソリンの販売量は極めて少ないです。
ホーチミン市ファンダンルー通りにあるペトロリメックス・ガソリンスタンドの担当者は、トゥオイチェー紙の取材に対し、予備データによると、E10ガソリンの販売量は従来のガソリンに比べて依然としてかなり少なく、1日平均約400リットルだと述べた。しかし、導入当初と比べると消費量はわずかに増加している。
この関係者はまた、スタッフがアドバイスを提供しているものの、消費者の情報アクセス習慣は変化していると述べた。今ではほとんどの顧客が、以前のように直接相談したりチラシを受け取ったりするのではなく、ソーシャルメディアを通じて情報を探している。成果はまだ画期的ではないものの、導入からわずか1か月で、E10バイオエタノールはユーザーに受け入れられ始めている。
ガソリンスタンド各社は、市場の監視を継続しており、近いうちにさらに明るい兆候が現れると期待しており、それに応じて今後の事業方法を調整できると述べている。
ナット・スアン
出典: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-20250826224927566.htm
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