ファップヴァン・カウジー高速道路は、南部各省とハノイを結ぶ重要な幹線道路です。平均して、この高速道路は1日あたり約7万5000台の車両が通行しています。祝日やテト（旧正月）などのピーク時には、1日あたり約14万台に達することもあります。
用地取得の問題により、請負業者の建設工事は依然として停滞している。
交通量の多さから、ファップヴァン・カウジー高速道路は長年にわたり主要な渋滞箇所となっている。特にハノイ市内や環状3号線につながるインターチェンジ付近は、頻繁に渋滞が発生する場所である。
南部の玄関口における交通渋滞に対処するため、ハノイ市は2023年7月、ファップヴァン・カウジー高速道路と環状3号線を結ぶ道路の建設に着手した。
このプロジェクトは、ファップヴァン-カウジー高速道路インターチェンジから始まり、環状3号線インターチェンジで終わるもので、全長3.4km、幅60m（自動車用6車線と混合交通用2車線を含む）で、総投資額は3兆2000億ベトナムドンです。
このプロジェクトの主な構成要素には、トゥヒエップ・クローバー型インターチェンジ、トゥヒエップから環状3号線までの道路区間、環状3号線とのインターチェンジ、および技術インフラ、排水設備、景観整備、照明設備、サービス道路が含まれます。
本日（9月3日）午後、ジャオトン新聞の記者が取材したところによると、起工式から1年以上が経過した現在、全長3.4kmに及ぶこのプロジェクトは、ファップヴァン・カウジー高速道路と環状3号線に隣接する土地でのみ実施されている。建設現場は閑散としており、建設用地の不足により、機材や機械類は使われずに放置されている。
橋脚建設現場のハイライトは、ファップヴァン-カウジー高速道路の建設工事が同時進行していることである。狭い建設現場は、請負業者にとって様々な作業を行う上で数多くの課題となっている。
3km以上に及ぶ土地の大部分（そのうち70％は池や湖）は、タインチー区人民委員会とホアンマイ区人民委員会から請負業者にまだ引き渡されていない。
地元住民によると、用地確保が進んでいないため、機械や作業員の稼働能力が低下しており、このプロジェクトは何ヶ月も進展の兆しを見せていないという。
これにより、請負業者が2025年までに完成させるという約束に比べて、プロジェクトが予定より遅れるリスクが生じる。
ハノイ市投資建設プロジェクト管理委員会（投資家）によると、このプロジェクトは2023年7月に開始予定だったが、準備作業を完了する必要があったため、建設開始は4か月遅れた。
投資家は、地元当局がまだ土地を引き渡していないため、建設工事は主にファップヴァン・カウジー高速道路と環状3号線に隣接する土地で行われていると付け加えた。
当事者間で合意された内容によれば、タインチー区とホアンマイ区は2024年6月までにプロジェクト用地を投資家に引き渡すことになっていたが、現在に至るまで、請負業者が受け取った土地はまだ完成していない。
連休最終日、ファップヴァン～カウジー間の高速道路では、最大3kmにわたって交通渋滞が発生した。
プロジェクトの建設に携わる請負業者の1つであるフオンタイン投資建設株式会社の代表者は、請負業者は投資家と契約を締結し、760日以内にプロジェクトを実施することを約束したが、それは用地が確保できることが条件であると述べた。そのため、ハノイ人民委員会に対し、タインチー区とホアンマイ区に用地整理を迅速に進め、プロジェクトに必要な用地を確保するよう強く要請した。
出典： https://www.baogiaothong.vn/nguy-co-cham-tien-do-duong-noi-cao-toc-phap-van-cau-gie-voi-vanh-dai-3-192240903190211559.htm
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