ファップヴァン・カウジー高速道路は、南部各省とハノイを結ぶ重要なルートです。この高速道路は、1日平均約7万5千台の車両が通行しています。祝日やテト（旧正月）などのピーク時には、通行台数は1日あたり約14万台に達することもあります。
土地収用の問題により、請負業者の建設工事は停滞したままとなっている。
交通量の増加により、ファップヴァン・カウジー高速道路は長年にわたり主要な渋滞発生地帯となっています。ハノイ方面と環状3号線に繋がるインターチェンジでは、渋滞が頻繁に発生します。
南玄関口の交通渋滞に対処するため、ハノイは2023年7月にファップヴァン・カウジー高速道路と環状道路3号線を結ぶ道路の建設を開始した。
このプロジェクトは、ファップヴァン・カウジー高速道路インターチェンジから環状3号線インターチェンジまでで、長さ3.4km、幅60m（自動車専用車線6車線、混合交通専用車線2車線を含む）、総投資額は3兆2000億ドンです。
プロジェクトの主な構成要素には、トゥヒエップ クローバーリーフ インターチェンジ、トゥヒエップから環状道路 3 号線までの道路区間、環状道路 3 号線とのインターチェンジ、技術インフラ、排水、造園、照明、サービス道路が含まれます。
9月3日午後、Giao Thong紙の記者の取材によると、起工式から1年以上が経過した現在も、総延長3.4キロメートルに及ぶこのプロジェクトは、ファップヴァン・カウジー高速道路と環状3号線に隣接する土地でのみ実施されている。建設現場は荒廃しており、建設スペースの不足により、機材や機械は放置されている。
橋脚建設現場のハイライトは、ファップヴァン・カウジー高速道路の工事が進行中であることです。狭い工事区域のため、請負業者は様々な作業を遂行する上で多くの課題に直面しています。
3キロメートル以上に及ぶ土地の大部分（そのうち70％は池と湖）は、まだタンチ区人民委員会とホアンマイ区人民委員会から請負業者に引き渡されていない。
地元住民によると、このプロジェクトは何カ月も進展の兆しがなく、土地の整地が不十分なため機械や作業員の稼働能力が低下しているという。
これにより、請負業者が2025年に完了するという約束に比べて、プロジェクトがスケジュール遅れになるリスクが生じます。
ハノイ市投資建設プロジェクト管理委員会（投資家）によると、プロジェクトは2023年7月に開始される予定だったが、準備作業を完了する必要があったため、建設は4か月遅れて開始された。
投資家は、地方当局がまだ土地を引き渡していないため、建設は主にファップヴァン・カウジー高速道路と環状道路3号線に隣接する土地で行われていると付け加えた。
当事者間の合意によれば、タンチ区とホアンマイ区は2024年6月までにプロジェクトのために投資家に土地の引き渡しを開始することになっていたが、現在までに請負業者が受け取った土地はまだ未完成である。
連休最終日、ファップヴァン・カウジー高速道路の交通渋滞は最長3kmに及んだ。
プロジェクトの建設に携わる請負業者の一つであるフォン・タン投資建設株式会社の代表者は、請負業者は投資家に対し、土地が利用可能であることを条件に、760日以内にプロジェクトを実施することを契約で約束したと述べた。そのため、ハノイ市人民委員会に対し、タンチ区とホアンマイ区に対し、プロジェクトのための土地確保のため、迅速な土地整地を指示するよう強く要請する。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/nguy-co-cham-tien-do-duong-noi-cao-toc-phap-van-cau-gie-voi-vanh-dai-3-192240903190211559.htm
コメント (0)