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ホーチミン市への玄関口として、 1975年以前に建設され、 ディエンビエンフー通り（ビンタン区）とヴォーグエンザップ通り（トゥドゥック市）を結ぶサイゴン橋1に加え、サイゴン橋2が2023年末に開通し、サイゴン橋1と平行に走っています。サイゴン橋2は全長約1km、30スパンで構成され、100年の耐用年数とマグニチュード7の地震に耐えられるように設計されています。 |
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過去 50 年間にわたり、ホーチミン市はランドマーク 81 ビルなど、記録を破る建造物を次々と建設してきました。 |
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南ベトナム解放と国家再統一50周年に備えて、ヘリコプターがランドマーク81ビル上空で訓練飛行を実施しています。 |
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ランドマーク81は開業当時、東南アジアで最も高い建物となっただけでなく、ベトナムで最も高い展望台、ベトナムで最も高いアパート、東南アジアで最も高いレストランとバーなどの他の記録も破りました。 |
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ホーチミン市への玄関口であるビンタイン区の交通システムは、包括的かつ近代的な方法で構築されています。 |
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ヘリコプターから撮影したホーチミン市東部の眺め。 |
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トゥーティエム新都市地区の眺め。 |
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サイゴン川の両岸には高層ビルが立ち並んでいます。 |
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ホーチミン市1区の眺め。 |
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多くの近代的な高層ビルが景観を変えています。 ホーチミン市。 |
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ホーチミン市はより美しく、壮大になりました。 |
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サイゴン川のほとりはモダンで豪華です。 |
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サイゴン川に架かるトゥーティエム2橋は、総投資額約3兆1000億ドンで、トゥードゥック市と1区を結び、2022年第2四半期に運用開始となった。 |
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トゥーティエム橋1とトゥーティエム橋2の建設により、ホーチミン市中心部からトゥーティエム新都市地区、東サイゴン地区への交通の流れと接続性が向上しました。 |
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ホーチミン市は、地域経済発展の触媒となることを目指し、外国投資を誘致し、住みやすい都市部となっています。 |
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トゥティエムはかつて「タウ・オー」村として知られる湿地帯でした。1975年以降、トゥティエムの住民は主に農業で生計を立てていましたが、10年も経たないうちにすべてが一変しました。 |
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2007年、トゥティエム橋1号の完成に伴い、ビンタン区の住民は徐々に第2区（現在のトゥドゥック市）へ移住し始めました。トゥティエムトンネルが正式に開通すると、この地域は新たな時代を迎えました。 |
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高級住宅プロジェクトが次々と建設され、道路が新しく建設・拡張されて清潔で美しくなり、トゥーティエムは「黄金の土地」エリアへと変貌を遂げた。 |
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ホーチミン市最長の中心幹線道路として、市内中心部とトゥーティエムを結び、サイゴン橋の渋滞を緩和する意義があるだけでなく、東西大通りプロジェクトは都市景観に劇的な変化をもたらします。 |
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タウ・フー・ベン・ゲ運河沿い、ハム・トゥ通りとチャン・ヴァン・キエウ通りの両側に住んでいた何万人もの住民は、荒廃した様子から、新しく広々とした美しい道路と引き換えに、より良く便利な住宅へと移転しました。
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現在、ホーチミン市は、地域の連結性を高めるために、この大通りをロンアンまで延伸し、チュンルオン高速道路に接続する選択肢を検討し続けています。 |
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その結果、タウ・フー・ベン・ゲ運河沿いに数多くのプロジェクトが立ち上がった。 |
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この地域では物価が高くなってきました。 |
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東西大通りはサイゴン川へと続いています。 |
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1996年、タントゥアン工業開発有限公司とCT&Dグループ（台湾、中国）の合弁会社であるフーミーフン社が、フーミーフンの都市インフラ建設に着手しました。写真：PMH。 |
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ここから、都市部の最初のスケッチが徐々に具体化し始めました。2018年5月までに、フーミー都市部は沼地からベトナム初の近代的なモデル都市へと変貌を遂げました。写真：PMH。 |
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フーミーフン市街地に加え、南サイゴン地区も多くの近代的な都市部と高層ビルが立ち並び、ますます発展しています。写真：PMH。 |
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フーミーフン市街地は、ホーチミン市における主要な近代開発地区の一つです。写真：PMH。 |
ティエンフォン.vn
出典: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-dot-pha-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-post1730523.tpo
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