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ホーチミン市への玄関口として、 1975年以前に建設され、 ディエンビエンフー通り（ビンタイン区）とヴォーグエンザップ通り（トゥドゥック市）を結んでいたサイゴン橋1号に加え、2023年末に開通したサイゴン橋2号がサイゴン橋1号と並行して走っています。サイゴン橋2号は全長約1km、30のスパンからなり、100年の耐用年数とマグニチュード7の地震に耐えられるように設計されています。 |
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過去50年間、ホーチミン市はランドマーク81ビルなど、記録破りの建造物を次々と建設してきた。 |
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南ベトナム解放50周年とベトナム統一50周年を記念して、ヘリコプターがランドマーク81ビル上空で訓練飛行を実施した。 |
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ランドマーク81は開業当時、東南アジアで最も高い建物となっただけでなく、ベトナムで最も高い展望台、ベトナムで最も高いアパート、東南アジアで最も高いレストランとバーなど、他の記録も塗り替えた。 |
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ホーチミン市への玄関口であるビンタイン区の交通システムは、包括的かつ近代的な方法で構築されている。 |
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ヘリコプターから撮影したホーチミン市東部の景色。 |
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トゥーティエム新都市開発地区の眺め。 |
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サイゴン川の両岸には高層ビルが立ち並んでいる。 |
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ホーチミン市1区の眺め。 |
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多くの近代的な高層ビルが景観を変えつつある。 ホーチミン市。 |
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ホーチミン市は、より美しく、より壮麗になった。 |
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サイゴン川の河岸は近代的で豪華だ。 |
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サイゴン川に架かるトゥーティエム2橋は、総工費約3兆1000億ベトナムドンで建設され、トゥードゥック市と1区を結び、2022年第2四半期に開通した。 |
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トゥーティエム橋1号とトゥーティエム橋2号の建設により、ホーチミン市の中心部からトゥーティエム新都市エリアおよび東サイゴン地域への交通の流れと接続性が向上した。 |
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地域経済発展の触媒となることを目指し、ホーチミン市は住みやすい都市へと発展し、海外からの投資を呼び込んでいる。 |
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トゥーティエムはかつて「タウオー」集落として知られる湿地帯だった。1975年以降、トゥーティエムの住民は主に農業で生計を立てていたが、わずか10年で状況は一変した。 |
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2007年、トゥーティエム橋1号が完成すると、ビンタイン区の住民は徐々に2区（現在のトゥードゥック市）へ移住し始めた。トゥーティエムトンネルが正式に開通すると、この地域は新たな時代を迎えた。 |
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高級住宅プロジェクトが次々と建設され、道路も新しく建設・拡張されて清潔で美しいものになったことで、トゥーティエムは「黄金の地」へと変貌を遂げた。 |
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東西大通りプロジェクトは、ホーチミン市で最も長い主要幹線道路として、市の中心部とトゥーティエム地区を結び、サイゴン橋の渋滞を緩和するという重要な意義を持つだけでなく、都市景観に劇的な変化をもたらすものでもある。 |
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老朽化した外観から一転、タウフー・ベンゲー運河沿いやハムトゥ通りとチャンヴァンキエウ通りの両側に住んでいた数万人の住民は、新しく広々とした美しい道路と引き換えに、より良く便利な住居へと移転した。
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現在、ホーチミン市は、この大通りをロンアンまで延伸し、チュンルオン高速道路と接続することで地域間の接続性を向上させるための選択肢について検討を続けている。 |
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その結果、タウフ・ベンゲー運河沿いには数多くのプロジェクトが次々と立ち上がった。 |
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この地域は物価が高くなった。 |
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東西大通りはサイゴン川へと続いている。 |
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1996年、タン・トゥアン工業開発有限公司とCT&Dグループ（台湾、中国）の合弁会社であるフーミーフン社が、フーミーフンの都市インフラ建設に着手した。写真：PMH。 |
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ここから、都市エリアの最初のスケッチが徐々に形になり始めた。2018年5月までに、フーミー都市エリアは沼地からベトナム初の近代的なモデル都市エリアへと変貌を遂げた。写真：PMH。 |
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フーミーフン都市圏に加え、サイゴン南部地域も近代的な都市エリアや高層ビルが数多く建設され、発展が著しい。写真：PMH。 |
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フーミーフン都市開発地区は、ホーチミン市を代表する近代的な開発地区の一つです。写真：PMH。 |
Tienphong.vn
出典: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-dot-pha-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-post1730523.tpo
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