50年間の発展を経てホーチミン市のシンボル

VOV.VN - 多くのプロジェクトは実用的な価値をもたらすだけでなく、現代建築のシンボルとなり、ホーチミン市の都市アイデンティティの形成に貢献しています。

ホーチミン市は、南部解放と祖国統一から50年を経て、交通と都市インフラの発展に絶え間ない努力を重ねてきました。一連の重要なプロジェクトや事業により、市は大きな進歩を遂げ、都市景観の変化や社会経済発展の余地の拡大に貢献しています。

多くのプロジェクトは実用的な価値をもたらすだけでなく、現代建築のシンボルとなり、ホーチミン市の都市アイデンティティの形成に貢献しています。 VOV HCMCは、都市の発展過程において大きな影響を与えてきたいくつかの典型的なプロジェクトと取り組みを振り返りたいと思います。

1. グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン市街地：湿地から市街地へ、都市化の象徴

ヴォー・ヴァン・キエット通りを中心とするフーミーフン都市圏（第7区）は、沼地からベトナムの「模範的な」都市圏へと変貌を遂げたホーチミン市の目覚ましい発展の象徴です。

1993年5月にフーミーフン株式会社（PMH）が新たな都市建設投資ライセンスを取得したことに由来します。1994年12月までにマスタープランが首相により承認され、1996年7月に投資家はフーミーフン都市インフラの建設を開始しました。

グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン市街地

1996年12月30日、ヴォー・ヴァン・キエット元首相の参加により、グエン・ヴァン・リン大通りフェーズ1が開始されました。 1998年2月までにフェーズ1が開通し、全ルートは2027年12月に完成しました。

全長17.8km、幅120mの大通りは、高速道路6車線と混合車線4車線を含む10車線で構成されています。 Aエリア-フーミーフン都市中心部を通過する区間は14車線です。通りの真ん中には、将来の地下鉄プロジェクト開発のために確保された幅 18 ～ 36 メートルの公園用地があります。

グエン・ヴァン・リン通りとフーミーフン都市圏は、旧ニャーベ区（現在の第7区とニャーベ区）とビンチャン区の生産性の低い農地での工業化と都市化の構想の実現の始まりです。

グエンヴァンリン通りは、ホーチミン市南部の主要な交通軸であり、経済的、社会的に大きな意義を持つだけでなく、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路を西部の各省に、フーミー橋を2区、カットライ、ニョンチャック、ロンタンに結びつける非常に重要なルートでもあります。

2. 東西高速道路とサイゴン川トンネル：東南アジアで最も近代的な河川トンネルを備えた戦略的な高速道路

東西大通り、またはヴォー・ヴァン・キエット - マイ・チ・トー大通りは、ホーチミン市の中心部を通る道路です。全長21.9kmの大通りは、国道1号線のビンチャン区から運河に沿って走り、トンネルを通ってサイゴン川を渡り、カットライ交差点（トゥドゥック市）まで伸びています。 1区、5区、6区、8区、ビンタン区、ビンチャン区、トゥドゥック市を通過し、東西交通軸を形成し、市の北東端と南西端を結びます。

東西大通りとサイゴン川トンネル

東西大通りは、サイゴン港に出入りする交通を円滑にし、市内中心部に行かなくてもここから東部および西部の各県への交通を容易にします。これは南部の主要経済地域の各地域を密接に結ぶ主要道路です。

このプロジェクトの総投資額は13兆4000億ベトナムドンです。建設は2005年1月に始まり、2011年に完了しました。

ルート上、トゥティエムトンネルは全長約1,500m、投資資本2兆2,000億VND以上で、1区とトゥティエム（トゥドゥック市）を結び、最も重要な項目となっている。ベトナムでは前例のない、東南アジアで最も近代的なプロジェクトの建設は多くの困難に直面しましたが、全員がそれを克服してプロジェクトを完成させ、困難を乗り越える精神の新たな象徴となりました。

3. 地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）：近代都市交通時代の幕開け

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は、2007年に初めて承認されました。2012年8月に建設パッケージの建設が開始され、2018年に完成する予定でした。しかし、資金源、敷地の整地などさまざまな理由により、プロジェクトが正式に商業運転を開始したのは2024年12月になってからでした。

ベンタイン-スオイティエン地下鉄線は全長19.7kmで、そのうち2.6kmは地下、17.1kmはホーチミン市の1区、2区、9区、ビンタイン区、トゥドゥック市を通る高架で、路線の最終部分はビンズオン省のディアン町にあります。全線に14駅あり、そのうち1、2、3駅は地下にあります。

地下鉄1号線が近代都市交通の時代を切り開く

現在、地下鉄1号線は毎日午前5時から午後10時まで運行しており、1日あたり約5万人から7万人の乗客を運んでいます。

ホーチミン市は、この最初の路線から、現在から2035年までに355kmの地下鉄を建設する計画を立てています。ホーチミン市は、TOD指向（公共交通機関の発展を指向した都市開発モデル）で地下鉄路線を開発します。

4. フーミー橋

フーミー橋はホーチミン市最大の斜張橋の一つで、サイゴン川に架かり、第7区とトゥドゥック市を結んでいます。橋の建設は2005年9月に始まり、予定より4か月早い2009年9月2日に完成した。これは、ホーチミン市の主要エリア間の交通を改善し、既存道路の負荷を軽減し、フーミーフン都市圏とトゥーティエム新都市圏を結ぶ重要なプロジェクトです。

フーミー橋

フーミー橋は全長2km以上、6車線あり、1日あたり最大10万台の車両が通行できます。フーミー橋はホーチミン市の主要交通プロジェクトの一つであり、市内の重要な地域を結ぶだけでなく、発展と近代化の象徴でもあります。フーミー橋は、先進的な斜張橋設計と大量の交通量に対応できる能力を備えており、交通渋滞の緩和、移動時間の短縮、そして都市の社会経済発展に好ましい条件を生み出すことに貢献しています。

5. ニエウロック・ティ・ゲ運河改修プロジェクト：街の中心部に広がる曲がりくねった緑の運河

ニューロク - ティゲ運河は長さ約 10 km で、1 区、3 区、ビンタイン、フーニュアン、タンビンを流れ、サイゴン川に注いでいます。

改修前、運河はひどく汚染されており、両岸には雑草やゴミが生い茂り、家屋も老朽化していた。このプロジェクトは2003年に総投資額8兆6000億ドンで開始された。

ニエウロック - ティ・ンゲ運河

2012 年 8 月までにプロジェクトは完了し、その地域にはきれいな曲がりくねった運河ができました。運河の両側には木々が並ぶホアンサ - チュオンサ道路があります。祖国の2つの群島にちなんで名付けられたこの2本の道路は、交差点や赤信号が非常に少ないのが特徴で、ホーチミン市の一般的な状況と比較すると交通渋滞はまれです。

6. ビテクスコタワー：蓮のつぼみ、新しい建築の象徴

ビテクスコ タワーは、ハイ トリエウ通り、グエン フエ ウォーキング ストリート (1 区) のすぐ隣にあります。ビテクスコビルの登場により、ベトナムで最も高いビル（現在4番目に高いビル）となった。建物は約6,100平方メートルの面積に建てられています。総投資額は約2億2000万ドルと見込まれる。

ビテクスコビルは市内中心部でひときわ目立つ

68階建てのタワーは、開花した蓮のつぼみのような形をしており、成長を表しています。この建物はユニークな建築様式に加えて、50 階にヘリポートがあるという特別な特徴もあります。ここでは、国の特別な文化プログラムが数多く開催されます。最近、この駐車場は、来たる南北解放・祖国統一50周年記念式典に参加する航空機を軍指導者らが視察・指揮する場所となっている。

7. ランドマーク81：ベトナムで最も高い建物、ホーチミン市の新たな高みへの発展の象徴

ビテクスコタワーに似たランドマーク81ビルは、ベトナムで最も高いビルであり、東南アジアで2番目、世界で17番目に高いビルです。これは、Vingroup が 14 億ドルを投資した Vinhomes Central Park プロジェクト複合施設内のタワーです。

この建物は2014年12月に建設され、69階に達した時点でビテクスコの高さを超えた。 2018 年 7 月までに、ランドマーク 81 が正式に開業し、最初のプロジェクトである Vincom Center Landmark 81 が稼働を開始しました。

ベトナムで最も高いビルであるランドマーク81は、ビンホームズセントラルパークプロジェクト複合施設内にあります。

現在、この超高層ビルは市の中心部のどの方向からも簡単に見えるため、ホーチミン市の特別なシンボルとなっています。ここは、サイゴン ブリッジ 1 と 2 の複合施設、ランドマーク 81、ビンコム セントラル パークの複合施設、サイゴン パールの近くに位置する、市の東部のハイライトです。

8. バソン橋：サイゴン川の両岸を結ぶ、川の真ん中にあるハイライト

バソン橋（旧称トゥーティエム2橋）は、第1区とトゥードゥック市を結んでいます。バソンという名前は、グエン・アン卿が海軍基地を設立し、サイゴン川に「水上工房」を建設した1790年に遡ります。バソン島はベトナムの造船業と船舶修理産業の発祥地として知られています。さらに、この名前は、労働者階級とベトナム労働組合組織の誇りであるトン・ドゥック・タン大統領の生涯とも結びついています。

バソン橋は斜張橋式で、長さは1.4kmです。トン・ドゥック・タンとレ・ドゥアン（第1区）の交差点から始まり、トラン・バック・ダン通り（ルートR1、トゥドゥック市）で終わります。このプロジェクトはBT（ビルド・トランスファー）方式で実施され、2015年に開始され、7年の工期を経て2022年4月30日に完了する予定です。

バーソン橋：サイゴン川の真ん中のハイライト

サイゴン川に架かるユニークなデザインのバソン橋は、ニャロン埠頭、バクダン埠頭公園、バソン橋、トゥーティエム橋、ランドマーク81まで続く一連の構造物とともに、この地域の景観のハイライトとなっています。夜になると、バソン橋は両岸を結ぶ糸のようにライトで輝きます。これは重要な交通プロジェクトでもあり、サイゴン川トンネル、トゥーティエム橋、サイゴン橋などの交通負荷を軽減するのに役立ちます。

9. ファム・ヴァン・ドン通り：空港につながる近代的な都心道路

ファム・ヴァン・ドン通りは、未舗装の道路から、現在ではホーチミン市で最も美しく近代的な都心道路の 1 つとなっています。

このルートは全長約14kmで、タンビン、ゴーヴァップ、ビンタン各区、トゥドゥック市を通過します。そのうち、リン・スアンからグエン・タイ・ソン・ラウンドアバウト（ゴーヴァップ地区）までの区間は、長さが12kmを超え、幅は30～65m、車線数は6～12です。残りの区間は長さが1.5km以上あり、Gia Dinh公園を通り、Tan Son Nhat空港のゲートに接続し、Hong Ha通りとBach Dang通りの2つの支線に分かれます。各通りの幅は20mで3車線です。

ファム・ヴァン・ドン通り：空港につながる近代的な都心道路

このプロジェクトは、総投資額が約3億4,000万米ドルで、官民連携方式（BT契約・建設・譲渡）で実施され、2008年に着工されました。全長約5kmのルートの第1フェーズ（グエンタイソン環状交差点からビンチュウ交差点まで、ビンロイ橋を含む）は2013年に運用が開始され、全ルートが2016年に開通しました。

このルートでは、サイゴン川に架かる最大の橋はビンロイ橋で、長さは1キロメートル以上、片側6車線となっている。この橋は、高さ35メートル、幅28メートル、長さ150メートル、重さ3,000トンのニールセンアーチで設計されており、当時ベトナムの橋梁プロジェクトに初めて採用された特殊な技術アイテムでした。

ファム・ヴァン・ドン通りは美しくモダンなデザインであるだけでなく、ホーチミン市の北東玄関口エリアの経済発展を促進し、貿易を結びつける重要な役割を果たしています。このルートは、タンソンニャット空港からタンビン、ビンタン、ゴーヴァップ地区、トゥドゥック市を経由して環状2号線、環状3号線、国道1号線、1K号線、13号線などの重要な国道までを結び、南東部の重要な経済地域を結びます。

特に、この路線はタンソンニャット空港と東北地方間の接続問題を効果的に解決し、交通渋滞の緩和と都市の社会経済発展の促進に大きく貢献しました。

ハ・カーン/VOV-ホーチミン市

出典: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov