ハノイ市内の有名なチェックインスポットであるトレインストリートコーヒーは現在、警察や民兵が不在の状況にあるものの、すぐに観光客で賑わう。
最近、チャンフー通りを挟んでわずか一つしか離れていないにもかかわらず、片側は閑散としている一方、反対側は観光客で賑わうという残念な状況が発生しています。これは、チャンフー通りからフンフン通り（ホアンキエム区）までの区間に検問所が設置され、治安部隊が配置されたためです。そのため、観光客はバディン区の道路へ移動しました。その直後、 ディエンビエン区警察（バディン区）は違反者4名に罰金を科しました。
鉄道コーヒーというビジネスモデルは、2017年から2018年頃に登場したことが知られています。ホアンキエム区には約30軒の鉄道コーヒーショップがあります。バーディン区の鉄道コーヒー通りには15～19軒の家があり、合計16世帯（53人）が住んでいます。鉄道住民のほとんどは、80年以上この地域に住んでいます。
いずれも鉄道安全通路を侵害している。
2022年8月、鉄道業界はハノイ市人民委員会に対し、観光客が線路上を自由に歩き回って写真や動画を撮影したり、鉄道コーヒー通りでコーヒーや飲み物を売ったりする状況に対処するよう調整するよう要請した。
この請願を受けて、バディン区とホアンキエム区はバリケードを設置し、観光客の立ち入りを禁止する警告標識を掲示し、治安部隊と民兵を配置して警備に当たらせました。しかし、地元住民による度重なる介入の後も、このチェックイン地点は依然として観光客、特に海外からの観光客を引きつけています。
治安部隊が不注意になると、コーヒー販売業者はすぐに客を店内に誘導します。2023年9月と11月、ディエンビエン区警察は7件の罰金を科す決定を下しました。これらの世帯は、事前に違反しないという誓約書に署名していました。
禁止または規制すべきでしょうか?
このような状況に直面して、鉄道を都心部から移動させるか、規則に従って鉄道沿線の安全地帯にある家屋をすべて立ち退かせることによってのみ、この状況を完全に解決できるという意見が多くある。
ディエンビエン区警察は、観光局に対し、外国人観光客に対し、この場所を訪れたり写真を撮ったりしないよう勧告する通達を出すよう勧告しました。しかし実際には、ハノイの観光パンフレットやツアーガイドによると、このトレインストリートカフェは常に「見逃せない」チェックポイントとして推奨されています。
交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック博士は、この問題についてベトナムネットの記者に語り、ハノイの鉄道はハノイの人々にとって馴染み深いものになりすぎていると述べました。しかし、ハノイの鉄道は外国人観光客にとってお気に入りのチェックインスポットの一つとなっています。これにはメリットとデメリットの両方があります。メリットとしては、ハノイに来たら必ず訪れる「名所」として位置づけられていることが挙げられます。しかし、デメリットとしては、交通安全に対する潜在的なリスクも存在します。
「バランスを考える必要があります。完全に禁止すれば可能になると思いますが、首都の魅力は明らかに失われます。しかし、今のように自由に発展させれば、治安が悪化するリスクに直面することになります。」
では、なぜそれを組織化して、自然発生的に起こさせ、あるセクションが禁止され、次に別のセクションが禁止されるような状況にしないのでしょうか。今は禁止されているけれど、後からまた賑わうなんて？
社会には明らかにニーズがあります。では、それを提供するにはどうすればよいのでしょうか？禁止は効果的ではないと思います。私の意見では、今の最善策は、禁止するのではなく、当局がこの活動を再編成し、今のように自発的に行われないようにすることです」とドゥック氏は提案しました。
専門家は、鉄道沿いのコーヒー「通り」を体系的に管理し、販売者と観光客の両方に明確な規則を設けることを推奨しています。コーヒーショップは、距離を確保し、安全柵を設置するなど、適切な距離を保つ必要があります。また、乗客は特定の時間帯のみに来店できます。さらに、列車の接近を知らせる任務を担う警備員を配置する必要があります。
鉄道会社は、その場所を管理する担当者を派遣することは当然可能です。観光客から金を徴収するのではなく、鉄道会社がチケットを販売し、価格を公開しています。観光客は決められた時間のみチェックインでき、安全な通路も確保されています。
地方自治体に管理を任せるべきではなく、特に人々が自発的にビジネスを行うのを許すべきではありません。供給があれば需要も生まれるからです。「管理できないなら禁止すべきだ」という考え方ではいけない、とドゥック氏は強調しました。
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