まもなく正式に移動住宅として認定されます。

車内のコンパクトな居住空間。

過去5年間で、長距離ドライブやキャンプ用に車をモバイルホーム（モビホーム）に改造する需要がますます高まっています。ソーシャルメディアでは、「Mobihome Vietnam」「Mobihome & Camping Car Vietnam」といった多くのグループが登場し、モバイルホームの設計、改造、レンタル、購入、販売に関する経験を共有する場となっています。

ここは、ドアン・キエウ・ドゥン氏の家族がキャンピングカーで42日間の旅の途中で立ち寄って、間に合わせのテントとキャンプ場を設営した場所です。

ドアン・キエウ・ドゥン氏（ ハノイ市ホアンマイ在住）は、移動式住宅で42日間のベトナム横断旅行から戻り、自ら設計、組み立て、装備した「T-Love」と名付けたこのモーターホームでの最長の旅を振り返り、「現在の道路インフラは、このタイプの車両には十分です」と語った。

ロシアから輸入した19人乗りのGAZバンを改造した車内には、4人分の就寝スペース、毛布、枕、マットレス、トイレ、キッチン、シンク、鍋、フライパン、食器、食材、折りたたみ式のダイニングテーブルなど、生活に必要なものがミリ単位まで丁寧に配置されている。

この車両には、日差しや雨から身を守るための格納式オーニングと、屋外で使える折りたたみ式のテーブルと椅子のセットが装備されています。また、照明、扇風機、冷蔵庫、エアコンに電力を供給する11kWのバッテリーパックも搭載しています。さらに、巧みに設計された500リットルの真水タンクが備え付けられており、入浴やトイレの洗浄に利用できます。

「日常生活に必要なあらゆる設備が、床面積約8平方メートルの16人乗り車両に詰め込まれています。走行中は普通の車のようですが、停車中は設備の整った家に変身します」とダン氏は語った。

費用は数十億ドンです。

ドゥン氏の旅で忘れられない出来事の一つは、車が流砂にはまり込み、自力で脱出できず、救助を呼ばなければならなかった時のことです。彼によると、これはビーチでキャンプをする際に貴重な教訓になったそうです。駐車場所とアクセス道路を事前に確認し、車のタイヤが砂にはまる危険性がないか確認することが不可欠だということです。

寝室はドアン・キエウ・ドゥン氏のT-Loveキャンピングカー内に設置されている。

車内から出るゴミや家庭ゴミは適切に収集・処分しなければなりません。42日間の旅の間、ドゥンさんはガソリンスタンドに立ち寄って燃料補給をしたり、家庭ゴミやトイレのゴミを処分したりしていました。

ドゥン氏によると、現在ベトナムでは100台以上のキャンピングカーが運行されており、主にロシアのGAZ（19人乗り）とヒュンダイ・ソラティ（16人乗り）の2つのモデルのプラットフォームをベースに製造されているとのことだ。フォード・トランジットは車高とスペースが限られているため、キャンピングカーとしてはあまり利用されていない。

16～19人乗りのミニバスをキャンピングカーに改造する費用は、車両本体価格10億ドンを含めて15億～17億ドンです。内装仕上げだけでも、使用する機材や材料に応じて5億～7億ドンかかります。

キャンピングカーコミュニティには現在、建築家、医師、多くの芸術家を含む何千人ものメンバーがいます。

ドゥン氏は現在、ビジネスマンであり、メディアグループの会長を務めていますが、妻と子供たちと頻繁に旅行を楽しんでいます。キャンピングカーコミュニティでは、移動中の仕事のニーズを効果的に満たすことができるため、多くの人が旅行中でも普通に仕事をしているとドゥン氏は言います。

モーターホームを「解き放つ」

12人乗りのトヨタ・ハイエースを改造した自作キャンピングカーの所有者、ブイ・トゥアン・カーン氏（ハイフォン市ドゥオンキン区）によると、このキャンピングカーは自宅からドソン区までのキャンプツーリングで往復20kmしか走っていないという。その理由は、このタイプのキャンピングカーに関する明確な規制がなく、車検登録が不可能なため、所有者は外出時に常に不安を感じているからだ。

現在、キャンピングカーコミュニティでは全国で100台以上の車両が運行されており、多くの人がキャンピングカーの中で生活し、働いています。

「新たな規制案で明確に定義されたことを大変嬉しく思います。さらに、（政令66/2024に基づき）改修済みの中古キャンピングカーの輸入が許可されることで、この種の車両が適切にベトナムに輸入される道が開かれるでしょう」とカーン氏は述べた。

ドアン・キエウ・ズン氏によると、キャンピングカーに関する規制が整備されたということは、この種の車両が正式に認められ、有効な車両書類と国際運転免許証があればASEAN諸国でキャンピングカーを運転できることを意味します。この公式認定は、キャンピングカー観光の発展を促進するでしょう。

ビジネスの観点から見ると、キャンピングカーのカスタマイズを専門とするワークショップや、アクセサリーや機器を販売するワークショップが盛んになり、愛好家が最新の機器にアクセスしやすくなります。

ドアン・キエウ・ズン氏は、今後の規制についてコメントし、改善のためにいくつかの点を見直す必要があると示唆した。まず、車両検査周期については、車両の寿命に基づいて設定すべきである。輸入中古車（2015年以降に製造）については、1年ごとの検査周期を適用すべきである。

第二に、道路維持費については、座席数が同じ乗用車と同様に適用されるべきです（キャンピングカーの場合は寝台数に基づきます）。第三に、運転免許については、キャンピングカーの運転者は現行のB2免許を使用する必要があります。改造後のキャンピングカーの座席数は通常9席未満であり、キャビンに2席、後部座席に4つの寝台しかないためです。

新しい規制の草案（QCVN 09:2024/BGTVT に改正）において、管理機関は明確に定義しています。レクリエーション車両（モーターキャラバン、モーターホーム、またはモバイルホーム）とは、就寝スペース（座席から変換可能）、調理器具、テーブル、椅子、収納またはその他の収納キャビネットなど、最低限のアメニティを備えた居住空間を備えて設計された特殊な乗用車です。

この草案には、ベッドやドアの最小サイズ、家庭用の電気システムと車両の電気システムを分離すること、ヒューズの存在、調理器具の安全な配置など、車内での快適な居住環境を確保するための必要な安全条件と設備、および最低基準の概要が記載されている。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm