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| レ・ミン・カイ副首相は演説し、国会議員、国民、有権者が関心を持ち、疑問を抱いていたいくつかの問題について説明した。 |
質疑応答では、政府を代表してレ・ミン・カイ副首相が2023年5月の社会経済状況の最新情報を報告し、国会議員、同胞、有権者から提起された多くの関心事項や質問を受け、説明した。
副首相によると、5月と6月初旬、世界情勢の複雑な変化に直面し、経済は二重の打撃を受け、内外からの圧力に耐えなければならなかったが、政府と首相は党と国会の決議と結論に基づき、課題と解決策を同時かつ抜本的かつ効果的に実施し、良好な成果を達成した。マクロ経済は基本的に安定し、インフレは抑制され、経済の主要な均衡は確保された。
副首相は、達成された成果に加えて、信用の伸びが低いこと、企業の資本へのアクセスが限られていること、サプライチェーンが崩壊していること、労働市場、社債、不動産が不十分であること、購買担当者指数が引き続き低下していることなど、依然として多くの制約、欠陥、困難があると述べた。
一部の人々、特に労働者、遠隔地、国境地帯、島嶼部に住む人々の生活は依然として困難を極めています。一部の役人は、事態を回避し、押し付け、責任を恐れ、過ちを恐れる姿勢をとっています。
「政府と首相は、党と国会の決議に従って目標に耳を傾け、吸収し、引き続き緊密に遵守して、具体的な解決策で具体化し、各レベル、部門、地方がそれぞれの機能、任務、権限に基づき、積極的、主体的、迅速かつ柔軟に、あらゆる分野の任務と解決策を真剣に、効果的に実行し、困難と障害を取り除き、挑戦を克服し、2023年の計画目標で最高の結果を達成するよう努力するよう断固として指導したい」と副首相は述べた。
国会議員らが社会経済に関する質疑応答で提起した、公務員が責任を回避し、責任を逃れ、責任を恐れる状況に対処する解決策について、副首相は、今後、政府と首相は、あらゆるレベル、分野、地方に対し、限界、欠点、弱点を克服すること、責任の個別化に伴う権限の分散化と委譲を強化し、指導者の責任を促進すること、抜き打ち検査や点検など、公務活動の検査と点検に重点を置くよう要請すると述べた。
また、能力が弱く、職務を敢えて行わない、回避する、押しのける、責任を欠く役人や公務員については、速やかに見直し、処理、交替、他の職務への異動を行う。
物流コストを削減する余地はまだ十分にあります。
6月8日午前の会議の冒頭、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会代表者らが提起した多くの質問に明確かつ満足のいく回答をした。
物流コストに関する代表団の意見に応えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、実際には物流コストを削減する余地はまだ大きいと断言した。
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| 6月8日にホールで行われた会議の概要。 |
今後、運輸省は、引き続き努力し、商工省および関係省庁や部門と緊密に連携し、輸送インフラの同期開発に引き続き重点を置き、複合輸送を促進するためにドライポートや物流センターの開発に投資するなど、さまざまな解決策の実施に重点的に取り組んでいきます。
大臣によると、4つの計画が発表されており、残っているのは空港計画のみとのことだ。運輸省は手続きを完了し、意見を集約した上で首相に提出した。
車両登録活動における検査作業の質についての代表者からの質問に答えて、グエン・ヴァン・タン大臣は、これが車両登録センターにおける欠陥および違反の原因の1つであることを認めた。
しかし、大臣によれば、車両検査活動は比較的閉鎖的で、検査官は書類をチェックするだけで、違反は書類に記載されず、「書類は非常に良いが、それでも違反は存在する」とのことだ。
さらに、検査部門には車両関連事項をチェックするための情報技術システムがありますが、このソフトウェアはセキュリティが不十分で、容易に悪用される可能性があります。下位の検査センターは、ソフトウェアを使用して介入し、データを改ざんする可能性があります。
通常業務を行う検査官では、これを検知することはできません。また、金銭の授受や汚職といったその他の悪質な側面も記録に残っていないため、検査官にとって検知が困難になっています。
運輸部門に関する第4グループの議題の最後に、ヴオン・ディン・フエ国会議長は、質疑応答が非常に活発で、責任感があり、率直で、非常に建設的であったと評価した。国会議員は質問内容を注意深く追跡し、現状と責任を明確にするために積極的に追及し、議論を行った。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は就任からまだ日が浅いものの、運輸部門の機能と任務における課題をしっかりと把握しています。大臣は、この分野における既存の問題を適切に特定し、残された課題と限界についても十分に説明し、自らの職務をより良く遂行し、運輸省と運輸部門の任務を遂行するための短期的および長期的な解決策を数多く提案しました。
国民と有権者のニーズと要望に応える
6月8日正午、2日半にわたる緊迫感と熱意、集中力、知性、そして責任感を込めた作業を経て、国会は第5期国会質疑応答を無事終了した。
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| ヴオン・ディン・フエ国会議長は、第15期国会第5回会議において、運輸部門に関する問題についての質疑応答セッションの閉会演説を行った。 |
国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は閉会の辞で、質疑応答は民主的で率直かつ活発な雰囲気の中で行われ、有権者や全国の人々から幅広い関心と注目を集めたと述べた。
主要質問に答える責任のある4人の大臣に加え、チャン・ホン・ハ副首相、チャン・ルー・クアン副首相、財務大臣、計画投資大臣、農業農村開発大臣が参加し、労働・傷病兵と社会問題、科学技術、運輸、民族に関する4つの質問グループに関連する内容の回答、説明、明確化を行った。
レ・ミン・カイ副首相は政府を代表して、政府の共通責任における問題を明らかにするために報告し、質疑応答に参加した国会議員の質問に直接答えた。
今回の会議では、454名の国会議員が質疑参加を登録し、112名の国会議員が質問権を行使し、49名の国会議員が国会議員の関心事項を明らかにするために討論を行った。これにより、第15代国会議員の最初の2年間で質疑に参加した国会議員は合計861名となり、質疑応答は最高権力の直接的な監督の一形態であり、国会議員にとって大きな関心事であり、非常に効果的であることを引き続き確認した。
国会議長は、第5回国会の質疑応答を通じて、国会議員らが2022年国会規則の規定、特に質疑、意見交換、討論の原則を真剣に履行し、規定の時間を確保し、高い責任感を発揮し、全国の人民と有権者の実際の情勢や生活、思想、願望、感情を綿密に反映していることが示されたと強調した。
国会議長によれば、大臣らは、労働・傷病兵・社会問題大臣のダオ・ゴック・ズン氏のように質問に答えることに慣れている者も、科学技術大臣のフイン・タン・ダット氏、民族委員会委員長のハウ・ア・レン氏、運輸大臣のグエン・ヴァン・タン氏のように質問に答えるのが初めての者も、全員が勇気を示し、担当する業界や分野の現状を把握し、難しい複雑な問題でも遠回しにしたり言い逃れしたりすることなく率直に答えたという。
レ・ミン・カイ副首相、副首相、大臣、責任感の強い各界代表らが真摯な説明に参加し、国会議員らの懸念事項の多くを解明するのに貢献した。
質疑応答の展開から、今回の質疑で4つの質問グループを選んだことは国民と有権者の実際的なニーズと要望を満たすために必要であったことが明らかになった。
ホーチミン市の社会経済発展における画期的な進歩の創出
国会は6月8日午後の作業会議で、賛成459票中賛成451票（91.3%）で「2024年国会監察プログラムに関する決議案」を可決した。
2024年の国会監察計画には4つの項目が含まれており、そのうち2項目については国会が最高監察を行い、2項目については国会常任委員会が監察を組織することになる。
次に、国会は、ホーチミン市の発展のためのいくつかの具体的なメカニズムと政策を試行することに関する国会決議案を議場で議論した。
代表者の大多数は、決議の発出の必要性に同意しました。したがって、ホーチミン市開発のための具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議第54/2017/QH14号の要約は、現行の政策の範囲、規模、性質が依然として中程度であり、画期的な成果を上げていないことを示しています。多くの制度的問題が開発を阻害しています。
ホーチミン市国家金融会社の財務メカニズムには基本的に賛成だが、代表のドゥオン・カック・マイ（ダック・ノン）氏によると、ホーチミン市人民評議会が100％国有企業の株式化による収益を同社の定款資本の増額に充当できるという規定は不十分だという。
「金融会社は、都市鉄道開発（250億米ドル）など、都市の社会経済発展の優先分野における融資の役割を担っています。優先分野への需要は非常に大きく、例えば都市鉄道開発は250億米ドルに上ります。私は、国際債券の発行や、都市鉄道開発や洪水対策といった特定のプログラムやプロジェクトへの投資の優先化など、都市金融会社のための具体的な資金調達メカニズムと資金源を設けることを提案します」と、代表のドゥオン・カック・マイ氏は述べた。
ホーチミン市の共通の利益のために、地方分権と権限委譲を推進し、活力と創造性の精神を促進し、2045年までのビジョンを持った2030年までのホーチミン市の発展の方向と任務に関する政治局決議第31号で述べられているように、新時代のホーチミン市の発展の要件を満たすという政策を実行するために、代表のグエン・フオン・トゥイ氏（ハノイ）は、機構を組織し、その地域の幹部、公務員、公務員、労働者を管理する仕事において、ホーチミン市政府へのさらなる権限の分散化を国会が検討するよう提案した。
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