フェラーリは2019年にSF90の生産を開始し、後継モデルの登場を待ち望んでいました。現在は限定版のSF90 XXのみが生産されており、このモデルは急速にライフサイクルの終わりに近づいています。
上記の情報を踏まえると、フェラーリが現在SF90の後継モデルを公道でテストしていることは驚くべきことではありません。2026年モデルとして2025年9月にデビュー予定のこの未発表のスーパーカーは、296エンジンとSF90 XXのコンポーネントを組み合わせています。
SF90のF173ではなく、社内ではF173Mと呼ばれていたこの後継車は、最近イタリアではなくドイツで目撃されました。しかし、厳重にカモフラージュされたこの車は、特にガラス、ミラーハウジング、ルーフラインのデザインをよく見ると、SF90 XXよりも296kgも重量が重くなっています。
2本スポークホイールのオフセットも印象的です。カモフラージュの下には、SF90 XXスペシャルエディションからインスピレーションを得たと思われる細いLEDライトのストリップが見えます。ワイド化されたリアエンドと大型化されたフロントバンパーのエアインテークは、ダウンフォースを重視した空力哲学を示唆しています。
アマルフィ・ローマの後継モデルと同様に、ステアリングホイールには専用のスタートボタンを含む、より多くの物理操作ボタンが装備されます。ダッシュボードのデザインには若干の変更が加えられ、インフォテインメントシステムも改良される見込みです。
F50のピラー裏からインスピレーションを得たF173Mは、お馴染みのF154シリーズV8エンジンを継承しています。このエンジンシリーズは、2013年にマセラティ・クアトロポルテGTSに搭載され、ウェットサンプ潤滑方式とクロスプレーン・クランクシャフトを採用した3.8リッターV8エンジンとしてデビューしました。フェラーリ版はドライサンプ潤滑方式とフラットプレーン・クランクシャフトを採用しています。
フェラーリのシグネチャーモデルであるF154エンジンは、SF90ストラダーレとSF90スパイダーの導入に伴い4.0リッターにアップグレードされ、7,500rpmで約770馬力を発揮します。最大トルクは6,000rpmで発生し、最高回転数は8,000rpmと十分な性能です。
よりパワフルなSF90 XXでは、F154エンジンが786馬力という驚異的なパワーを発揮します。プラグインハイブリッドのパワートレインと組み合わせることで、フェラーリ史上初のXXはイタリア最高峰の1,016馬力を発揮します。SF90の後継モデルが、この最高出力に匹敵するかどうかはまだ分かりません。
一方、パワーに関しては、特に296スペチアーレとラ・フェラーリの後継車であるF80の導入により、確実にアップグレードされるでしょう。V6エンジン搭載のフラッグシップモデルは、フルパワー時に1,184馬力、627ポンドフィート（850Nm）のトルクを発生します。これは、後輪駆動の296スペチアーレの868馬力、557ポンドフィート（755Nm）を大きく上回ります。
パワーとトルクだけでは、シャーシとサスペンションが適切に調整されていなければ意味がありません。F173Mは、内部のわずかな変更に加え、前モデルに比べてさらに数キロの軽量化が期待されています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html
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