フェラーリのSF90後継スーパーカーは3つのエンジンを搭載し、1,000馬力以上

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フェラーリは2019年にSF90の生産を開始し、後継モデルの登場を待ち望んでいました。現在は限定版のSF90 XXのみが生産されており、このモデルは急速にライフサイクルの終わりに近づいています。

上記の情報を踏まえると、フェラーリが現在SF90の後継モデルを公道でテストしていることは驚くべきことではありません。2026年モデルとして2025年9月にデビュー予定のこの未発表ハイパーカーは、296エンジンとSF90 XXのコンポーネントを組み合わせています。

SF90のF173ではなく、社内ではF173Mと呼ばれていたこの後継車は、最近イタリアではなくドイツで目撃されました。しかし、厳重にカモフラージュされたこの車は、特にガラス、ミラーハウジング、ルーフラインのデザインをよく見ると、SF90 XXよりも296kgも重量が重くなっています。

2本スポークホイールのオフセットも印象的です。カモフラージュの下には、SF90 XXスペシャルエディションにインスパイアされたと思われる細いLEDライトストリップが見えます。延長されたリアエンドと大型化されたフロントバンパーのエアインテークは、ダウンフォースを重視した空力哲学を示唆しています。

アマルフィ・ローマの後継モデルと同様に、ステアリングホイールには専用のスタートボタンを含む、より多くの物理操作ボタンが装備されます。ダッシュボードのデザインには若干の変更が加えられ、インフォテインメントシステムも改良される見込みです。

F50のシリンダー裏からインスピレーションを得たF173Mは、お馴染みのF154シリーズV8エンジンを継承しています。このエンジンシリーズは、2013年にマセラティクアトロポルテGTSに搭載され、ウェットサンプ潤滑方式とクロスプレーンクランクシャフトを採用した3.8リッターV8エンジンとしてデビューしました。フェラーリ版はドライサンプ潤滑方式とフラットプレーンクランクシャフトを採用しています。

フェラーリのシグネチャーモデルであるF154エンジンは、SF90ストラダーレとSF90スパイダーの導入に伴い4.0リッターにアップグレードされ、7,500rpmで約770馬力を発揮します。最大トルクは6,000rpmで発生し、最高回転数は8,000rpmと十分な性能です。

よりパワフルなSF90 XXでは、F154エンジンが驚異の786馬力を発揮します。プラグインハイブリッドのパワートレインと組み合わせることで、フェラーリ史上初のXXは、イタリア産エンジンの粋を集めた1,016馬力を発揮します。通常生産のSF90の後継モデルがこの最高出力に匹敵するかどうかはまだ分かりません。

一方、パワーに関しては、特に296スペチアーレとラ・フェラーリの後継車であるF80の導入により、確実にアップグレードされるでしょう。V6エンジン搭載のフラッグシップモデルは、フルパワー時に1,184馬力、627ポンドフィート（850Nm）のトルクを発生します。これは、後輪駆動の296スペチアーレの868馬力、557ポンドフィート（755Nm）を大きく上回ります。

パワーとトルクだけでは、適切に調整されたシャーシとサスペンションがなければ意味がありません。内装のマイナーチェンジを除けば、F173Mは先代モデルに比べてさらに数キロの軽量化が期待されています。

出典: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html