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カットライ橋建設プロジェクトの加速

ドンナイ省が投資家募集を実施する一方で、ホーチミン市(HCMC)は、カットライフェリーに代わる橋(カットライ橋)を建設する投資プロジェクトに関する追加の関連計画の実施を承認しました。

Báo Đồng NaiBáo Đồng Nai16/06/2025

カットライフェリーに代わる橋の建設が予定されている地域。写真:P. トゥン
カットライフェリーに代わる橋の建設予定地。写真:文書

カットライ橋建設投資プロジェクトは、現在ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ最も期待されている交通インフラプロジェクトの1つです。

ホーチミン市補足関連計画

カトライ橋建設投資プロジェクトの実施にあたり、ドンナイ省とホーチミン市の両地域の指導者と建設局は、これまで何度も協議を重ねてきました。特に、両地域の機能機関が解決に注力した課題の一つは、ホーチミン市における本プロジェクト関連計画の補完により、実施体制の整合性と実現可能性を確保することでした。

ホーチミン市建設局は6月11日、ホーチミン市人民委員会に対し、カットライ橋関連計画の追加に関する文書番号2554/SXD-XDCTDBを発行した。この文書の中で、ホーチミン市建設局は、ドンナイ省建設局からカットライ橋プロジェクトの路線図が提供されたと述べている。同時に、トゥドゥック市人民委員会もホーチミン市建設局に対し、トゥドゥック市6番地の1/2,000スケール計画図の更新の根拠として、カットライ橋プロジェクトの法的文書と図面を提供するよう求める公式文書を送付した。

ドンナイ省建設局が提案したカトライ橋のルートは、基本的にグエン・ティ・ディン通りに沿っており、首相が承認した2050年までのビジョンを含むホーチミン市の2021~2030年計画に沿っています。同時に、両地域のこれまでの合意にも合致しています。

ホーチミン市建設局は、ホーチミン市人民委員会に対し、カットライ橋プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書および実行可能性調査報告書を完成させるための基礎として、ドンナイ省建設局との調整を継続し、交通の利便性を確保した設計計画を完成させるユニットを割り当てるよう提案した。

選定されたルートの中心線オプションに関しては、ドンナイ省建設局の報告書によると、既存のカットライ港の運営のための安全な通路を確保し、建設工事の実施を容易にし、複雑な技術的問題を引き起こす主径間構造(斜張構造)上の曲線の配置を制限するために、ドンナイ川に近いグエン・ティ・ディン通りの中心線から約336mずれるという現地調整が行われる。

ホーチミン市建設局によると、上記のカトライ橋設計計画は基本的に技術的要件を満たしているとのことですが、ミートゥイ交差点、カトライ・フーフー港間道路交差点の接続計画、交通整理、カトライ港への入出港車両の計画などについては、引き続き明確化していく必要があります。そのため、ホーチミン市建設局はドンナイ省建設局と調整を行い、今後、カトライ橋の設計計画を完成させる予定です。

また、ホーチミン市建設局によると、現在、カトライ橋は、2050年までのビジョンを含む、2021~2030年のホーチミン市都市計画にのみ追加されたとのこと。そのため、事前実行可能性調査報告書およびプロジェクト実行可能性調査報告書の準備を整える基礎を確保するため、ホーチミン市建設局は、ドンナイ省建設局の提案に従って、ホーチミン市総合計画プロジェクトおよびトゥドゥック市6区の1/2000規模の計画プロジェクトにカトライ橋を追加するよう、市人民委員会が建設局とトゥドゥック市人民委員会に指示するよう勧告した。

また、6月11日には、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が、建設局の提案に対するホーチミン市人民委員会委員長の意見を通知する文書番号4243/UBND-DTに署名した。これにより、ホーチミン市人民委員会委員長は建設局の報告書と提案の内容を承認した。同時に、建設局とトゥドゥック市人民委員会に関連業務の遂行を指示した。

ドンナイ省、プロジェクト投資家を募集

ドンナイ省側では、2025年5月に建設局がカトライ橋プロジェクトへの投資家募集を発表しました。これにより、総投資額19兆ドンを超えるカトライ橋プロジェクトは、官民連携(PPP)方式で実施されます。これは、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ地域間交通インフラプロジェクトです。カトライ橋プロジェクトは、横断面が自動車6車線と混合車両2車線で構成されています。

ドンナイ省は以前、複数の選択肢を比較検討した結果、カトライ橋プロジェクトの実施に橋梁建設案を選択することを提案しました。トンネル建設案ではプロジェクトの財務計画の確保が困難であり、さらに維持管理費も高額になるからです。

投資形態について、ドンナイ省はプロジェクトを4つの構成要素に分割することを提案した。構成要素1と2であるホーチミン市側とドンナイ省側の土地造成は、それぞれの地方自治体の予算資金を用いて実施する。構成要素3では、カットライ橋の建設をBOT方式で実施し、ドンナイ省の予算資金も活用する。一方、構成要素4では、カットライ橋料金所から終点までの接続道路建設への投資は、ドンナイ省が省予算資金、またはBT方式の土地基金開発投資を用いて実施する。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/


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