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カットライ橋建設プロジェクトを加速する。

ドンナイ省が投資家を招待するプロセスにある一方で、ホーチミン市(HCMC)は、カットライ橋建設プロジェクト(カットライフェリーの代替)に関連する補足計画の実施を承認した。

Báo Đồng NaiBáo Đồng Nai16/06/2025

カットライフェリーに代わる橋の建設が提案されている地域。写真:P. トゥン
カットライフェリーに代わる橋の建設が提案されている地域。写真:アーカイブ資料。

カットライ橋建設プロジェクトは、現在ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ最も期待されている交通インフラプロジェクトの一つです。

ホーチミン市は関連する計画文書を補足します。

カトライ橋建設投資プロジェクトの実施にあたり、ドンナイ省とホーチミン市の建設局と指導者らは、最近、数多くの作業会議を開催しました。両市当局が解決に注力している主要な課題の一つは、実施中の一貫性と実現可能性を確保するために、ホーチミン市における関連計画文書の補完です。

ホーチミン市建設局は6月11日、ホーチミン市人民委員会に対し、カットライ橋関連計画文書の補足に関する文書番号2554/SXD-XDCTĐBを発行した。この文書の中で、ホーチミン市建設局は、ドンナイ省建設局からカットライ橋プロジェクトの路線図を受け取ったと述べている。同時に、トゥドゥック市人民委員会もホーチミン市建設局に対し、トゥドゥック市6番地の1/2,000スケール計画図の更新の基礎となるカットライ橋プロジェクトの法的文書と計画図の提供を求める書簡を送付した。

ドンナイ省建設局は、カットライ橋のルート案について、基本的にグエン・ティ・ディン通りに沿って計画しています。これは、 首相が承認したホーチミン市都市計画(2021~2030年、2050年までのビジョン)と整合しており、両地方自治体が以前に合意した意見とも一致しています。

ホーチミン市建設局は、カットライ橋プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書および実行可能性調査報告書を完成させる基礎として、ドンナイ省建設局と引き続き調整し、交通の流れの利便性を確保した設計計画を最終決定するよう、ホーチミン市人民委員会に提案した。

ドンナイ省建設局の報告書によると、選択された線形オプションに関しては、既存のカットライ港の安全通路を確保し、建設の実施を容易にし、複雑な技術的問題を引き起こす可能性のある主径間構造(斜張構造)上の曲線の配置を制限するために、ドンナイ川に近いグエンティディン道路の中心線から約336メートルの局所的な調整が行われます。

ホーチミン市建設局によると、上記のカットライ橋の設計は基本的に技術要件を満たしているとのことですが、カットライ・フーフー港間道路のミートゥイ交差点における接続と交通整理、そしてカットライ港に出入りする車両の交通アクセス計画については、更なる明確化が必要です。そのため、ホーチミン市建設局は今後、ドンナイ省建設局と調整を行い、カットライ橋の設計を最終決定する予定です。

ホーチミン市建設局によると、カトライ橋はつい最近、2050年までのビジョンを含む2021~2030年のホーチミン市都市計画に追加されたばかりです。そのため、プロジェクトの事前実行可能性調査および実行可能性調査報告書を作成するための基礎を確保するため、ホーチミン市建設局は、ドンナイ省建設局の提案どおり、ホーチミン市マスタープランおよびトゥドゥック市サブエリア6の1/2000スケール計画プロジェクトにカトライ橋を追加するよう、市人民委員会が建設局とトゥドゥック市人民委員会に指示することを提案します。

また、6月11日には、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長が、建設局の提案に関するホーチミン市人民委員会委員長の意見を表明する文書番号4243/UBND-DTに署名しました。これにより、ホーチミン市人民委員会委員長は建設局の報告書と提案を承認しました。同時に、委員長は建設局とトゥドゥック市人民委員会に関連業務の遂行を指示しました。

ドンナイ省はプロジェクトへの投資家を募集しています。

ドンナイ省に関しては、2025年5月に建設局がカットライ橋プロジェクトへの投資家募集通知を発行しました。これを受けて、総投資額19兆ドンを超えるカットライ橋プロジェクトは、官民連携(PPP)モデルで実施されます。これは、ドンナイ省とホーチミン市を結ぶ地域間交通インフラプロジェクトです。カットライ橋プロジェクトは、自動車専用道路6車線と混合交通専用道路2車線の横断面を有します。

ドンナイ省は以前、様々な選択肢を比較検討した結果、トンネル建設案は財政的に確保が困難であり、さらに維持管理費が高額になる可能性があるため、カトライ橋建設プロジェクトでは橋梁建設案を選択することを推奨していました。

投資モデルについては、ドンナイ省はプロジェクトを4つのサブプロジェクトに分割することを提案した。サブプロジェクト1と2は、ホーチミン市側とドンナイ省側の土地造成を伴うもので、両省がそれぞれの予算を用いて実施する。サブプロジェクト3のカットライ橋建設は、ドンナイ省の予算を活用し、BOT(建設・運営・譲渡)方式で実施される。一方、サブプロジェクト4のカットライ橋料金所から終点までの接続道路建設は、ドンナイ省が省予算を用いて、あるいは土地開発を活用したBT(建設・譲渡)方式で実施する。

ファム・トゥン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/


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