しかし、建設プロジェクトは天候不良により困難に直面し、午後の頻繁な雨により掘削や道路の整地作業が中断された。
さらに、最近のガソリンとディーゼル燃料価格の高騰は、建設資材価格の上昇につながっています。天候不順や資材費の高騰といった困難にもかかわらず、投資家と請負業者は、2026年までにプロジェクトをほぼ完了させるため、建設工事の進捗を加速させることに注力しています。
投資家と請負業者は、南北高速道路拡張プロジェクト（カムロー～ラソン間）の進捗を加速させるため、資源と人員を動員しており、2026年までにプロジェクトをほぼ完了させることを目指している。
現在、プロジェクト現場では、投資家と請負業者が500台以上の車両と機材、そして1,000人以上の職員、技術者、作業員を動員し、「3交代制4チーム」体制で工事の進捗を確保・加速させている。カムロー・ラソン高速道路の両側拡張工事現場は、活気に満ち、緊迫した雰囲気に包まれている。ロードローラー、掘削機、トラックなどの重機が、風化した土砂の除去、道路盛土のための土砂の掘削、基礎の締め固め、砕石の敷設などを連続して行っている。
請負業者は、道路区間、掘削、盛土、地盤固めなどを含む約120か所の建設現場に車両、技術者、作業員を派遣した。このプロジェクトでは、道路の拡幅に加え、主要幹線道路に33の新しい橋を建設するほか、フエ市内の州道16号線と州道12B号線にそれぞれ2つの橋を建設する予定である。
クアンチ省とフエ市を結ぶ南北高速道路（東部区間）のカムローからラソンまでの延伸プロジェクトは、全長約99kmに及ぶ。プロジェクトの起点は、クアンチ省ヒエウザン村にあるヴァンニン－カムロー高速道路の終点に隣接しており、終点は、フエ市フンロック村にあるラソン－ホアリエン高速道路の起点に隣接している。
このプロジェクトは2025年末に開始され、2026年末に完了する予定です。プロジェクトはホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会によって管理され、総投資額は6兆4000億ベトナムドンを超えています。
カムロー-ラソン高速道路プロジェクトは、2017年から2020年にかけて実施される南北高速道路（東部区間）の11の構成プロジェクトの1つであり、2019年9月に着工し、総投資額は約7兆6690億ベトナムドンです。プロジェクトの第1段階は2022年12月31日に完了し、路面は2車線、幅12メートルのみでした。追い越し区間は4車線、路面幅23メートルとなっています。
2025年末までに、カムロー・ラソン高速道路拡張プロジェクトは最終段階に入り、道路幅23メートル、車線数を4車線に拡張する予定です。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cam-lo-la-son-giua-thoi-tiet-bat-loi-20260518180950042.htm
コメント (0)