報道によると、同省を通過する南北高速鉄道プロジェクトは、全長115キロメートルを超え、クアンガイ省に隣接するホアイニョンバック区を起点とし、ダクラク省に隣接するクイニョンタイ区（886+300キロから1002キロ）を終点とする。同省の18の町村と区を通過する。全線にボンソン駅（ホアイニョンナム区）とディウチ駅（トゥイフオックタイ町）の2つの駅が設置される。全線の用地造成費用は約6兆4100億ドン（約641億円）となる。
現在、鉄道プロジェクト管理委員会は、プロジェクト管理コンサルタントと、プロジェクト実現可能性調査報告書を作成するためのコンサルタントの選定を進めており、2025年9月に完了する予定です。
省土地基金開発センターは、関係する市町村人民委員会と調整し、主要路線の影響を受ける約1,600世帯の移住を支援するため、合計計画面積約154ヘクタール、建設面積140ヘクタールを超える38か所の移住地の規模と位置を決定した。
合計38の移住地のうち、現在までに、村と区の人民委員会は38地域のうち30地域について詳細な計画を承認しました。残りの8地域については、そのうち1地域はマスタープランを策定し、評価を完了して承認を待っています。残りの7地域については計画作業が承認され、村と区の人民委員会は1/500のスケールで詳細な建設計画を評価および承認しています。
用地の整地に関しては、タイヴィン移住地（ビンアンコミューン）は用地の整地を完了しており、他の移住地では評価と承認に向けて目録の作成と区の補償計画の策定が続いている。
省人民委員会のグエン・トゥ・コン・ホアン副委員長（中央）は、2つの主要プロジェクトの実施に向けた準備について報告した。
一方、クイニョン・プレイク高速道路建設投資プロジェクトは、全長約125km、17の町・区を通過する。総投資額は43兆7000億ドンを超え、そのうち補償・支援・移転費用は4兆7000億ドンを超える。
クイニョン・プレイク高速道路は、4車線、路盤幅24.75m、設計最高速度100km/hで設計されています。特にアンケー峠とマンヤン峠を通過する区間では、最高速度が80km/h未満に制限されます。このプロジェクトは、当初約942.15ヘクタールの土地を占有します。そのうち、水田は約189.92ヘクタール、林地は約257.35ヘクタール、その他の土地は約494.88ヘクタールです。用途変更が必要な森林地（保安林および生産林）の面積は約324.88ヘクタールです。
これまで、省人民委員会は補償、支援、移住に関する文書を発行し、アンケー峠のルートを調整し、移住地建設への投資の調整と補充の政策を検討するよう省党常務委員会に提出し、起工式の区間、ルート、場所を提案するための調査を完了した。
同時に、地方自治体はコミューンレベルで補償、支援、移住に関する運営委員会を設立しました。省人民委員会は、コミューンと区に対し、具体的な土地価格の決定手順と方法を適切に実施するよう指導し、プロジェクト投資政策の実施に向けた広報活動も行っています。
省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、2つの主要プロジェクトを実施するための準備はすべて基本的に完了したと述べた。
会議で発言した省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、各地方自治体に対し、責任感を持って任務を遂行し、プロジェクトの進捗に影響を与えないよう、業務を綿密に監視し、迅速に実施するよう要請した。関係部局は、今後の進捗状況や膨大な作業量に対応できるよう、省建設投資プロジェクト管理委員会のリーダーシップを強化することを提案した。
具体的な土地価格の確定を早急に実施し、土地回収通知を速やかに発布する。土地価格の確定プロセスにおいては、二つの行政単位の境界地域に配慮し、整合性と一貫性を確保し、補償、支援、土地回収計画の策定、審査、承認業務を円滑に進める必要がある。
省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、特に、移住地は人々の生活に支障が出ないよう、移動しやすい便利な場所に整備する必要があると指摘した。また、職業訓練の解決策を算出し、現地で雇用を創出し、プロジェクトの影響を受ける世帯の社会保障を確保することが必要だと述べた。
ホー・クオック・ズン省党書記が締めくくりの挨拶を行った。
会議の最後に、ホー・クオック・ズン省党書記は次のように強調した。「これらは戦略的に重要な2つのプロジェクトであり、新たな開発空間を開拓し、地域の総合的な社会経済発展を促進する勢いを生み出し、雇用を創出し、収入を向上させ、人々の生活の質を向上させるとともに、国防と安全保障を強化し、省の社会秩序と安全を維持するものです。」
全省の政治システムと人民は、上記2つの重点プロジェクトが省の発展にとって持つ意義と特別な重要性を深く認識し、意志と行動を統一し、社会の合意を形成し、断固として実行に移す必要があります。当初から要求と目標を具体的かつ詳細な任務に緊急に具体化し、期限どおりに実行することに重点を置いています。
省党委員会のホー・クオック・ズン書記は、省党委員会宣伝大衆動員委員会に対し、ベトナム祖国戦線委員会および省の社会政治組織と連携し、各党細胞、集落、村、居住集団、特にプロジェクトの影響を受ける世帯への同時かつ広範な宣伝を強化すること、補償、支援、移住作業の実施において人々の団結、合意、支持を醸成するために情報チャネルを多様化すること、プロジェクトの進捗要件に従って敷地の整地の進捗を確実にすることに貢献することを要求した。
プロジェクト実施地域は、社町レベルの補償・支援・移住に関する指導委員会と土地評価委員会を早急に設置する必要がある。関係機関は、省内全域に統一的に適用される補償・支援・移住政策を早急に策定し、所管官庁に提出して審議・公布を受ける必要がある。移住地の見直しを行い、世帯のニーズに最も合致する好ましい地域を選定する必要がある。
クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトについては、省交通土木プロジェクト管理委員会と省建設投資プロジェクト管理委員会が調整を行い、指定されたルート区間の補償と移住支援を実施するよう自治体や区に支援と要請を行い、進捗と品質を確保しています。
高速鉄道プロジェクトについては、省土地基金開発センターが緊密に調整し、各社区がプロジェクトに必要な補償、支援、移転業務を行うよう支援、促した。同時に、投資手続きを緊急に完了し、38か所の移転地区の建設を組織し、タイムリーな引き渡しを確保した。
省交通土木工事管理委員会と省土地基金開発センターは、土地管理・建設分野の人材が不足している地方に対し、具体的な土地価格の決定プロセスと方法を適切に実施し、法令遵守、広報・透明性を確保するための人員配置と支援を行う。補償、支援、再定住などの関連手続きを迅速化する。また、住民からの提言や苦情を直接受け付け、迅速に解決する部署を設置し、住民の正当な権利を保障し、訴訟の発生を抑制する。
農業環境省は、2つのプロジェクトの投資家と連携して、建設資材の供給源を検討して明確に特定し、両プロジェクトへの十分な供給を確保するための計画を策定します。
出典: https://gialai.gov.vn/tin-tuc/hoat-dong-cua-lanh-dao/tap-trung-trien-khai-thuc-hien-cac-cong-trinh-trong-diem-quoc-gia-tai-tinh.html
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