ベトナム人エンジニアのチームによって開発されたHERAドローン製品は、世界で最も要求の厳しい市場のXNUMXつである米国への輸出を目指している。
無人航空機 (UAV) を設計および製造する会社 Real-Time Robotics Vietnam (RtR) の本社は、ホーチミンの行き止まりの路地に位置し、床が道路よりも低い XNUMX 階建ての家です。街。 トゥドゥック（ホーチミン市）。 内部では、電力分野の顧客向けに米国に輸出するために XNUMX 台の HERA ドローンを梱包する前に、エンジニアたちが慌てて再検査を行っています。
月額 30 万 VND で借りているこの家の XNUMX 平方メートルはフル活用されており、設計部門から機械、電子、人工知能までの作業場が十分にあります。 独立した部屋はなく、研究部門や製造部門への航空機の搬入出の際に便利なように、共用スペースを工場と同様に塩ビカーテンで仕切ってある。
「HERAの特許はベトナムの名義です。 コア技術を発明し習得することが、ベトナムが発展途上国から先進国に移行する唯一の方法です」とRtRの創設者兼最高経営責任者（CEO）のルオン・ベト・クオック氏（58）は語った。 フォーブスベトナム 「世界の無人航空機生産の地図に」ベトナムの名前が載ることへの期待について。
現在の HERA は、2022 年間にわたる RtR 研究開発の多くのバージョンの成果であり、9 年末から打ち上げられます。重量はわずか 15kg ですが、HERA はペイロード 360kg を持ち上げることができ、各荷物に対して 56 度の視野があり、飛行時間は 15 分です。最大半径XNUMXkm。 HERA は潜在的な顧客を説得しています。
と交換する フォーブスベトナム 北米の政府機関、企業、大学にドローンサービスを提供するRMUS社のJTフォンルーネン社長は電子メールで次のようにコメントした。 驚くべき吊り上げ能力、長い飛行時間を持ち、非常にコンパクトです。 これらすべての機能を備えたドローンを設計するのは非常に困難です。」
UAV 分野で 15 年近く活動した後、RtR は最初の HERA 航空機を米国に輸出したばかりです。 研究、開発、設計、製造の全工程をベトナムで行っております。 類似製品と比較したHERAのXNUMXつの違い： バックパックに収まるコンパクトさ。 持ち上げ能力は最大XNUMXkg。 広いスペースがあり、XNUMX つの異なる負荷を取り付けることができます。 人工知能アルゴリズムによる知的処理「頭脳」は多機能を可能にし、多くの分野にカスタマイズできます。
10 年前、まだ米国にいた頃、UAV の可能性に気づいたルオン・ベト・クオック氏は、他社と同様に UAV サービスプロバイダーとなり、この分野に足を踏み入れ始めました。飛行性、エアロダイン、ドローンベース…が行われました。 彼は米国で会社を設立し、その後ベトナムに飛行機器を輸入し、畑での害虫駆除サービスを提供したり、太陽光発電プロジェクトや高圧線のインフラストラクチャを監視したりしました。
しかし、「製品は 10 個宣伝されているが、機能は 2 ～ 3 個しかない」ため、結果は期待に応えられませんでした。 彼とベトナムのチームは機材の部品を分解し、カメラからバッテリーに至るまで編集して、飛行機がより遠くまで、より長時間、鮮明な画像で飛行できるようにしました。
2017年、クオック氏はXNUMX年間の「見習い」を経てある程度の知識と経験を積んだときに、設計と製造のアイデアを思いついた。
RtR は、DJI、Parrot、Autel Robotics などの大企業が独占する事業セグメントである UAV を生産するために誕生し、動き始めました。 RtR チームは研究、試作に着手し、サンプルを他の国の見本市に持ち込みました。
2018年にVIANプロトタイプが誕生したとき、彼らの最初の結果は、植物の「健康状態を診断」し、ベトナムの救助現場で役立つことができるというものでした。 しかし、このモデルはメディアの注目を集めただけであり、商業的に利用することはできません。 最初のバージョンにはカメラが XNUMX 台しか搭載されておらず、市場にある他の製品と大きな違いはありません。
サイゴン工科大学のメカトロニクスエンジニアであるファイ・ドゥイ・クアン氏は、「以前の製品モデルには会社のビジョンを感じられなかった」とVIANモデルに触れ、退社の決断について語った。
2017年、RtRは中核人材の退職、株主の資本撤退、製品の売れ行きの悪さなど、厳しい時期に直面した。 クオック氏は 52 歳で事業を諦めるか継続するかの決断を迫られました。彼は事業を継続することを選択し、現在 RtR の主任機械エンジニアである Phi Duy Quang 氏に再会して、問題の解決策を見つける約束をしました。新製品は、より優れた容量要件、よりコンパクトでよりマルチタスクな機能を備えています。 彼らは一緒にHERAのオリジナルのデザインコンセプトを考えました。
クアン氏は回想します。「9 区のカフェから 8 区の自宅に向かう途中、アイデアを思いつき、コーヒーショップに立ち寄って考え、家に帰って草稿を作成し、メッセージを送りました。さん。 彼はちょうど「素晴らしい」という一言をメールで返してくれました。」 2021 年初め、クアン氏は正式に RtR での仕事に復帰しました。
現在までに、RtR は 15 個の HERA を輸出しています（11 個が EU に、2022 個が米国に）。 RMUSはXNUMX年の初めからクオック氏と協力し始め、米国の電気分野の顧客向けにテスト用に多数の製品を発注し、「いつかHERAが売上のほぼ半分を占める日が来るだろう」と期待している。
各 HERA の開始価格は約 40 USD (900 億 VND 以上) で、RMUS は 58 USD (約 1,3 億 VND) で販売されます。 米国のプロジェクトで使用できるように、HERA は特にチップ、マイクロチップの使用、データ セキュリティに関して国防権限法 (NDAA) 基準を満たしています。
HERAドローンを発明したRtR社の創設者兼CEOのルオン・ベト・クオック氏（写真：Ta Hon Phuc）。
クオック氏はRMUSに加えて、オランダでドローンサービスを提供する会社Prof-Worxを経営する元軍パイロットのイダン・テスラー氏とも協力している。 紹介ビデオを見た後、イダンさんはそれを知るために 2.2023 年 XNUMX 月にベトナムへ行きました。 旅行後、イダンはオランダで HERA をテストするために RtR をサポートしました。 彼は、HERA がほぼすべての点で他の競合他社と比較して合理的な生産コスト、優れたエンジニアリングと設計を備えていると考えています。
ホーチミン市生まれ、 家庭の事情により、クオックさんは 10 歳のとき、ニューロク運河沿いで廃材拾いをして生計を立てていましたが、祖母のアドバイスを聞き、飢えをしないために仕事に就くことを夢見て学校を中退しませんでした。 彼は大学入学試験に合格しましたが、家庭の事情により財務会計大学（現在はホーチミン経済大学に統合）の金融の中級制度でしか学ぶことができませんでした。
クオック氏はその後、大学レベルで勉強を続けようと試み、英語を勉強し、2002 年にコーネル大学で修士号取得のためのフルブライト奨学金を獲得しました。バークレー。 米国で 10 年以上、コンサルティング会社でエコノミストとして働いた後、ドローンの分野でキャリアをスタートしました。
37 歳、修士課程の奨学金を受け取ったばかりのクオック氏にとって、学習には年齢や地理的な制限はありません。 博士課程では、「深く考え、自分が聞いていることは妥当なのか、本当に真実なのかを常に自問する」という習慣が身に付きました。 彼は、常に技術者の観点ではなく、ユーザーの観点から問題を見ていることを認めています。 それは、ユーザーが何を必要としているのかを理解し、テクノロジーが何を解決できるかを知ることを意味します。
ドローン設計における難しい問題は、揚力能力とサイズのバランスを取ることです。 RtR は、10 年近くの苦闘の末、この問題の解決策を見つけました。 HERA フレームはカーボンファイバー製で強度が高く、離陸時にランディングギアが自動的に折りたたまれ、カメラの視界をカバーしません。
HERA には、オンボード電子機器から RtR エンジニアが構築した制御ソフトウェアに至るまで、異なる機能を備えた XNUMX 台のカメラを収容するのに十分なスペースがあります。 チームは、HERA が撮影対象のオブジェクトを識別し、自動的に回転して画像をキャプチャするのに役立つアルゴリズムを作成しました。
「課題は、より多くを学ぶことだけでなく、既存の知識によって新たな方向性を見つけることを妨げないようにすることです」とクオック氏は、50 人の若いエンジニアで構成されたチームを誇りに思い、そのほとんどが 30 歳未満であると語った。ホーチミン市の工科大学や技術教育学など、新しい分野を征服することに情熱を持っており、知識があり、ベトナムからドローンを輸出するというビジョンを信じています。
Drone Industry Insights (DRONEII) によると、世界のドローン市場の規模は、30,6 年の 2022 億米ドルから 56 年までに 2030 億米ドル近くに成長すると予想されています。この中で、DJI 社 (中国) は、会計上の世界最大のドローンメーカーです。民間ドローン市場の70%以上を占めています。
無人航空機は、映画製作や播種から建設、環境、救助の監視まで、さまざまな目的で使用されています。 しかし、企業はサイバーセキュリティ、空域の安全性、信頼性、効率性、データに関連する規制上のハードルなど、多くの課題に直面しています。
立ち上がったばかりのスタートアップ RtR が量産化を目指すには、上記の障害を克服する必要があります。 「今、私たちは最短時間で一貫した品質で最も多くの生産プロセスを備えたシステムを構築するという問題を解決しなければなりません」と、Phi Duy Quang氏は述べています。
一方、イダン・テスラー氏は、RtRが直面する課題は、市場が製品をよりよく理解できるよう支援し、「ベトナムで優れたエンジニアリングと高品質の技術が開発、製造されていることを西側諸国に理解させること」だと評価した。
HERA の商品化は始まったばかりで、売上高は約 2023 万ドル程度とささやかなものです。 RtR は、2024 年末までに XNUMX 個の HERA 製品を販売し、XNUMX 年までに XNUMX 倍にするという野心的な目標を掲げています。
敷地面積9.000平方メートルに工場を建設予定2 ホーチミン市のハイテクパークにあるRtRの研究・製造エリアを含む総投資額は13,5万米ドルだが、RtRはまだ設計段階にあり、プロジェクト建設許可を申請している。 彼らは研究と生産を拡大するために資金調達を行っているところです。 RtR は航空機のサイズとペイロード容量の微妙な計算のバランスをとることに成功し、すぐに特許を申請しました。
10.2021年1,5月、RtRはHERAに特許を申請し、その結果を待っているところである（この待ちプロセスは通常、承認までに約XNUMX年半かかる）。 彼らはまた、他の XNUMX つの発明についても特許を申請した。 「単に発明に恵まれて競争するのではなく、優位性を維持し、価値を創造するには発明に基づいていなければなりません」と RtR の創設者は発明のペースを維持する戦略について語った。
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