航空省に送った文書の中で運輸省は、乗客への影響を最小限に抑えるため、航空会社に対し、緊急に調査を行い、航空機の確保と維持のための活用と補完計画を策定するよう航空省に指示するよう要請したと述べた。特に 30 月 4 日、1 月 5 日の休暇中、および今後の夏のピーク期間中は輸送力が低下します。近い将来、フライトの遅延や欠航を制限する必要があります。
航空会社は航空券の価格を違法に値上げした場合、罰金を科せられる可能性がある。
ベトナム民間航空局は、航空会社が人々の旅行ニーズを満たすために運航能力を向上させ、困難を克服するための解決策を提案するよう支援および奨励する必要があります。
航空会社は法律に従って乗客に対する航空会社の義務を厳格に履行する必要があります。同時に、航空券の値上げを防止するために、輸送活動、旅客サービス、航空券の販売、価格申告、価格掲示、航空券価格に関する情報の公表などに対する検査を強化し、航空券が規制に違反している場合は、速やかに指導、是正し、違反を処理する必要がある。 。
運輸省のこの指示文書は、多くの国内航空会社がリストラ、航空機の返還、運航削減の過程にある中で発行された。
ベトナム航空局は、9年2023月にメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（PW）がPW1100エンジンのリコールを発表したと発表した。ベトナムでは、このタイプのエンジンは、ベトナム航空とベトジェットエアが運航する一部の A321NEO 航空機で使用されています。
バンブー・エアウェイズもエンブラエルE190型機（3機）の運航を停止し、同型機を使用するハノイ・フエ/ドンホイ/コンダオおよびシティを含む路線の運航を停止した。 HCM - ドンホイ/コンダオ。
統計によると、国内航空会社の現在の保有機材は213機に達し、18年に比べて2023機減少しており、特に運航航空機数は165～170機の間で推移しており、約40機減少している。 50 年には平均に達します。
上記の問題は、2024 年と 2025 年の国内線および国際線の輸送力、航空機の規模、供給負荷に直接影響を与えると予測されています。
