チャン・ホン・ハ副首相は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト(フェーズ1)の投資政策の調整を評価するための国家評価評議会を設立する2025年3月14日付決定第603/QD-TTg号に署名した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路建設プロジェクトを調整するための評価委員会の設立
チャン・ホン・ハ副首相は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト(フェーズ1)の投資政策の調整を評価するための国家評価評議会を設立する2025年3月14日付決定第603/QD-TTg号に署名した。
評議会の議長は財務大臣が務め、副議長は財務副大臣が務める。
評議会のメンバーには、建設省、農業省、環境省、国防省、公安省、司法省、工業貿易省の指導者や、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の人民委員会の指導者などが含まれている。
この決定は、評議会、評議会の議長、評議会の副議長、評議会の構成員、評議会の常設機関の責任と権限を明確に規定しており、これらは、重要な国家プロジェクトの審査および投資の監視と評価の手順と手順を規定する2021年3月26日付政府政令第29/2021/ND-CP号の規定に従って実施されます。
評議会は、規則に従って評価報告書を完成させ、プロジェクトが政府の承認を受ける資格があることを明確に確認し、投資政策の調整の決定のために国会に提出する責任を負います。
評議会は、評議会の運営にあたり、財務省の印章および口座(必要な場合)を使用することができます。
建設省は、プロジェクトの投資方針を調整する評価プロセスに関連する完全な文書を提供する責任を負います。
管轄当局がプロジェクト投資方針の調整を決定した後、評議会は解散します。
建設省はこれに先立ち、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業(フェーズ1)に対する投資方針の調整を検討するよう求める文書を政府に提出した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト(フェーズ1)は、実施プロセス中に承認された構成プロジェクトの総投資額を増加させるいくつかの要因が発生し、国会で承認されたプロジェクト総投資額が暫定的に増加したため、調整が必要です。
具体的には、建設省は、カイメップ・チーバイ港湾地区とロンタイン国際空港との接続を強化するために、ミースアン・ガイジャオ道路(省道991号線)に接続する異次元交差点を追加することを提案し、費用を約1兆6,270億ドン増加させた。
また、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業の補償・支援・移転費用は、事業実施中に検討・集計された結果、9兆8,560億ドン(ミースアン・ガイジャオ道路に接続する立体交差の追加費用約8,130億ドンを含む)と予想され、3兆2,270億ドンの増加となっている。この費用増加は主に、影響を受ける土地の種類別の容積と面積構成の集計・再検討、技術インフラ移転の容積と費用の再検討、そして用地取得時のドンナイ省とバリア・ブンタウ省における補償単価が計画と比べ変動したことによる。
3つ目の増加は、建設費と設備費です。この費用は9兆8,350億ドンと試算されており、これは1兆5,280億ドンの増加となります(ミースアン・ンガイジャオ道路に接続する立体交差の追加建設費用約6,310億ドンを含む)。
追加費用は、軟弱地盤対策、橋梁設計等の設計ソリューションを実際の状況、安定性、運用安全性に合わせて見直し、更新、最適化すること、2023年のプロジェクトの技術設計書および工事見積りの作成・承認時における資材、労務、建設機械の単価が以前の投資方針の作成時と比較して変動すること、および3つの構成プロジェクトで車両計量所を追加することによるものです。
以上の理由により、ビエンホア-ブンタウ高速道路建設投資事業(フェーズ1)の見直しと更新後の予備総投資額は22,093億VNDと推定され、国会で承認された予備総投資額と比較して4,256億VND増加した。
投資法の規定により、承認されたプロジェクトの総投資額の予備的な変更により、以下の作業を実施するための基礎としてプロジェクト投資政策を調整する必要があります。
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出典: https://baodautu.vn/thanh-lap-hoi-dong-tham-dinh-dieu-chinh-du-an-xay-dung-cao-toc-bien-hoa---vung-tau-d253929.html
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