運輸大臣は、計画規模に従ってハノイ－タイグエン高速道路区間への投資と改良が必要であるとするタイグエン省人民委員会の提案に同意した。
ハノイ・タイグエン高速道路をできるだけ早く6車線に拡張することで合意に達した。
運輸大臣は、計画規模に従ってハノイ－タイグエン高速道路区間への投資と改良が必要であるとするタイグエン省人民委員会の提案に同意した。
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| タイグエン～チョモイ高速道路の一部。 |
これは、2025年2月19日付の通達第45/TB-BGTVT号で言及されている点の1つであり、運輸大臣のトラン・ホン・ミン氏がタイグエン省の指導者との作業会議で得た結論を発表したものです。
これに伴い、運輸省は、タイグエン省人民委員会の提案に同意し、計画規模に基づきハノイ－タイグエン高速道路区間への投資と改良が必要であるとの見解を示した。これは、同省および北部中部・山岳地帯の交通ニーズを満たし、社会経済発展を支援するためである。
運輸省は、近い将来、当該プロジェクト投資の承認を得るため、関係当局に審査結果を報告する予定であり、グエン・ズイ・ラム副大臣に対し、計画投資局および関係機関・部署にプロジェクト実施の手続きを速やかに完了するよう指示するよう命じる。
タイグエン省とランソン省を結ぶ道路（国道1B号線に代わるもの）への投資に関して、トラン・ホン・ミン大臣は、2025年2月13日付の通知第43/TB-VPCP号において、首相が運輸省に対し、計画法に基づき、2021年から2030年までの道路網計画の見直しと調整の際に、2050年を見据えてランソン-タイグエン高速道路の追加を検討し、2026年から2030年までの実施に向けた調査を行うよう指示したと述べた。
運輸省は、タイグエン省人民委員会からの提案を承認します。運輸省は、計画法に規定された定期的な見直しプロセスにおいて、地方自治体と連携し、2021年から2030年までの道路網計画に、タイグエン省とランソン省を結ぶ便利な接続ルートを追加するための調査を実施し、2050年までの展望を見据えます。
「この路線への早期投資を促進するため、運輸省はタイグエン省人民委員会に対し、地域的なつながりのある他省と連携して、投資資源動員の基礎として、この路線を省の計画に組み込むよう提案する。運輸省は、実施過程において、関係機関および部署が地方自治体と緊密に連携するよう指示する」と、トラン・ホン・ミン運輸大臣は提案した。
タイグエン省を通過するホーチミン高速道路区間と地方道路網との接続に関して、チャン・ホン・ミン大臣は、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会および関係機関に対し、タイグエン省運輸局と連携して接続点の取り扱いについて検討・合意し、完成後の地方道路網とホーチミン高速道路、特にATK国立特別史跡との円滑な接続を確保するよう指示した。4
ハノイ－クアントリエウ鉄道線における社会福祉列車の運行に関して、運輸大臣はタイグエン省人民委員会の提案に同意し、政令32/2019/ND-CP（ハノイ－クアントリエウ線を含む）に規定されている調達を通じて実施される国家予算資金を使用する公共サービス活動のリストに「社会福祉任務を担う輸送列車の運行」を含めるよう首相に承認を求めたと述べた。
運輸省は、タイグエン省人民委員会とベトナム鉄道公社に対し、引き続き首相への調整と報告を行うよう要請した。首相の承認後、運輸省はプロジェクトの組織化と実施に向けた手続きを進める予定である。
2024年4月初旬、タイグエン省人民委員会は首相に対し、ハノイ－タイグエン－バクカン－カオバン高速道路（CT.07）の同省内における改良・拡張について、関係省庁の検討と指示を求める文書を提出した。これは、2021年から2030年までの道路網計画に準拠し、2050年までの展望を持つものである。
具体的には、この投資はハノイ～タイグエン間の中央分離帯の路面を拡幅し、片側3車線（2×3.75m）の路面幅と、路側帯に2×3mの安全帯（緊急停止車線）を設けることで、6車線高速道路の基準を満たすようにするものです。
この投資により、タイグエン～チョーモイ間の区間は、片側2車線（2×3.75m）の路面幅と、路肩（緊急停止車線）に2×3mの安全帯を備えた4車線高速道路の基準を満たすように改良される。
出典: https://baodautu.vn/thong-nhat-nang-cap-som-cao-toc-ha-noi---thai-nguyen-len-quy-mo-6-lan-xe-d248032.html
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