ハノイからダナンまでの南北高速道路、全長750km

ブンアン - ブン高速道路。写真: ダク・タン — ブンアン - ブン高速道路。写真: DAC THANH

ブンアン・ブン高速道路の総投資額は12兆5,400億ドンを超え、全長は約56キロメートルです。このうち、ハティン省区間は13キロメートル、クアンチ省区間は42キロメートルを超えます。起点はキホア村（ハティン省）の交差点で、ハムギ・ブンアン高速道路に接続します。終点はボーチャック村（クアンチ省）で、フォンニャ交差点でブン・ヴァンニン高速道路に接続します。

路線は丘陵、湖沼など多くの複雑な地形を通過し、高速道路上の橋28箇所と高架5箇所を含む計33箇所の橋梁建設が必要となる。最も重要なのは、ドンナン山脈（ハティン省）を貫くデオ・ブットトンネルで、全長約1キロメートル、投資額は1兆ドンを超え、2本のトンネルで設計され、左トンネル中心と右トンネル中心は45メートル離れている。左トンネルは全長716メートル、右トンネルは全長840メートル、各トンネルは幅15メートル、高さ8メートルである。投資段階では、南北方向の右トンネルが最初に運用開始され、左トンネルは後に完成する予定である。

このルートには、全長約2.8km、幅員17.5m、4車線のジャン川跨線橋も存在します。総工費は1兆ドンを超えます。これはクアンチ省を通る南北高速道路で最長の橋であり、すでに完成し、通行可能となっています。

プロジェクトのフェーズ 1 は、4 車線規模、路盤幅 17 メートル、緊急車線はなく、代わりに緊急停止装置が設置され、設計速度は 80 ～ 90 km/h です。

ヴァンニン・カムロー高速道路は、クアンチ省を通過する全長65.5km、総工費約9兆9,200億ドンの高速道路です。起点はヴァンニン村で、国道9B号線の交差点でブン・ヴァンニン高速道路に接続します。終点はヒューザン村で、カムロー・ラソン高速道路に接続します。

路線は比較的平坦な地形で、アンマー湖を通過する区間のみ山岳地帯を削る必要があります。このプロジェクトには、4つのインターチェンジ、30の橋梁、41のアンダーパス、そして240の各種暗渠が含まれます。第1期の設計では、横断面4車線、最高速度60～90km/h、緊急車線はなく、4～5kmごとに数カ所の停留所が設けられるのみです。ヴァンニン～カムロー区間はホーチミン通りとほぼ並行しており、多くの交差点でアンダーパスが建設され、交通安全が確保されます。

ホアリエン - トゥイローン高速道路は、ラソン - ホアリエン高速道路とダナン - クアンガイを接続します。写真: グエン・ドン — ホアリエン - トゥイローン高速道路は、ラソン - ホアリエンとダナン - クアンガイ高速道路を接続します。写真: グエン・ドン

総工費2兆1,000億ドン超のホアリエン・トゥイロアン高速道路（全長11.5km）は、2023年9月に着工し、8月19日に開通予定です。この路線は、ラソン・ホアリエン高速道路とダナン・クアンガイ高速道路を結ぶ最終区間で、バナ村、ホアカン区、リエンチュウ区（ダナン市）を通過します。4車線で、最高速度は60～80km/hです。

2023年1月1日に総資本146兆9,900億ドン、全長729キロで着工された南北高速道路プロジェクト第2期（2021～2025年）12件のうち、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン、ブン～ヴァンニン（ハティン、クアンビン、クアンチ経由）の区間とヴァンフォン～ニャチャンの70キロが完成し、4月30日に運行を開始した。

ブンアン・ブン間、ヴァンニン・カムロ間、ホアリアン・トゥイロアン間の3つのプロジェクト（総延長208km）は、開通すれば既開発区間と接続し、全長750kmのハノイ・ダナン高速道路を形成することになります。建設省は、ビンディン省、クアンガイ省、カントー省、カマウ省を通る残りのプロジェクトを今年12月までに完成させ、ランソンからカマウまでの全長2,063kmの南北高速道路全体を接続することを目指しています。

PV（合成）

出典: https://baohaiphong.vn/thong-tuyen-cao-toc-bac-nam-tu-ha-noi-den-da-nang-dai-750-km-518487.html