国家首都管理委員会は2月に、新型コロナウイルス感染症の影響によるベトナム航空への困難を取り除くための総合計画を提出するよう任命された。
上記の要請は、企業と19の国有企業・グループにおける国家資本管理委員会との作業セッション後の2月14日の首相の結論発表の中で述べられた。
パンデミック期間中（2020～2022年）、国営航空会社ベトナム航空を含む航空業界は市場の影響により深刻な影響を受けました。
昨年末に発表された2022年度連結財務報告書によると、2022年12月31日時点で、ベトナム航空の短期債務は短期資産を39兆4,700億ドン上回り、自己資本は11兆560億ドンの赤字、未払金は15兆3,960億ドンとなった。同日終了の会計年度において、同航空会社は法人税控除後損失が11兆2,230億ドンとなった。
2023年にはベトナム航空の経営状況は改善したものの、連結税引後利益は依然として約5兆5,000億ドンの赤字にとどまりました。2022年と比較すると、この損失は半減し、5兆7,000億ドン以上となりました。
2023年末までに、国営航空会社の自己資本は約17兆ドンの赤字に陥り、累積損失は40兆ドンを超える見込みです。
予測によると、国際市場は徐々に回復し、ベトナム航空の生産と事業活動は2024年から2025年にかけてさらに好調な結果をもたらすと予想されています。
ベトナム航空は2022年から2025年にかけての再編プロジェクトを完了し、株主および関係当局への承認申請中です。ベトナム航空は、承認後、収益とキャッシュフローを増加させ、自己資本を増やすための株式発行に必要な条件を整えるため、資産と金融投資ポートフォリオを再編すると述べました。
財務省は、企業への国家資本の投資および管理に関する政令を改正し、ベトナム航空がパシフィック航空株式会社から事業を売却するための解決策を提案しています。これは、同社にとっての困難を解消するための包括的なプロジェクトの内容の一つでもあります。
ベトナム航空のボーイング・ドリームライナーB787-10。写真：ブランドン・チェン/プレインズポッターズ
首相は最終発表において、2024年は依然として多くの困難と課題を抱えていると評価した。そのため、国の大きな資源を保有する19の経済グループと国有企業に対し、開発、拡大、生産、事業への効果的な投資を要請した。同時に、2024年の財政指標、特に国家予算の経済成長への貢献度は、2023年よりも高くなければならない。
この目標を達成するため、首相はベトナム航空とともに、国家首都管理委員会に対し、3月にベトチュン製鉄プロジェクトとタイグエン製鉄所拡張プロジェクト第2期を完全に処理する計画、および第1四半期にVECとズンクアット造船所を再編する計画を政府常任委員会に提出するよう要請した。
政府指導者は、経済団体や国有企業が投資と発展を促進できるよう、税制、土地、不動産、住宅に関する有利な条件を整備し、法的障壁を取り除くよう各省庁に指示しました。国家資本管理委員会は、企業にとって最適な解決策を速やかに見出すため、各省庁と連携し、検討を進めます。各省庁は、国益を第一に、押し付けたり、回避したり、妨害したりすることなく、協調して取り組みます。
国家首都管理委員会は、人事業務において贈賄、権力闘争、汚職を一切許さず、正確かつ的確に人事配置を行う義務を負っている。首相の発表では、「人事業務は手順と規則に従わなければならず、いかなる者も人事業務に不利な干渉を許してはならない」と述べられている。
ベトナム電力、ベトナム石油ガス、ベトナム石炭鉱物産業グループ、ベトナム石油グループは、2024年に電力、石油、ガスの経済の主要なバランスを確保するでしょう。
さらに、首相は商工省に対し、石油取引拠点の管理メカニズムを、拠点数の削減、仲介業者の削減、電力価格の適切な調整といった方向へと改革するよう要請した。商工省は、3月に石油取引に関する新たな政令案を政府に提出し、ガス、風力、太陽光発電による電力価格を市場メカニズムに沿って策定し、第2四半期に政府に提出するよう指示された。
フォン・ドゥン
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