都市鉄道網の進捗は「非常に遅い」。

経済委員会は、都市鉄道網の実施および投資準備プロセスが非常に遅いと評価し、進捗状況と予想される運用スケジュールについての説明を求めた。

10月23日午後、2021～2025年における社会経済開発計画及び経済構造改革計画の実施状況に関する中間レビューにおいて、経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、既に運行を開始しているカットリン～ハドン線に加え、他の路線の進捗状況についても明らかにする必要があると述べた。例えば、ニョン～ ハノイ駅（11.5km）、ハノイ駅～ホアンマイ（8.5km）、ヴァンカオ～ホアラック（38.4km）、ベンタイン～スオイティエン（19.7km）、ベンタイン～タムルオン（11.2km）などである。

経済委員会によると、一部の近代的プロジェクトを含む包括的なインフラシステムの構築は遅れており、特に主要都市インフラ整備におけるボトルネックの解消が遅れている。国家の重要プロジェクトは多くの困難に直面しており、進捗に影響を及ぼし、完成計画を遅らせている。ハノイ市とホーチミン市における都市インフラの連結性の不足は、交通渋滞、洪水、局地的な水不足、そして社会インフラへの負担につながっている。

グエン・チー・ズン計画投資大臣は以前の報告書で、今後、特に主要な交通プロジェクトに対する公共投資資金の支出が加速され、南北高速道路や東西高速道路などの戦略的インフラシステムが完成し、南北高速鉄道の準備が加速されると述べた。

ニョン - ハノイ駅間の列車は2022年12月5日に試運転を行った。写真：ファム・チエウ

2030年の計画によると、ハノイには総延長417km、10路線の都市鉄道が建設される予定で、そのうち342kmは高架、75kmは地下となる。現在、カトリン-ハドン線のみが10年の建設期間を経て完成し、営業運転を開始している。

他に5つの路線が建設中です。ニョン - ハノイ駅都市鉄道線は、高架区間が2022年末までに開通する予定でしたが、期限に間に合わず、全線開通は2027年の予定です。2号線ナムタンロン - チャンフンダオ線は、ホーグオム湖に隣接するC9駅のレイアウト全体を調整することを提案しています。

市は、ハノイ駅からホアンマイまでの3号線と、ヴァンカオ、ゴックカン、ホアラックまでの5号線の2路線の投資計画を承認しました。イエンビエンからゴックホイまでの1号線については、現在、技術設計コンサルタントの選定手続きが行われています。

市はまた、ナム・タンロン - ノイバイ、チャン・フンダオ - トゥオンディン、コー・ニュエ - 環状3号線 - リン・ナム - バッ・チャン - ドゥオン・サを含む残りの路線の準備もハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）に委託した。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長。写真： 国会メディア

ホーチミン市において、ベンタイン-スオイティエン線は10年前に着工された初の都市鉄道プロジェクトであり、日本の円借款と国内見返り資金による総投資額は43兆7,000億ベトナムドンを超えています。路線はベンタイン駅（ホーチミン市1区）からロンビン車庫（ホーチミン市トゥドゥック市）まで約20キロメートルに及び、地下駅3駅、高架駅11駅を有しています。全線は2023年末までに完成し、運行開始が予定されています。

総投資額約47兆9000億ベトナムドンのベンタイン・タムルオン地下鉄線は、当初計画されていた2026年ではなく、2030年に完成が延期された。

ベト・トゥアン

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