「3交代制、4チーム」モデルを維持しながら、進捗は順調です。

順調な進歩ですが、満足してはいけません。

ビエンホア・ブンタウ高速道路は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する全長77.6kmで、3つの構成プロジェクトに分かれています。

具体的には、プロジェクトのコンポーネント 1 と 2 はドンナイ省を通過し、コンポーネント 3 はバリア・ブンタウ省を通過します。

Thi công cao tốc ở Đông Nam Bộ: Tiến độ tốt vẫn duy trì — バリア・ブンタウ地域にまたがるコンポーネントプロジェクト3では、作業の約40％が予定より数か月早く完了しました。

コンポーネントプロジェクト3では、用地の早期引渡しにより、3社の請負業者からなるコンソーシアムが15の建設チーム、約225台の機材、415名の人員を投入し、総延長19.5kmを超える区間で同時に作業を開始しました。現在までに、作業の約40%が完了しており、予定より数ヶ月早く完了しています。

順調な進捗にもかかわらず、プロジェクト管理チームも請負業者連合も満足していない。作業員は常にシフト制で、週末も含めて24時間体制で建設現場に配置されている。

施工計画は、重点項目に重点を置き、柔軟に調整されました。また、プロジェクトマネジメントチームは、工事の品質と進捗を確保するために、現場監督を強化しました。

バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・コン・ヴィン副委員長は、「プロジェクトは予定より進んでいますが、カイメップ・チーバイ地区交通プロジェクト管理委員会には、請負業者と緊密に協力していただく必要があります」と述べた。

工事期間中に発生した問題は、関係者間の調整を通じて速やかに解決する必要があります。来年4月30日までに開通させることを目標としています。

「もう約束はできません。敷地は9月までに引き渡さなければなりません。」

一方、ドンナイ省では、ドンナイ交通建設プロジェクト管理委員会（コンポーネントプロジェクト1の投資家）のゴ・ジ・アン委員長が、進捗状況が現在非常に遅いと述べた。XL18とXL21の2つの建設パッケージは、わずか6%しか達成されていない。

同様に、コンポーネントプロジェクト2では、XL9とXL10の2つの入札パッケージの進捗率がそれぞれ21%にとどまっています。主な原因は、土地収用の問題です。

構成プロジェクト1では、ビエンホア市とロンタン区の双方が、総面積215ヘクタールのうちわずか41ヘクタールしか引き渡していない。ロンタン区を通過する構成プロジェクト2は状況は改善しているものの、総面積151ヘクタールのうち71%しか引き渡されていない。

「引き渡しとは言っても、区画は連続しておらず、長さが100メートルしかないものもあり、バイクや機材が入り込んで工事を始めることができない」とアン氏は語った。

第2コンポーネントプロジェクト管理委員会のグエン・ゴック・ハ委員長は、請負業者は34の建設チームを派遣したが、地形の起伏により生産性は高くなく、条件の良い区間でも盛土が不足していると述べた。請負業者は土壌の確保に苦労しているが、埋蔵量が不足しており、コストが高額になっている。

「私たちは非常に心配しています。いくつかの主要な場所では軟弱地盤の処理が必要で、建設と入居までに合計約600日かかり、非常に時間がかかります。多くの世帯が土地を引き渡しましたが、整地のみが許可されており、建設開始は許可されていません」とハ氏は述べた。

土地の割り当てに関して、ビエンホア市人民委員会のブー・クオック・タイ副委員長は、関係書類や手続きの処理に職員が昼夜を問わず取り組んでいると述べた。最も困難な問題は、手書きの契約書で売買される土地で、処理に長い時間がかかることである。「8月末までに、合計約49ヘクタールの割り当てを完了させようとしています」とタイ副委員長は述べた。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代理は、バリア・ブンタウ省を通過する区間は予定より進んでいるものの、同省を通過する2つの主要プロジェクトの進捗が大幅に遅れていることを懸念し、「地方当局は約束をやめ、9月末までにすべての土地を引き渡さなければならない。役人と地方当局には明確な報酬と罰則が与えられるべきだ」と要求した。

ホーチミン市環状3号線用の砂は9月から利用可能になる。

ホーチミン市交通工事投資建設プロジェクト管理委員会（交通委員会）の最新情報によると、地方自治体と請負業者は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに役立つ最初の砂鉱山が8月に採掘されるよう、急いで手続きを完了させている。

運輸局長のルオン・ミン・フック氏は、道路部分は現在砂待ちのため予定より遅れているが、全体的な進捗はまだ順調であると述べた。

現在、各地方自治体は手続きをほぼ完了しており、最初の砂鉱山は8月末までに請負業者に引き渡される予定です。ティエンザン省が最初に300万立方メートルを超える砂鉱山を引き渡す予定です。その後、ヴィンロン省とロンアン省も年内残りの期間に引き続き砂鉱山を引き渡す予定です。

砂の搬入を待つ間、請負業者は機材と人員を動員し、橋梁部分、暗渠、高架道路、インターチェンジの建設に集中しました。トゥドゥック市方面では、高架道路部分の橋脚が数十本完成し、橋桁の設置を待っています。

環状3号線のロンアン区間は順調に進捗しており、工事量は35%を超えています。環状3号線とホーチミン市・チュンルオン高速道路の交差点では、請負業者が高架橋の残りの3径間の桁を設置しています。橋床版の工事は9月に開始され、技術開通は10月に予定されています。また、タンブー橋でも、スーパーT桁が多数設置されました。

ロンアン運輸局のトラン・ティエン・チュック副局長は、政府の指示に従って進捗は適切に管理されているが、依然として「3交代制、4チーム」の精神で昼夜を問わず休みなく作業が行われていると述べた。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトは全長76.3kmで、ホーチミン市（47.35km）、ドンナイ省（11.26km）、ビンズオン省（10.76km）、ロンアン省（6.81km）の4つの地域を通過します。

運輸省によると、ロンアン省区間の工事進捗は良好で、完成率は35%を超えています。ホーチミン市区間は22%を超え、ビンズオン省は13%を超えていますが、ドンナイ省はまだ4%にとどまっています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-cao-toc-o-dong-nam-bo-tien-do-tot-van-duy-tri-3-ca-4-kip-192240817213306728.htm