緊急投資
新しいカムキム橋が運用開始されて以来、国道14H号線は、ズイ・フオック橋（ズイ・スエン地区とホイアン市を結ぶ）の道路幅がわずか3メートルしかなくボトルネックになっているため、期待されたほど投資効率を最大化できていない。
一方、近隣地域からホイアン市やダナン市への移動時間を短縮できる便利な路線であるため、橋幅は狭いものの、実際の橋の交通量は非常に多く、早朝や夕方遅くには渋滞が発生することも少なくありません。
新しいカウラウ橋の修理中の特定の時間帯には、交通渋滞を緩和するために当局は橋を通る車の通行を一時的に禁止しなければならない。
これまで、有権者や地方当局は、 クアンナム省に対し、新しいズイフック橋の建設に投資するための資金を早急に割り当てるよう繰り返し要請してきたが、省の公共投資資源が非常に限られているため、依然として苦戦している。
最近、省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長は現地調査中に、交通のボトルネックを解消し、人々の期待に応え、地域間交通軸の効率を最大化するために、バ・ガン橋の早期建設を優先するよう関係機関に要請した。
クアンナム省運輸事業投資建設プロジェクト管理委員会によると、海岸道路129号線（ヴォーチコン）完成プロジェクト実施のための資金源を検討した結果、実行可能性調査段階での総投資額と施工図設計段階での総工事見積額の差額により、現在までに同プロジェクトには多額の未使用資金（約2,910億ドン）が残っているという。
予算資本の有効性の促進
投資効率を促進し、プロジェクトに割り当てられた中央予算の使用を最大化するために、クアンナム省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの余剰資本を使用して、国道14Hのズイフック橋の建設項目への投資を継続することを提案しました。
クアンナム省交通工事投資建設管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長によると、国道14H号線のズイ・フオック橋建設への投資を、海岸道路129号線（ヴォー・チ・コン）完成プロジェクトの構成プロジェクト2に残りの資金で追加することで、総投資額が超過せず、承認されたプロジェクト投資方針決定と比較して追加資金がないことが保証されるという。
承認された投資方針と比較して補足・調整が必要な内容は、投資目的の補足、実施場所の調整、プロジェクト実施時期の調整などです。
財務省によると、省人民委員会は、プロジェクト承認後の余剰資本と貯蓄2,910億ドンから、承認された投資方針の投資範囲に従って、構成プロジェクト2の国道14H号線接続ルートの照明システムの完全な建設に投資することに合意し、その金額は約320億ドンと見積もられている。
残りの資金は約2,590億ドンであり、ズイフオック橋プロジェクトへの追加投資を確実に実施できる。したがって、省党常務委員会が沿岸道路完成プロジェクト129（ヴォー・チ・コン）の投資方針を調整し、ズイフオック橋の項目を追加することに同意すれば、国道14H号線の長年の交通「ボトルネック」に解消の糸口が見つかるだろう。
沿岸道路129号線（ヴォーチコン道路）完成プロジェクトは、総投資額が2兆560億ドンを超え、プロジェクト実施期間は2022年から2025年です。このうち、中央予算からの資金は1兆5580億ドンです。プロジェクト開始以来の累計支出額は8322億ドンです。中央予算の未支出資金は7258億ドンです。
出典: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
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