投資の緊急の必要性
新しいカムキム橋が開通して以来、国道14H号線は期待されたほどの投資効果を発揮できていない。これは、ズイフオック橋（ズイシュエン地区とホイアン市を結ぶ橋）がボトルネックとなっており、現在の車道幅がわずか3メートルしかないためである。
一方、この橋は周辺地域からホイアン市やダナン市への移動時間を短縮する便利なルートであるため、橋自体は狭いものの、実際の交通量は非常に多く、早朝や夕方にはしばしば渋滞が発生する。
新カウラウ橋の修繕工事期間中は、交通渋滞を最小限に抑えるため、当局は一時的に橋を渡る自動車の通行を禁止せざるを得なかった。
過去数年間、有権者や地方自治体はクアンナム省に対し、新しいズイフック橋の建設資金を割り当てるよう繰り返し請願してきたが、省の公共投資資源が限られているため、そのプロセスは停滞したままである。
つい最近、省人民委員会のレ・ヴァン・ズン委員長は現地調査において、交通渋滞の緩和、住民の期待への対応、そして地域間交通軸の効率最大化を図るため、関係機関に対しバ・ガン橋の早期建設を優先するよう要請した。
クアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会によると、沿岸道路129号線（ヴォー・チー・コン）の完成に向けた資金源の調査の結果、実現可能性調査段階での総投資額と詳細設計段階での総建設費見積もり額との差額により、相当額の未使用資金（約2910億ベトナムドン）が残っていることが明らかになった。
予算資金の有効性を最大限に高める。
投資効率を最大化し、プロジェクトに割り当てられた中央政府予算を有効活用するため、クアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの余剰資金を国道14H号線のズイフック橋プロジェクトへの投資継続に充てることを提案する。
クアンナム省交通事業投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ヴァン・トゥオン委員長によると、国道14H号線のズイフック橋建設への投資を、沿岸道路129号線（ヴォー・チ・コン）完成プロジェクトの構成要素プロジェクト2に、プロジェクトの残余資金を使用して追加することで、総投資額が承認額を超えず、承認された投資政策決定と比較して追加資本が発生しないことが保証される。
承認済みの投資計画と比較して必要となる追加および調整事項には、投資目標の補足、プロジェクト実施場所の調整、およびプロジェクト実施時期の調整が含まれる。
財務省によると、プロジェクト承認後の余剰資金と貯蓄2910億ベトナムドンから、省人民委員会は、承認された投資計画の範囲内で、構成要素プロジェクト2の国道14Hへの接続ルートの照明システムの完全な建設に投資することに合意し、その額は約320億ベトナムドンと見積もられている。
残りの約2,590億ベトナムドンの資金は、ズイフック橋プロジェクトへの追加投資に十分である。したがって、省党常任委員会が沿岸道路129号線（ヴォーチーコン）完成プロジェクトの投資計画にズイフック橋を含めるよう調整することに同意すれば、国道14H号線の長年の交通渋滞は解消されるだろう。
沿岸道路129号線（ヴォー・チー・コン道路）完成プロジェクトの総投資額は2兆560億ベトナムドンを超え、プロジェクト実施期間は2022年から2025年までです。このうち1兆5580億ベトナムドンは中央政府予算から拠出されます。プロジェクト開始以来の累計支出額は8322億ベトナムドンです。中央政府予算の未支出残高は7258億ベトナムドンです。
出典: https://baoquangnam.vn/tin-hieu-moi-ve-dau-tu-cau-duy-phuoc-3155903.html
