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ベトナムのUAV企業は、「低スペース経済におけるUAVエコシステムの開発」というイベントで製品を展示した。ここに掲載されているのは消防用UAVである。写真： Thao Lien 。 |
6月11日午前、ホーチミン市技術交流会は、「低高度宇宙経済におけるUAVエコシステムの開発」をテーマとした技術デモンストレーションとネットワーキングワークショップを開催した。
このワークショップは、ベトナムの無人航空機（UAV）産業が国際市場で新たな飛躍を遂げようとしていたまさにその時期に開催された。6月初旬、ベトナム低高度経済同盟（LAEP）は、日本で開催されたジャパンドローンエキスポ2026にブースを出展し、様々なハードウェアソリューション、制御システム、センサーなどを展示した。
先に5月中旬、米国で開催された無人航空機および自律システム展示会「XPONENTIAL 2026」において、ベトナム航空宇宙ネットワーク（AUVS Vietnam）は、国際無人航空機協会（AUVSI）と戦略的協力協定を締結した。これは、東南アジアにおけるAUVSI初の「拡張部門」となり、無人航空機産業のグローバルバリューチェーンにおける重要な役割を担うことを目指したものである。
ホーチミン市の各コミューンと区における真のニーズ
ホーチミン市では、2026年はUAV（無人航空機）による配送サービスに関する管理された試験運用（サンドボックス）モデルを導入する年であり、大きな前進となる。
特に、カンジオとブンタウを結ぶ海上横断型無人航空機（UAV）配送ルートの成功は、スマート物流におけるUAVの活用に新たな展望を開くとともに、将来の低高度宇宙経済に向けた研究、管理メカニズムの構築、インフラ開発のための実践的な基盤を築いた。
ワークショップで講演したホーチミン市科学技術局のグエン・ホアン・バオ・トラン副局長は、ホーチミン市は低高度宇宙経済分野のパイオニアとなるために必要な条件をすべて備えており、無人航空機の研究、試験、大規模応用を促進するための多くの好条件も備えていると述べた。
特に、開発空間を拡大した新しいホーチミン市は、都市部、工業、サービス業において強みを持つだけでなく、 農業、ハイテク産業、海洋経済、物流、そして多様な生態系地域においても好ましい条件を備えている。
「ここは、さまざまな分野におけるUAV（無人航空機）の応用モデルの研究、試験、有効性の評価を行う上で、非常に好ましい実践的な環境です」とトラン氏は述べた。
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ホーチミン市科学技術局の副局長であるグエン・ホアン・バオ・トラン氏が、6月11日午前に開催されたワークショップで開会の挨拶を行った。写真：タオ・リエン。 |
ホーチミン市科学技術局の幹部によると、市内の60のコミューンと区を対象とした調査の結果、56の地域で、治安維持、土地管理、建設管理、防災・減災、救助活動、都市管理のために無人航空機（UAV）の活用が必要であることが判明した。
「このことから、無人航空機はもはや未来の話ではなく、現在において真に必要とされるものであることが分かります」とトラン氏は強調した。
同時に、調査を通じて、地方自治体は機器だけでなく、検査ガイドライン、積極的な地方の人材、データ収集ソフトウェア、運用手順などを含む包括的なソリューションも必要としていることが分かった。
低レベル経済における無人航空機（UAV）エコシステムの役割。
ベトナム国家大学ホーチミン市校の航空工学上級講師であるゴ・カイン・ヒエウ准教授は、発展の機会がある一方で、無人航空機（UAV）分野は依然として多くの困難と課題に直面していると述べた。
こうした状況を踏まえ、ゴ・カン・ヒエウ准教授は、低高度宇宙経済において無人航空機（UAV）が適切なツールとして認識されていないと指摘した。企業は、自社で開発するUAV製品そのものよりも、UAVを活用することで得られるソリューションと有効性に焦点を当てるべきである。
「ベトナムの低高度宇宙経済における無人航空機（UAV）のエコシステムは、国内外のあらゆる企業にとって競争の場となる。ベトナム企業がこの機会を迅速に捉えなければ、シンガポール、タイ、マレーシアなどの企業が参入し、この競争の場を奪ってしまうだろう」とヒエウ氏は警告した。
このことを踏まえ、ゴ・カイン・ヒエウ准教授は、ホーチミン市科学技術局の指導者に対し、ホーチミン市の低所得経済地域における無人航空機（UAV）のサンドボックスメカニズムの試験的導入を提案するよう提言した。同時に、UAVの中核技術の研究、習得、開発、UAVの安全性のテストと検証における「3つの利害関係者」の役割を明確に定義することも提案した。
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UAVエコシステムの開発への投資は、低高度経済空間を開拓する原動力となる。写真：タオ・リエン |
一方、CTグループ傘下のGASCO General Space Services Companyの地域ディレクターであるグエン・ヴァン・ヴィン氏は、UAVのエコシステムはまだ形成段階にあり、多くのアプリケーションモデルが大規模に同時に展開されているわけではないと述べた。
現在、無人航空機（UAV）関連企業はそれぞれ独立して運営されており、戦略的な連携が欠如している。研究開発から生産、商業化に至るバリューチェーンがまだ完全に構築されておらず、資源の浪費や全体的な競争力の低下につながっている。
さらに、航空交通管制センター、離着陸インフラ、都市空域管理システムはまだ開発の初期段階にあり、商業展開の規模に対応するためには体系的な投資と整備が必要である。
多くの産業分野で無人航空機（UAV）の活用に対する需要が高まっている一方で、質の高い技術者や国内の技術ソリューションの不足が、潜在的な可能性と実際の導入との間に大きな隔たりを生み出している。
この分野を促進するための解決策について議論する中で、ヴィン氏は、UAVエコシステムの開発への投資が必要だと述べた。GASCOの担当者によると、UAVエコシステムは、人工知能、半導体、ビッグデータ、自律技術、次世代通信といったコア技術の応用と開発のためのエコシステムを構築することで、ホーチミン市の戦略的技術の促進に貢献し、同市のデジタル経済の基盤となるという。
同時に、このエコシステムは、ハイテク投資の波を呼び込み、質の高い労働力を育成し、低所得経済部門における革新的な企業の出現を促進することで、新たな成長の原動力も生み出している。
「UAV（無人航空機）のエコシステムは、直接的な経済的価値を生み出すだけでなく、都市の固有の技術力を構築し、輸入ソリューションへの依存度を減らし、国際競争力を高めることにもつながります」とヴィン氏は強調した。
出典：https://znews.vn/tphcm-can-mot-he-sinh-thai-uav-post1658791.html
