建設局の報告によると、商業・生産目的での道路や歩道の臨時使用の需要が近年急増している。具体的には、これらの区域の使用許可申請件数は以前と比べて200％以上増加している。
ホーチミン市は歩道と道路の管理において目覚ましい進歩を遂げている。
写真：NHAT THINH
観光業やサービス業の主要経済開発地域では、ブンタウ区、タムタン区、ラックドゥア区、フオックタン区（旧ブンタウ市）などにおいて特に強い需要が見られる。
さらに、輸送手段を段階的にクリーンエネルギー源に移行させる政策も実施されている。 グリーンエネルギー このため、新型車両向けの充電ステーションインフラやバッテリー交換キャビネットの開発に対する需要が高まっている。
ホーチミン市は、歩道や道路スペースを借りるための登録ができるアプリをリリースする予定だ。
需要の増加は、それに対応する上でいくつかの困難や欠点も生み出す。 ファイル 公共利用許可申請。
その結果、使用料の徴収と支払いに関する検証プロセスは手作業で行われ、時間もかかります。また、管理機関がライセンスが付与されているにもかかわらず、金銭的な義務が履行されていないケースを即座に発見することも困難です。さらに、無許可使用や期限切れ使用のケースを迅速に発見し対処することも難しく、収益損失や法の公正性を損なう可能性があります。
さらに、手続きを踏むことをためらうことで、不正使用が増加し、結果として財産の損失につながる。 それは都市の秩序と美観を損なうだけでなく、同時に州の予算にも歳入損失をもたらす。
上記の状況と課題を踏まえ、建設局は市内の道路および歩道の臨時利用を管理するためのソフトウェアアプリケーションの試験運用を提案する。このアプリケーションにより、組織や個人は道路や歩道の登録および臨時利用が容易になり、違反行為を関係当局に報告しやすくなるため、都市秩序の乱れを迅速に処理することが可能となる。
道路や歩道の一時使用を管理するためのソフトウェアには、以下の主な機能があります。オンライン許可申請の受付と処理、 建設省の行政手続き情報システムとの連携、電子文書の管理、承認、保管、ホーチミン市のデジタルマップ上での許可および承認作業の管理、料金徴収の管理、レポート作成、統計、運用サポート、その他の機能。このアプリケーションは、アプリストア（Android用：Play Store、iOS用：Apple Store）からダウンロードできます。
パイロットプログラムは、承認日から18ヶ月間実施されます。パイロット段階終了後、その有効性の評価が行われ、次段階の実施計画策定の基礎となります。実施予定時期は2026年第2四半期です。
最近、アンドン区人民委員会は、ホーチミン市で初めて、道路や歩道の臨時使用料の登録と徴収をデジタル化する地方自治体となり、「アンドン道路・歩道使用許可」ソフトウェアを導入した。
安東区の歩道および道路の利用登録の手順。
写真：安東区人民委員会
登録するには、スマートフォンでQRコードをスキャンするか、パソコンでhttps://urlvn.net/viahe-andongにアクセスしてください。これは、この地域の歩道利用状況を、従来の手動管理から電子データ駆動型管理へと移行させる動きと見られています。
ソフトウェアを介して歩道や車道の一部使用の一時許可を付与する試験プログラムを実施した結果、アン・ドン区では約30件の申請が寄せられ、登録料の総額は4億5000万ベトナムドンを超えている。
出典：https://thanhnien.vn/tphcm-se-mo-app-de-nguoi-dan-dang-ky-thue-via-he-long-duong-185260519134758128.htm
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