ドンナイ市へ繋がる道路網は急速に整備されている。
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会は、ホーチミン市環状道路3号線第1期タンヴァン-ニョンチャック区間のコンポーネント1Aに関する改訂版実現可能性調査報告書を建設省に提出した。改訂内容には、幅19.75mのニョンチャック2橋ユニットの追加、全線を6～8車線の混合車線を含む高速道路に拡大すること、橋梁アプローチ道路の設置、ITS、ETCシステム、車両重量検査ステーションの追加などが含まれる。
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会によると、コンポーネントプロジェクト1Aの追加総合投資オプションの調査と提案は、承認された計画との整合性、他のコンポーネントプロジェクトの投資時期との整合性、長期的な交通ニーズへの対応、ホーチミン市とドンナイ市の都市空間開発の方向性との整合性を確保することを目的としている。進捗状況については、審査手続き完了後、拡張プロジェクトは今年末または来年初めに建設を開始し、2028年までに全ルートの同時完成を目指している。
ニョンチャック橋は、タンヴァン～ニョンチャック区間建設投資プロジェクト（第1期）の構成プロジェクト1Aとともに、ホーチミン市とドンナイ市間の移動時間を短縮するのに役立っています。
写真：ジア・カーン
ニョンチャック橋の全面拡張に今すぐ投資することは、近い将来に発生するであろう局地的な交通渋滞を予測し、未然に防ぐために極めて重要です。計画専門家は、環状道路3号線が開通し、特にロンタイン国際空港が正式に運用を開始すると、このルートの交通量が飛躍的に増加すると予測しています。橋が初期段階の拡張だけに頼っていると、「ボトルネック」となり、高速道路全体の効率が低下する恐れがあります。したがって、橋の緊急拡張は、渋滞のない高速交通の流れを確保し、ホーチミン市とロンタイン空港、カイメップ・ティバイ深水港湾複合施設を結ぶ物流チェーンを最大限に活用し、南東部地域全体の力強い成長を促進するために不可欠なステップです。
ニョンチャック橋だけでなく、ホーチミン市とドンナイ市が南部重点経済圏全体の構図の中で新たな位置づけとなったことを受け、両市はドンナイ川に架かる3つの大型橋梁への緊急投資計画で合意した。中でも、1月15日に起工式が行われたカットライ橋は、トゥドゥック（ホーチミン市）とニョンチャック（ドンナイ市）を直接結ぶ。この橋は、長年過密状態が続いていたカットライフェリー航路に代わるだけでなく、ホーチミン市とドンナイ市を結ぶ戦略的な接続軸としての役割も果たすため、南部重点経済圏にとって特に重要である。同時に、ロンタイン空港、港湾システム、工業地帯、都市部、そして国の主要幹線道路とも効果的に接続される。
ホーチミン市南部（旧7区）とニョンチャック（ドンナイ市）を結ぶフーミー2橋の遠近図。
写真：SXD
さらに、フーミー2橋は8車線で、ホーチミン市の南部（旧7区）とニョンチャックを結ぶ計画です。このプロジェクトの総投資額は約9兆ベトナムドンと見積もられており、2026年第2四半期の着工に向けて法的な手続きを急いで完了させています。フーミー2橋は、ホーチミン市が10本の高速交通軸を開発するという戦略において重要な役割を果たします。2029年の完成時には、タンソンニャット国際空港とロンタイン国際空港を結ぶ連続した交通回廊が構築され、交通渋滞を効果的に解消し、既存のフーミー橋、国道1号線、国道51号線、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路の負担を軽減します。交通面での価値に加えて、このプロジェクトは都市開発空間を拡大し、ホーチミン市と近隣省との持続可能な経済連携を促進します。
最後に、トゥドゥックとビエンホアを結ぶ戦略的な接続点であるドンナイ2橋が、優先的な地域間投資計画リストに含まれ、今後5年以内に投資準備段階の実施が進められています。完成すれば、このプロジェクトは交通問題を解決するだけでなく、地域全体の社会経済発展の起爆剤となるでしょう。橋の開通により、移動時間が短縮され、貿易が促進され、投資が誘致され、2つの主要経済中心地を結ぶシームレスな開発回廊が創出されます。
この時期に橋や道路が開通することは、南部経済圏における人口分散と産業移転の波を「解き放つ」ための重要な起爆剤となる。これらの接続道路は、人々が朝はホーチミン市の中心部へ容易に通勤し、夕方にはニョンチャックへ帰宅できる衛星都市圏の形成に直ちに役立つとともに、ドンナイ省をホーチミン市の商業中心地を支える堅固な生産・物流拠点へと変貌させるだろう。
一連のゲートウェイを拡張する
東部を結ぶ幹線道路、西部と北部の玄関口、そして（旧）ビンズオン省との国境地帯に加え、タイニン省でも地域間交通インフラの整備が急速に進んでいる。
急速に発展するビンズオン省と中央高原地域との貿易の玄関口となる地点で、21兆ドンを超える巨額投資を伴う国道13号線（ビン・トリエウ交差点からビン・フオック交差点までの区間）の拡張プロジェクトが急ピッチで用地確保を進めている。この道路は幅60メートルに拡張され、さらに3キロメートルを超える高架橋システムが建設されることで、ホーチミン市北東部最大の交通渋滞を解消する。プロジェクトは第3四半期に投資家を決定し、2027年初頭に着工予定である。
西部方面では、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）が手掛けるホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路の拡張という巨大プロジェクトが、2028年半ばまでに完成し、交通の流れが完全に確保されるよう、用地の引き渡しを加速させている。同時に、南部では、レヴァンルオン道路（旧7区とニャーベー地区をタイニン省カンジュオックと結ぶ道路）を6メートルから30～40メートルに拡張するプロジェクト（総資本約10兆ベトナムドン）も、計画段階を急いで完了させ、中期投資計画を準備している。
現在、環状道路2号線や環状道路3号線といった戦略的な交通プロジェクトはほぼ完成に近づいており、次は環状道路4号線とドンナイ市、タイニン省などとの地域間接続ルートの建設が予定されています。これらの交通システムが完成すれば、ホーチミン市がより速く、より持続可能な発展を遂げるための基盤が築かれるでしょう。
ホーチミン市人民委員会委員長、グエン・ヴァン・ドゥオック
特に、戦略的に重要な「黄金の環」である環状道路3号線と環状道路4号線は、着実に進展を見せている。全長76kmを超える環状道路3号線は、遅延期間を経て工事を加速させ、今年中の全線完成を目指している。一方、全長207kmを超え、ホーチミン市、ドンナイ市、タイニン省の3つの省・市を通過する環状道路4号線プロジェクトは、総工費が100兆ベトナムドンを超えると見込まれており、9月2日の全線同時着工を目指し、用地取得を急いでいる。
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、技術インフラ、特に交通インフラへの投資は、あらゆる国や地域の発展において常に重要な役割を果たすと断言した。ホーチミン市にとって、この時期に地域間交通プロジェクトを推進・拡大することは、市民の交通問題を徹底的に解決するだけでなく、特に重要な意義を持つ。これは、発展の余地を切り開き、経済資源の円滑な流れを生み出し、地域全体の中核都市としてのホーチミン市の地位を確固たるものにするための戦略的な足がかりとなる、極めて重要な課題である。
出典：https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm
