ホーチミン市実際のレースのように、加速時、コーナー、衝突時の車の煙をイメージしたエンジンの轟音を聞くために、グエン・アン・カイだけでなく多くの学生がモデルを作成するために投資し、手を加えなければなりませんでした。実物。
3 月初旬、カオタン工業大学 (1 区) は、校内外でモデルカーの設計に情熱を注ぐ学生向けに「ミニカー レーシング」の遊び場を立ち上げました。 ホーチミン市工業大学自動車工学部3年生のグエン・アン・カイさんら熱意あるメンバーがトライに登録した。
レースに参加する人は、まず車種の設計を行います。 カイと彼の友人たちは、車両の機械設計やプログラミング制御システムに関する知識を得るために 4 つのセミナーに参加しました。 学んだ知識を組み合わせて、チームはアイデアを出し、3D ソフトウェアで自動車を設計し、エンジン、ステアリング システム、トランスミッション システム、ショックアブソーバーをテストしました。その後、チームは、製造前の車両の運用コストを評価するためのシミュレーション環境を構築しました。
チームはモデルの操作性を確認するために試運転を実施した。 ドライブトレインのシャフトシステムを何度も調整し、さまざまなタイプの車両台座をテストした結果、「第3バージョンまで、グループは最も満足している」とカイ氏は語った。
ドライブシャフトシステムを保護するために、チームは車両側面にXNUMXつのサイドスタンドを使用しました。 車が高回転で走行すると車軸がたわむため、車軸の破損を防ぐためにサポートが必要です。 荒れた場所や坂道を登る能力を高めるために、チームは XNUMX つの車輪を備えた二輪車 (XNUMX つのプルおよびプッシュ システム) を設計しました。 レース中、XNUMX つの橋のうち XNUMX つに問題が発生した場合、もう XNUMX つの橋が引っ張ったり押したりして車の走行を助けます。
17月6日、カオタン工科大学で開催された「ミニカーレーシング」コンテストに参加する南部の大学の学生たちのガソリンエンジンで走るモデルカー。 画像： ハアン
カオタン工科大学でメカトロニクスを専攻する学生、グエン・トゥアン・タインさんは、幸いなことにグループのメンバーの家族にビエンホア（ドンナイ）の機械工場で働いている家族がいたため、設置の際に助けを求められたと語った。モデル。 週末になると、グループはホーチミン市の中心部からドンナイまでの 30 km 以上の距離をバイクで走り、車の完成度を高めます。
同団体によると、車両の材質は重要な要素だという。 アルミ素材を選択した場合、軽量ではありますが、他の車両と衝突したり、コース上の制限バーに接触したりした場合に変形しやすくなります。 したがって、車両の耐衝撃性を向上させるために、材料の種類として鉄、鋼、および合理的な製造が選択されることがよくあります。
Thanh Car モデルによると、機械設計に加えて、動作する際には、車とスマートフォンを接続する制御アルゴリズムを最適化する必要があります。 制御システムが不安定になると、動作が遅れたり、接続が切れたりして車両を制御できなくなる可能性があります。 Thanh 氏は、RF 制御と比較して、Wi-Fi に接続されたスマートフォンで車を制御する場合、電話アプリで実行されるソフトウェアを完成させるために学生にプログラミングの知識とコードを要求するため、より困難であると述べました。
グエン・トゥアン・タイン氏（左）とチームがデザインしたモデルカーのメンバー。 画像： ハアン
カイ氏は、チームは受信を増やし、接続性を確保し、マイクロコントローラー回路を改善し、電話のソフトウェアを最適化してノイズを減らし、車の制御能力を高めるために車に追加のアンテナを設置したと述べた。
学生団体によると、モデルカーの完成にかかる費用は、材料、エンジン、部品の設計などによって異なり、平均で約4万～7万ドンだという。 多くの時間と費用と労力がかかりますが、カイと彼のメンバーにとって、「加速時の煙のイメージとともにエンジンの轟音を聞くこと、コーナリング段階や車同士の衝突が思い出に残る経験です。」私は本当のレースに参加しているんだ。」
モデルカーレースは、カオタン大学、ホーチミン市工科大学、ラックホン大学（ドンナイ）などの多くの大学によって長年にわたって開催されている遊び場で、学生はエンジンの使用が許可されています。容積が 50 cm3 未満のモデルカーは、実車と同じ構造と動作原理を備え、車両全体の少なくとも 50% が自作率です。 トラックは、車両のパフォーマンスに挑戦するために、曲がり、障害物、傾斜路、凹凸などを考慮して設計されています。
カオタン工業大学機械・動的工学部長のグエン・ゴック・タン修士によると、モデルカーレースの遊び場は、学生が理論的知識を実際に応用し、チームワークスキルと学際的な知識を向上させるのに役立ちます。 学生は、機械設計に加えて、電気回路の製造、情報技術の知識を電話機のプログラム制御ソフトウェアに応用することについての知識を持っている必要があります。 モデルカーを完成させるには学際的な知識が必要なため、学生はグループで作業する必要があります。 「このプロセスは、後の作業プロセスをサポートするために、より多くの新しい知識を知るのに役立ちます」とマスター・タン氏は言いました。
ホーチミン市自動車・動力機器協会会長のチャン・クオック・トアン氏は、モデルカーの遊び場は若者がカーモデルを作る場所であると評価した。 これは学生が自動車の製造プロセスに近づくための重要な要素です。
トアン氏によると、通常は新卒の場合、企業のニーズに合わせた研修に 3 か月から XNUMX 年かかる場合もあります。 ただし、モデルカーの遊び場を通じて練習時間を設けることで、学生は専門的なスキルを訓練され、企業がトレーニング時間とコストを削減できるようになります。
ラックホン大学が 3 月に主催したモデルカー レースの遊び場。ビデオ: ハアン
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