これらには、カントー-カマウ高速道路、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路、カオラン-アンフー高速道路、ミーアン-カオラン高速道路、ラックソイからベンニャットまでのホーチミン高速道路区間、そしてゴークアオ-ヴィントゥアン区間などが含まれます。
首相は、ハウザン省を横断する高速道路プロジェクト第3工区の建設現場で作業員を激励した。写真：レ・アン。
これは、交通建設現場で昼夜を問わず働く何千人もの役人、技術者、労働者にとって、馴染み深く、非常に励みになるイメージである。
首相は関係省庁の幹部らとともに広範囲に視察を行った。視察中、首相は非常に注意深く耳を傾け、観察した。
その後、彼はその場で直接困難や障害を解決し、多くの重要な解決策を提案した。
7月13日の会議で、グエン・ヴァン・タン運輸大臣が、建設現場への十分な供給能力を確保するため、河川沿いの砂採取場の操業時間を午前7時から午後7時まで延長する（現行の規制は午前7時から午後5時まで）という提案を行った（建設現場では1日あたり7万～8万立方メートルの砂が必要であり、現在の採取能力は50％未満である）。これに対し、首相は直ちに「建設現場への砂の供給を確保するため、操業時間の延長を検討する。必ずしも午後7時までとする必要はない」と述べた。
西部地域におけるプロジェクトで砂や石が不足している状況を受け、首相は理解と同情の意を表した。そして、プロジェクト管理委員会に対し、地方自治体と緊密に連携し、効果的に協力するよう指示した。
「政府の管轄下にある問題はすべて、政府が直ちに対処する」と彼は述べた。
首相は、海砂に関する政府の方針について誤解を招くような情報が流布されるべきではないと強調した。そして、採石場を多数有する東部諸州が、西部諸州と資源を共有することで、十分な砂の供給を確保すべきだと提言した。
彼によれば、それぞれの地域には独自の強みがあり、それらを他の地域と共有することで、すべてが共に向上していく必要があるという。
彼は各州と協力し、高速道路と住宅地を結ぶインターチェンジに重点を置いた。「高速道路が完成した後で、追加のインターチェンジを建設しなければならないという事態を避けるためだ。これは最近、いくつかの場所で起こったように、非常に費用がかかる」と彼は述べた。
首相は、メコンデルタ地域の各省・市に対し、今期中に600kmの高速道路を完成させ、次の段階でさらに600kmを完成させるという決意を表明するよう求め、その決意を強調した。
それはまた、米、果物、魚、エビの穀倉地帯であるメコンデルタに暮らす2000万人の人々が何世代にもわたって抱いてきた願望でもある。
ファム・ミン・チン首相は、全国各地の多くの主要交通プロジェクトを視察してきたと言えるだろう。首相は現場の実情を把握し、障害となっている問題を解決するために視察を行っている。
政府首脳が行ったすべての旅行を列挙することは不可能だ。これらの旅行は週末、祝日、あるいは旧正月期間中など、全国各地に及ぶ可能性がある。
彼はどこへ行っても、注意深く耳を傾け、問題点に迅速に対処し、具体的な解決策を提示することで、多くのボトルネックの解消に貢献した。
その結果、プロジェクトの進捗状況と品質が確保され、多くのプロジェクトが予定より数ヶ月早く完了した。
現在までに、2017年から2020年の期間に計画された南北高速道路プロジェクト11件（総延長653km）すべてが開通し、全国の高速道路の総延長は2,000kmを超えている。
その成果は多くの要因によって達成されたが、首相が繰り返し強調してきた「後退について語るのではなく、実行について語る」という精神が、すべての官僚、技術者、労働者に浸透したことは確かである。
「行動することだけを語り、決して後戻りを口にするな」「太陽を克服し、雨を制する」「3交代制、4チーム体制で働く」…これらはもはや運輸業界のスローガンにとどまらず、真に広く浸透している。
残された課題はあるものの、これまでの成果を鑑みると、2025年までに高速道路網を3,000km整備するという目標は、もはや遠い目標ではないと言えるだろう。
出典： https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm
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