国民議会決議57/2022/QH15によると、このプロジェクトは2026年末までに稼働開始予定です。これは大きな課題であり、投資家と請負業者は現在、期限に間に合わせるために時間との戦いを強いられています。
建設現場は活気に満ちている。
ホーチミン市環状道路3号線プロジェクトは、全長約76.3km、総投資額75兆3780億ベトナムドンです。このプロジェクトは、ホーチミン市、ドンナイ省、ビンズオン省（現在はホーチミン市の一部）、ロンアン省（現在はタイニン省）の人民委員会によって管理されています。プロジェクトは、4つの建設構成要素プロジェクト（1、3、5、7）と4つの用地造成構成要素プロジェクト（2、4、6、8）で構成されています。
ホーチミン市では、ホーチミン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会（交通委員会 - 投資家）が、契約パッケージにおける建設工事の総額が約76%に達したと報告した。具体的には、旧トゥドゥック区の契約パッケージは約83%、旧クチ区、ホックモン区、ビンチャイン区の契約パッケージは約68%の完成率となっている。
運輸局のレ・ゴック・フン副局長によると、現在最大の難題は燃料価格の急騰であり、採掘・生産コストの上昇に伴い砂利や石の価格も高騰している。同時に、資材輸送費、設備稼働費、人件費も急激に上昇しており、請負業者に大きな負担がかかっている。
さらに、輸入アスファルトおよびアスファルトコンクリートの不足は、建設工事の進捗に直接的な影響を与えている。投資家と請負業者は、特に石材採石場の所有者と定期的に連携し、各契約パッケージのニーズに応じて資材がタイムリーに供給されるよう努めている。
ホーチミン市北西部（旧クチ区）の全長6kmに及ぶXL6工区では、暑い気候条件にもかかわらず、工事が滞りなく進められています。環状3号線プロジェクトのうち、省道15号線の地下道とヴォー・ヴァン・ビック通りの高架橋の2区間が既に供用開始されています。高速道路区間については、多くの区間が約90%の完成度に達し、現在アスファルト舗装段階に入っています。
このXL6契約パッケージにおいて、ダイフォンインフラ建設株式会社は、高速道路1.8kmと並行道路2kmの建設を担当しています。同社は現在、建設現場で約50台の車両を稼働させ、アスファルトコンクリート層の敷設作業に注力しており、アスファルト舗装は2026年6月中旬までに完了する予定です。
ダイフォンインフラ建設株式会社の現場責任者であるグエン・ヴァン・ナム氏は、「最近、資材価格と投入コストの高騰により、請負業者は大きな困難に直面しています。しかしながら、請負業者は契約書に明記されたスケジュール通りにプロジェクトを完了させるため、引き続き資源と努力を集中させています」と述べた。
「6月末までに高速道路区間のアスファルト舗装が完了した後、請負業者は並行道路区間のアスファルト舗装に着手する予定で、現在は砕石の最終層の施工を行っています。請負業者は、プロジェクトの品質を確保するため、雨季が始まる前にアスファルト舗装を完了させるよう努めています」とグエン・ヴァン・ナム氏は述べた。
ニャットミン社の監督コンサルタントであるファム・ヴァン・コン氏は、同社は常に請負業者と協力し、日差しや雨にも負けずに工事の進捗、品質、安全性、環境衛生を確保していると述べた。実際の進捗状況と良好な天候条件に基づけば、高速道路と並行道路の2km区間を2026年6月末までに完成させるという目標は実現可能である。
ゴールラインに到達するために、障害を乗り越える。
燃料価格の異常な高騰を受け、ホーチミン市交通局は関係当局に対し、建設資材価格および建設価格指数を市場の実態を反映するよう速やかに更新・調整するよう繰り返し要請してきた。これにより、請負業者は価格調整を行い、資材供給の変動に伴う困難を克服するための基礎を得ることができる。これらの価格調整にかかる費用は、プロジェクトの予備費から賄われる。
運輸局のレ・ゴック・フン副局長によると、2026年5月に燃料価格が徐々に安定すれば、砂利や石材の輸送能力と輸入アスファルトの供給が改善され、過去の生産の遅れを補うことができるという。
現在、投資家と請負業者は、交通安全、照明システム、造園、高度道路交通システム（ITS）、自動計量ステーションなどの補助パッケージを含め、2026年末までにプロジェクト全体を完了させるために、利用可能なすべてのリソースを集中させています。
ホーチミン市環状道路3号線プロジェクト全体において、構成要素プロジェクト1、3、7は概ね予定通りに進んでいる一方、構成要素プロジェクト5（旧ビンズオン省）は約6.6%遅れている。実施上の困難はあるものの、構成要素プロジェクトは概ね国会決議に定められた全体的な進捗状況に沿って進んでいる。
ホーチミン市人民委員会によると、各構成プロジェクトの建設パッケージは現在最終段階に入っており、2026年にプロジェクト全体が完成する予定である。環状道路3号線プロジェクト全体の総生産量は約74%に達しており、構成プロジェクト1は約74%、構成プロジェクト3は69.1%、構成プロジェクト5は64.3%、構成プロジェクト7は約92.3%に達している。
計画によると、9月30日までに、主要高速道路約38.6km（第1区間20.8km、第3区間5km、第5区間6.4km、第7区間6.4kmを含む）の完成を目指している。2026年末までに、全長約70.4kmの主要高速道路全体と、約75kmに及ぶ並行道路およびアクセス道路網が完成する予定である。
現在、投資効率を高めるために多くの項目が追加されており、例えば、コンポーネントプロジェクト1のタンヴァンインターチェンジの完成、コンポーネントプロジェクト5へのビンゴイ橋の一部の追加、コンポーネントプロジェクト6へのタンビン再定住地の追加、コンポーネントプロジェクト7への環状道路3号線とホーチミン市-チュンルオン高速道路間のインターチェンジの追加と並行道路の規模調整などが挙げられる。
ホーチミン市は、環状道路3号線プロジェクトの第1段階の完了に伴い、総合計画に基づき、道路を4車線から8車線に拡張する計画を検討・提案しており、暫定的な総投資額は約60兆ベトナムドンと見込まれています。当初から全区間の用地確保が包括的に進められてきたため、拡張工事はよりスムーズに進むでしょう。
完成すれば、環状道路3号線は、ホーチミン市－チュンルオン高速道路、ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路、ベンルック－ロンタイン高速道路、ホーチミン市－モクバイ高速道路、ホーチミン市－チョンタイン高速道路という5つの重要な放射状高速道路を結びます。このルートは、都心部の交通渋滞を緩和するだけでなく、南東部地域の接続性を向上させ、貨物輸送時間を短縮し、物流コストを削減する効果も期待されます。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm
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