地理的位置と地域関係

ダナンは、都市化と社会経済発展の面で、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォンに次ぐベトナム第4位の都市です。ハン川河口のある東海岸に位置するダナンは、ベトナム中部の戦略的な港湾都市の一つであり、5つの中央直轄都市の一つです。

1. 地理的位置

ダナン市には、30,500 ヘクタールのホアンサ島地区を含む 128,488 ヘクタール (1,284.88 km2) の自然面積があります。市内にはハイチャウ、タンケー、ソントラ、グーハンソン、リエンチウ、カムレーの6つの地区と、ホアヴァン、ホアンサ島地区の2つの地区がある（総面積：97,988ヘクタール）。

ダナンは約92kmの海岸線を有し、深海湾とティエンサ港、そして水深200mの大陸棚を有し、総合的な海洋経済と国際交流の発展に適した広大な浅瀬を形成しています。海岸線にはノンヌオック、ミーケー、タンケー、ナムオー、ランヴァンなど、数多くの美しいビーチがあり、魅力的な自然景観も豊富で、観光やリゾート開発に大きな価値を提供しています。

ダナン市の地区とコミューンの地図（出典：2018年統計年鑑より）

拡大されたダナンエリア内の主要都市と接続。

ダナン大都市圏は、ダナン、トゥアティエン・フエ、クアンナム、クアンガイの4つの省と市で構成され、総人口は約580万人です。ダナン大都市圏から半径100km圏内の主要都市は、フエ、ホイアン、タムキーです。

a. 港

ダナンの港は拡大している。

ダナン港はベトナム中部の主要港であり、国内で3番目に大きな港です。ダナン湾に位置し、12平方キロメートルの面積を誇り、便利な交通システムを誇るダナン港は、現在、ベトナム中部の物流サービスチェーンにおける重要な拠点となっています。また、ダナン港はミャンマー、タイ、ラオス、ベトナムの4カ国を結ぶ東西経済回廊の終着点にも選ばれており、地域全体にとって東海への主要な玄関口となっています。

物流サービスと連携した港湾システムは、ダナン市政治局決議43-NQ/TW（2030年までのダナン市建設・開発に関する決議、2045年までのビジョン）において概説されている5つの主要経済セクターの一つに指定されています。リエンチュウ港は、2030年までのダナン市マスタープラン（2045年までのビジョン）に含まれるプロジェクトです。リエンチュウ港への総投資額（見込み）は7兆3,781億ドンです。このうち、国が3兆4,263億ドン、民間が3兆9,518億ドンを投資します。このプロジェクトは、2020年から2025年にかけて段階的に投資されます。

b. 空港

増加する航空交通量に対応するため、ダナン国際空港は2017年に第2ターミナルの運用を開始しました。さらに、空港の運用能力をさらに強化するため、第3ターミナルの建設が提案されています。ダナン空港は、拡張されたダナン地域の他の空港と連携して運用能力を向上させる可能性も秘めています。特に、フバイ空港とチューライ空港は、それぞれダナン空港から北へ64km、南へ86kmに位置しています。

ダナンの空港と接続性が拡大しています。

c. 統合

ダナン大都市圏の空港と港湾は、現在、高速道路と国道によって良好に結ばれています。これらの重要なインフラを統合し、相互の接続性を高めることで、ダナンの観光と物流のポテンシャルを高め、ダナン大都市圏に強固な物流クラスターを形成することができます。

d. 地域の地形

ダナン市周辺の景観は、内陸の丘陵地帯と海岸平野が組み合わさった地形です。この地域の標高は、東部の海岸沿いでは0メートルから、西部のチュオンソン山脈の斜面沿いでは1,800メートルまで変化します。ダナン市とフーロック郡の間の西部の高地は、ベトナム北部との国境を、また西部はラオスとの国境を分断する可能性があります。さらに、この地域は主に40%を超える傾斜地を特徴としています。このため、開発の可能性は限られており、省間の開発の不連続性が生じ、開発が海岸沿いに集中することになります。

拡大されたダナン地域の標高と傾斜の地図。

e. 地域水文学

ダナン市内および周辺地域の主要な湖沼や河川には、クアンナム省のヴー・ザー・トゥボン川水系、ダナンを流れるクデ川とハン川、そしてトゥアティエン・フエ省フーロック郡のタムザンラグーン地域があります。これらの水源は、この地域の主要な水源となっています。ドン・ゲ湖やホア・チュン湖など、この地域の多くの湖は、調整池としても機能しています。ダナンとトゥアティエン・フエ省の間には山岳地帯が広がっており、両省間の水循環は分断されています。ヴー・ザー・トゥボン川水系からは、トゥイ・ロアン川、イエン川、カイ川、クア・ザン川がハン川を経由してダナン湾に流れ込んでいます。

水道網がクアンナム省とつながっていることを考えると、ダナンが協力して効果的な水資源管理を確保し、気候変動の課題に対処することが極めて重要です。

拡大されたダナン地域の水文地図

f. 主要な開発拠点

ダナンの北では、トゥアティエン・フエ省のマスタープランが承認され、チャンマイ港と隣接する工業団地、そして周辺の住宅地の建設が計画されています。南では、クアンナム省ディエンバン郡の国道1A号線沿いとダイロック郡の国道14B号線沿いに、新たな工業団地と都市開発地区の建設が提案されています。

ダナン周辺の主要開発拠点

g. 接続

ダナンと周辺地域のつながり。

現在、ダナン、クアンナム省ディエンバン地区、トゥアティエンフエ省フーロック地区の間は国鉄、国道1号線、高速道路を通じて良好な連結性があり、地域協力が強化されています。

2. 地域関係

東南アジアのダナン市の位置

ダナン市はベトナムの地理的な中心に位置しています。63の中央直轄省・市の一つであり、ベトナム中部の主要な社会経済の中心地です。北緯15度15分から16度40分、東経107度17分から108度20分に広がるダナン市は、ベトナム中部の道路、鉄道、海路、空路の南北交通の中心地であり、ハノイ市やホーチミン市に次ぐベトナム中部の重要な都市拠点となっています。

ダナンは、ハノイの北764km、ホーチミン市の南964km、旧首都フエの北西108kmに位置しています。北はトゥアティエン・フエ省、南はクアンナム省、そしてクアンガイ省と接しています。これら4つの省・市は、合わせて約580万人の人口を抱えるグレーター・ダナン圏を形成しています。

ベトナムのダナン市の位置を示す地図。

さらに、ダナンは、フエ王宮、ホイアン古都、ミーソン聖地という3つの有名な世界遺産の中心地です。地域的にも国際的にも、ダナンはティエンサ港を終点とする東西経済回廊（EWEC）を経由して、中央高地やラオス、カンボジア、タイ、ミャンマー諸国への重要な海路の一つとなっています。主要な国際海路と航空路の一つに位置するダナン市は、活気に満ちた持続可能な開発にとって特に有利な地理的条件を備えています。

ダナンは、内陸国であるラオスへの重要なトランジットゲートウェイであるだけでなく、タイやミャンマーから南シナ海へのアクセスルートとしても機能しています。さらに、ダナンからは深圳、バンコク、香港、シンガポールといった他の地域のハブ空港への直行便も運航しています。

ダナン市のアジア太平洋地域における位置づけ。

ASEAN東西経済回廊におけるダナン市の位置。

ベトナムのダナン市と近隣諸国の位置

ダナン周辺300km圏内の都市中心地

ダナンは、確立された交通回廊を通じて、地域や主要インフラとの接続が良好です。東西経済回廊には、ラオス、タイ、ミャンマーとダナンを結ぶ国道が含まれており、ダナンは東の玄関口として機能しています。これにより、ダナンとインドシナ地域の近隣諸国との接続性が向上しています。

ベトナムの主要幹線道路は国道1号線で、ダナン周辺の省を含む沿岸部の主要都市を南北に結んでいます。さらに、国道1号線と並行して南北高速道路、国道14B号線、そしてベトナム南部との内陸国境に沿って走るホーチミン高速道路があり、ダナンとコントゥム、プレイク、バンメトートなどの都市を結んでいます。

現在のベトナム国鉄網は、沿岸部の主要都市を南北方向にのみ結んでいます。ダナンは、地域鉄道網を整備することで、物流と輸送能力を強化する可能性を秘めています。

ベトナム中部の道路と鉄道の接続

現在、ダナンはベトナムで3番目に利用者数の多い国際空港であり、数多くの国際線と国内線が発着しています。ダナンの半径300km圏内には、ベトナム中部に5つの空港、ラオスに1つの空港があり、ダナン空港が最大の空港です。

ダナン空港への国内線および国際線

空港	市	接続する
ダナン国際空港	ダナン	国際、国内	上の画像の通りです。
フバイ国際空港	色相	内陸	ダナン、ハノイ、ホーチミン市、ダラット
チューライ国際空港	タム・キー	内陸	ハノイ、ホーチミン市
フーカット空港	クイニョン	内陸	ハノイ、ホーチミン市、ハイフォン
プレイク空港	プレイク	内陸	ハノイ、ホーチミン市、ハイフォン、ダナン、ヴィン
パクセー国際空港	パケ	国際、国内	バンコク、ホーチミン市、シェムリアップ、ルアンパバーン、サワンナケート、ビエンチャン…