ビクトリーチャレンジ2026：劇的な2日目の競技

6月4日、ダックロック湖（ニャチャン市北部）にて、プロ部門とアップグレード部門の両方を含むオフロードモータースポーツレース「ビクトリーチャレンジ2026」の2日目が開催され、23の参加チームによるエキサイティングでドラマチックな競技が繰り広げられた。

Báo Khánh Hòa•04/06/2026

ダック・ラック・モトクラブ・レーシングチームのバイクが、競技（SS17テスト）に臨む。

ダック・ラック・モトクラブのレーシングチームのオートバイが競技（SS17テスト）を開始する。

午前中、組織委員会とレーシングチームは技術会議を開き、抽選で競技順を決定した。プロ部門では、SS16、SS17、SS18、SS22の4種目で競い合った。これらの種目では、状況に応じた柔軟な対応力、精密な車両制御技術、メインドライバーとコ・ドライバーの円滑な連携、そして岩や自然の障害物が多数存在する乾いた川床を走破する車両のパワーが求められた。

レースカーがコース上の大きな岩を乗り越えるために加速している。

最初のラウンドでは、メインドライバーのダウ・マン・フンとコ・ドライバーのグエン・ヴァン・ルアットからなるダクラク・モトクラブチームが、バイクが岩だらけの川の真ん中で立ち往生し、チャレンジをクリアすることができませんでした。前のチームの失敗から学んだヌイホンソンラムチームは、メインドライバーのグエン・チョン・トアンとコ・ドライバーのグエン・ヴァン・タオが、わずか7分（主催者が設定した最大制限時間の3分の1以下）でチャレンジをクリアするという素晴らしいパフォーマンスを見せました。

レーシングチームの車が岩だらけの道路区間を走行している（SS16テスト）。

レーシングチームはコ・ドライバーと共にレース中、メインドライバーのためにコースを偵察している。

レースチームは、コ・ドライバーと共に、レース中にメインドライバーのためにルートを「偵察」している。

ホンソンラム山は、今年のビクトリーチャレンジ・オフロードモータースポーツレースで最も強いチームの一つとされている。同チームは今回で3回目のオフロード競技への参加となり、ダックロック湖ルートを2回連続で制覇する。選手のグエン・チョン・トアンによると、地形には慣れているものの、今年は主催者によってチャレンジが変更され、レースチームにとってより多くの挑戦と興奮が生まれているという。「オフロード愛好家にとって、岩だらけの地形を走破することは常に非常に難しい試練です。ここの地形は美しく、素晴らしい経験を続けたいと思っています」とトアンは語った。

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ベトナムのブランドが製造するピックルボールラケットのモデルが、米国での競技会での使用を禁止された。ベトナムのブランド、ファコロス社のラケットは、以前アスリートのガブリエル・タルディオが宣伝していたが、米国ピックルボール連盟による厳格な検査の結果、競技での使用が禁止された。

助手席の乗員が、車両が地形を走行するのを補助するために、ウインチケーブルを岩に取り付けている。

助手席の乗員が、車両が地形を走行するのを助けるために、ウインチケーブルを岩に取り付けている。

SS17テストに参加する車両は、大きな岩場を越える際に必ず故障という難題に直面する。

SS17テストに参加する車両は、大きな岩を越える際に必ず故障という課題に直面する。

本日の競技会では、プロ部門に加え、上位カテゴリーのチームもSS22、23、24、25の4つの課題で競い合いました。これらの課題では、メインドライバーとコ・ドライバーの円滑な連携、速度制御、地形の観察、そして主催者が設置した障害物や狭い溝を乗り越えるための適切な操縦の選択が求められました。多くのチームが課題を完遂できず、救助車両の支援を必要としました。