E10ガソリンを使うと、車の燃費は悪くなりますか？

E10バイオエタノール燃料は、従来のRON95ガソリンに比べて車両の燃費を悪化させたり、性能を低下させたりする可能性があると考える人が多い。しかし、ハノイ科学技術大学のダム・ホアン・フック准教授率いる研究チームによる試験結果は、特定の実際の運転条件下では正反対の結果を示している。

同大学の研究チームは、ペトロベトナムBSRおよびトヨタと協力し、トヨタ・カローラクロスモデル（内燃機関（ICE）バージョンとハイブリッド（HEV）バージョンの両方を含む）を用いて、RON95、E5、E10のガソリンを直接比較する試験を実施した。

試験は、ハノイの実際の運用環境下、具体的には都心部におけるピーク時とオフピーク時、およびタンロン大通りにおいて、研究所内で実施された。

調査結果によると、都市部の交通渋滞はE10ガソリンの性能を最大限に引き出す最適な条件であることが分かった。この燃料を使用する内燃機関搭載車両は、RON95ガソリンを使用した場合と比較して燃費が約2.3%向上する。ハイブリッド車の場合は、最大7.8%の燃費向上となる。

時速90～120km程度の高速走行時でも、E10はRON95よりも燃費が優れていることが試験で示された。

実験結果によると、E10ガソリンはRON95の鉱物ガソリンと比較して燃料消費量を削減するのに役立つことが示されています。（写真：FBNV）

性能に関して、ダム・ホアン・フック准教授は、内燃機関車はE10燃料を使用した場合、最大加速時に約6％の出力低下を経験する可能性があると述べた。しかし、通常の市街地走行条件下では、この差はほとんど気づかないだろう。

一方、ハイブリッド車においては、E10を使用することで出力が約2.15%向上する。 「ハイブリッドシステムが燃焼を制御する際に、エタノールの高いオクタン価が効果を発揮する」とフック氏は説明した。

研究チームは、燃料消費量に加えて、E10を使用した場合、有害物質の排出量が大幅に削減されることも確認した。具体的には、内燃機関車の場合、RON95を使用した場合と比較して、炭化水素（HC）排出量が約10.87%、CO排出量が約15%削減された。

推奨事項によると、現代の車両は通常E10燃料を使用できます。ただし、注意すべき主なグループは、キャブレターを使用している旧型車両、特に2000年以前に製造された車両や、長期間使用されていない車両です。これらの車両の場合、水分吸収や燃料の相分離のリスクを最小限に抑えるため、燃料タンクには適量の燃料を充填し、定期的に車両を使用する必要があります。