8月1日、ベトナム国内の2大石油会社、ベトナム石油グループ( ペトロリメックス)とベトナム石油公社(PVオイル)は、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォンでE10ガソリン(鉱物性ガソリンにエタノールを10%混合したもの)の試験販売を正式に開始した。
具体的には、ペトロリメックスは合併前にホーチミン市の36のガソリンスタンドでE10ガソリンの販売を試験的に実施しました。PVオイルはハノイの4つのガソリンスタンドとハイフォンの2つのガソリンスタンドで販売を試験的に実施しました。
E10ガソリンが発売、人々はそれを体験
ダン・トリ記者によると、 8月1日朝、ホーチミン市とハノイで、ペトロリメックスとPVオイル傘下のガソリンスタンド40か所が同時にE10 RON 95-IIIガソリンの販売を試験的に開始した。
ハノイのギアド区とドンダー区にあるPV石油のガソリンスタンド2か所では、小売価格が1リットルあたり19,600ドンで、RON95-III鉱物ガソリンの現在の価格(1リットルあたり19,840ドン)よりも約240ドン/リットル安くなっています。
PVオイル・タイティン・ガソリンスタンド(ハノイ市ドンダー区)では、E10ガソリンを案内する案内板を設置しました。ポンプの銘板と電子価格表も変更し、利用者が容易に認識できるようにしました。

店頭ではE10 RON 95ガソリンの小売価格が1リットル当たり19,600ドンで表示されており、RON 95-III鉱物ガソリンの現在の価格より1リットル当たり約240ドン安い(写真:Thanh Thuong)。
PVオイル・タイティン・ガソリンスタンドの店長、ド・クオック・タイ氏は、8月1日午前0時から、4台のポンプをレギュラーガソリン(RON 95)からE10 RON 95-IIIガソリンに切り替え、販売を開始したと述べた。同店はE10ガソリンを14,000リットル輸入した。予備統計によると、午前11時頃までにE10 RON 95-IIIガソリンを約600~700リットル販売した。1日あたり約2,000リットルの販売を見込んでいる。
タイ氏によると、E10ガソリンの試験販売初日のため、多くのお客様がまだこのガソリンについて明確な情報を持っておらず、購入をためらっているとのことです。しかし、店舗側は、今後数日で情報が広まれば消費量が急増すると予想しています。
記録によると、新燃料に関する情報があまりないため、大多数の人は依然としてRON95ミネラルガソリンを選んでいるようです。しかし、店員の説明を聞いていると、新しいE10ガソリンを試してみたいという人もいました。

E5ガソリンを使用している人の多くは、E10ガソリンに切り替える予定だと話した(写真:ニャット・クアン)。
ミン・フックさん(ハノイ市タンスアン区)は、2022年型ホンダSHに乗っているとのことで、店でE10ガソリンを10万ドン分満タンにしたばかりだ。「最近、E10ガソリンは新世代車に適しており、エンジンにも影響を与えないことを知りました。ですから、このタイプのガソリンを試してみることに抵抗はありません」とフックさんは語った。
クアンさん(ホーチミン市ホアフン区)も、長い間E5ガソリンを使用していたが、RON 95-Vよりも環境に優しく価格も安いと紹介されたため、E10ガソリンを試してみることにしたと話しました。
ホーチミン市チョークアン区チャンフンダオ通りにあるペトロリメックスの店舗では、従業員が、その朝、多くの顧客からE10ガソリンについて問い合わせがあったと話した。「これまでE5ガソリンをご利用だったお客様が、E10ガソリンに切り替えています。また、長期間使用する前に試してみたいという新規のお客様もいらっしゃいます」と従業員は語った。
多くの人がまだ躊躇している
しかし、多くの消費者は依然として互換性や車両の損傷リスクについて懸念を表明しています。古いアッティラを運転するタン・タオさん(ハノイ市ドンダー区)は、今でもレギュラーガソリン(RON95)で給油していると述べています。
「エタノール混合ガソリンは車のエンジン、特に古い車に悪影響を与えると聞いたので、私は今でもRON95ガソリンを選んでいます。車はRON95でも問題なく走っていますし、友人や親戚がRON95を使っているのを見たら、私も検討してみようと思います」と彼女は語った。

8月1日の朝、人々が10ユーロ95ルーマニア・ロンのガソリンを給油している(写真:タン・トゥオン)。
PVオイル取締役会長のカオ・ホアイ・ズオン氏は、同社は長年にわたり、主要倉庫と中継倉庫を含む倉庫におけるバイオ燃料混合設備に投資してきたと述べた。党と国のバイオ燃料利用政策により、鉱物性ガソリンをE10ガソリンに完全に置き換えることが期待される。
一方、ペトロリメックスの取締役兼副社長であるトラン・ゴック・ナム氏は、E10ガソリンの取引には、インフラ、技術、燃料アルコール用の専用タンクの本格的な準備と、石油精製所との緊密な調整が必要だと語った。
この企業は、商工省が早急に実施の進捗状況を指導し、主要トレーダーが積極的に投資して技術システムを転換できるようにするとともに、現在のTCVNの一部の技術基準を国際市場の鉱物ガソリン源に合わせて調整し、地域の技術基準要件に近づけることを提案しました。

ハノイでは、PVオイルがE10ガソリンを販売する試験店舗を4店舗展開している(写真:Thanh Thuong)。
エタノール供給について、商工省イノベーション・グリーン変革・産業振興局のトラン・ミン副局長は、現在国内にアルコール工場が6つあり、そのうち2つはドンナイ省とクアンナム省で稼働しており、約10万立方メートルを生産しているが、6つの工場すべてが稼働すれば、生産量は50万立方メートルになると述べた。
燃料利用ロードマップが発表された時点で需要に対する供給を確保するには、バイオ燃料の供給量は100万~150万立方メートル必要となる。残りの不足分は、米国、アルゼンチンなどからの輸入となる。
政府のロードマップによれば、E10バイオ燃料は市場の鉱物ガソリンに徐々に取って代わり、2026年初頭から大量使用されるようになると予想されている。
E10ガソリンは、化石燃料由来の鉱物ガソリンとバイオ燃料を混合し、燃料用アルコールを一定の割合で混合したガソリン完成品です。
国内外の研究によると、エタノールには酸素含有量が多く含まれており、燃料混合物の燃焼プロセスの改善に役立ちます。そのため、E10ガソリンは、従来の鉱物ガソリンに比べて一酸化炭素(CO)と炭化水素(HC)の排出量を最大20%削減できます。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-lan-dau-mo-ban-cua-hang-ban-gan-1000-lit-trong-mot-buoi-20250801122547750.htm
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