電気自動車はますます「クリーン」になっていますが、なぜでしょうか?

電気自動車は、製造工程がリサイクル段階に達するにつれて「クリーン」になり、再生可能エネルギーへの移行とグリーンテクノロジーの進歩により、電気自動車のライフサイクルはますます完結しています。

Xe điện ngày càng — VinFastの電気自動車モデルは多くの人々にとって手頃な価格であり、同社は車の納車注文で忙しい - 写真：CONG TRUNG

多くのベトナムの大企業が協力して電気自動車の研究と生産に投資し、自動車産業が環境に優しい方向へ移行することに貢献している。

電気自動車の核となるグリーンテクノロジー

国際クリーン交通評議会（ICCT）によると、電気自動車の_CO2排出量は内燃機関車の4分の1に過ぎません。例えば、ガソリンエンジンのトヨタ・カムリは、製造から運行まで、ライフサイクル全体で約68トン_のCO2を排出しますが、電気自動車のテスラ・モデル3は、原材料の採取、バッテリー製造、充電を含めても約15トンの_CO2しか排出しません。

そのため、環境への影響を軽減したいと考えている消費者や企業にとって、電気自動車は最適な選択肢となります。

電気自動車は、環境への有害排出物の削減、大気の浄化、そして地域社会の生活の質の向上に貢献します。ハノイやホーチミン市のような大都市では、自動車による大気汚染が深刻な問題となっています。

専門家の計算によると、路上の自動車やバイクをそれぞれ移動式排出ガスステーションとみなすと、2023年末時点の登録車両数に基づき、ベトナムにはそのような排出ガス「ステーション」が約8,060万台存在することになる。このうち、自動車は630万台以上、バイクは7,430万台以上である。

これらの化石燃料の自動車やバイクは、大気汚染の主な原因であるだけでなく、人々の健康にも直接的な悪影響を及ぼします。

電気自動車は走行がスムーズで、騒音やガソリン臭も出ないため、特に人口密度の高い都市部や小さなお子様がいる家庭に適しています。電気自動車の利用は、環境への影響を大幅に軽減します。

電気自動車は使用中の排出量の点では優れていますが、バッテリーの生産には依然として多くの課題が残っています。

リチウム、ニッケル、マンガンなどの主要なバッテリー材料の採掘と精製のプロセスは、複雑で大量のエネルギーを消費するプロセスを必要とし、環境に大きな影響を与えます。

しかし、メーカーは採掘廃棄物から鉱物をリサイクルし、製造工程で残った希少鉱物を回収する方法に取り組んでいます。これは排出量を削減するだけでなく、有害廃棄物の量も削減し、より「クリーン」で持続可能なバッテリー製造の未来を約束します。

Xe điện ngày càng 'sạch' hơn, vì sao? - Ảnh 2. — ベトナム市場では、ビンファストの多くの車種が日本車や韓国車よりも売れている - 写真：CONG TRUNG

再生可能エネルギーは、より環境に優しい電気自動車の鍵となる

電気自動車が真に「グリーン」であるかどうかは、バッテリーの充電に用いられるエネルギー源に大きく左右されます。風力や太陽光といった再生可能エネルギー源で充電する場合、電気自動車は化石燃料由来の電力を使用する場合よりも、温室効果ガスの排出量を大幅に削減できる可能性があります。

国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の再生可能エネルギーは2023年に510ギガワットに達し、2028年までに電力発電量の42％を占めると予想されています。これは、電気自動車の環境的利点を最大化するための重要な一歩です。

ベトナムでは、第8次電力開発計画において、2050年までに再生可能エネルギーの発電容量を71.5%に増やすという目標が設定されており、排出量の削減と環境保護への強い取り組みが表明されています。

風力発電や太陽光発電プロジェクトの急速な発展により、電気自動車はよりクリーンなエネルギー源へのアクセスが可能になり、排出量削減の可能性を最大限に高めることができます。しかし、多くの地域では、電気自動車は依然として石炭や化石燃料による電力網に依存しているため、電気自動車の環境効果を最大限に引き出すためには、再生可能エネルギーへの包括的な移行は依然として長期的な目標であり、達成が不可欠です。

電気自動車への投資資金誘致

電気自動車の大きな可能性に直面し、ベトナムでは多くの企業が投資を強化し、電気自動車市場への参入を果たしています。例えば、サイゴン・トランスポート・メカニカル・コーポレーション（Samco）は、VinFastと協力し、ホーチミン市ビンタン区に電気自動車販売店を設立しました。この販売店では、購入からメンテナンスまで、電気自動車のメンテナンス全般のサービスを提供しています。

サムコ取締役会長ファム・クオック・フイ氏は、ビンファストの電気自動車販売店であるサムコ・ビンタンの開設は、ベトナムで製造される初の電気自動車ラインの導入に貢献するだけでなく、持続可能な交通開発を促進し、 _CO2排出量を削減するための実際的な行動でもあると語った。

同ディーラーは初年度に264台の車両を販売し、1万2000件以上の修理を処理すると予想しており、毎年車両販売を10％、サービスを5％成長させることを計画している。

フイ氏は、サムコが電気自動車の研究、生産、組立事業を継続的に推進していることを明らかにした。当初の製品ラインナップは、電気バス、観光用電気自動車などとなる見込みだ。サムコが開発する電気自動車のラインアップは、ビンファストの自動車の製品ラインナップと直接競合するものではない。

さらに、トーゴグループとラドタクシーは、環境に優しい交通サービスの需要に応えるため、電気自動車に多額の投資を行っています。トーゴグループ株式会社（ホーチミン市）の代表であるヴォ・クオック・ビン氏は、同社がサービス運営のために2,000台以上の電気自動車を購入する契約を締結したと述べました。

計画によると、同社は2024年に500台を先行受注する予定で、すでに100台以上を受注している。また、ベトナムの自動車メーカーVinFastとVF3を1,000台購入する基本契約を締結した。

ベトナムにおける電気自動車の未来

電気自動車を真に「クリーン」にするためには、再生可能エネルギーへの投資を増やすことが重要かつ不可欠なステップです。ベトナム政府は、電気自動車とクリーンエネルギーの開発に対する強力な支援政策を提案しています。目標は、2030年までに排出量のピークアウトを達成し、2050年までにネットゼロ排出量を目指すことです。

政府の優遇政策と相まって、企業の電気自動車市場への積極的な参入は、電気自動車が主流の交通手段となるための重要な原動力となるでしょう。

ベトナムクリーンエアネットワークのホアン・ズオン・トゥン会長は、ハノイをはじめとするベトナムの多くの都市が現在深刻な大気汚染に陥っていると評価した。大気汚染の主な原因の一つは自家用車である。

化石燃料で動くバイクや車はたくさんあります。バイクには排出ガス規制がないので、黒煙をいくらでも排出できます。

VinFastは、他の多くの企業と同様に、バイク、自動車、バスなどの電気自動車の導入を通じて、大気汚染の削減に大きく貢献しています。同時に、公共交通機関の拡充、植樹、高架鉄道の建設も進められています。

董氏によると、電気自動車に切り替え、化石燃料を使わないことが正しい方向であり、私たちは進むべきであり、他に方法はなく、そうでなければ汚染は続くだろう。