島と本土をつなぐ
ここ数日間、毎日午後になると、数十人が大貝2橋の両端に集まり、何十年も「待ち望んでいた」このプロジェクトを熱心に眺めている光景を目にするのは難しくなかった。
ハウ川の下流、東シナ海に面した場所に位置するダイガイ2橋プロジェクトは、チャンデ河口を横断し、南ハウ川国道（ カントー市側）でク・ラオ・ズン島と本土を結んでいます。総投資額は約4兆ベトナムドンで、全長860メートル、幅17.5メートルを超える橋梁部分と、全長約5キロメートルのアプローチ道路が含まれています。建設は2023年12月に開始され、20ヶ月の集中的な工事を経て完成しました。
カントー市人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長は、「ダイガイ2号橋とダイガイ1号橋の開通により、国道60号線全体が開通し、ホーチミン市とメコンデルタ沿岸部を結ぶ沿岸軸が形成されます。これにより、国道1号線と比較して距離が約80km短縮されます。これは、ハウ川沿いの沿岸工業地帯や集積地への投資誘致に有利な条件を作り出し、 社会経済発展の促進、人々の雇用と生活の安定、そして地域の国家安全保障と防衛の確保に貢献します。特にカントー市にとって、ダイガイ橋プロジェクトは、主に観光開発と都市開発、商業、サービス、そしてグリーン農業を組み合わせた地域であるク・ラオ・ズンの孤立を打破するのに役立ちます。ここは将来、高級リゾート地として、また市内外の人々にとって魅力的な居住地となることを目指す、重要な観光エリアです。」と述べました。
ラックミエウ運河の謎を解き明かす
最後のコンクリートブロックが組み合わされてティエン川の両岸が繋がったとき、長年ラックミエウ橋の「ボトルネック」で交通渋滞や遅延、長時間の待ち時間に悩まされてきたヴィンロンとドンタップの人々の心に喜びと感動が沸き起こった。
かつては夢物語と考えられていた、メコンデルタの主要河川に架かる近代的な橋と道路網の建設という構想が、徐々に現実のものとなりつつある。長年の期待を経て、ラックミエウ2橋が予定より早く完成し、メコンデルタ地域のインフラ整備への強い意志を示す新たな象徴となった。
ドンタップ省ドリアン協会のヴォー・タン・ロイ会長によると、この新しい橋によってメコンデルタからホーチミン市への果物や海産物の輸送が容易になり、物流時間とコストが削減され、現在最も弱い部分である加工産業や物流サービスの発展のための条件が整うとのことです。農産物だけでなく、観光産業もこの後押しを心待ちにしています。交通機関の改善と交通渋滞に対する観光客の懸念の軽減のおかげで、果樹園ツアー、川沿いのホームステイ、伝統工芸村は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、徐々に復活しています。
ドンタップ省建設局長のグエン・テ・ホン・チュン氏は、「新橋が開通すれば、2つの橋の間で交通の流れが分散され、交通渋滞が大幅に緩和され、交通容量が向上する。これは南部地域のインフラ開発戦略における決定的な一歩だ。ラックミエウ2橋は重要な交通プロジェクトであるだけでなく、メコンデルタ地域の発展を戦略的に後押しし、貿易の連携、交通・観光能力の向上、そして長年インフラのボトルネックによって抑圧されてきた経済的・社会的潜在力の解放に貢献することが期待される」と述べた。
ラックミエウ2橋とダイガイ2橋は、メコンデルタの交通インフラ開発戦略における変革を象徴する重要な存在であることは明らかです。これらのプロジェクトは、交通インフラにおける「低地帯」の解消に貢献し、メコンデルタ地域が国全体と並んで持続可能な発展を続けるという夢と信念を広げています。
出典：https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html
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