カンボジア国籍のロイヤル・クメール航空（RKA）所属のボーイングB727-220型機が、2007年以来ノイバイ国際空港に放置されている - 写真：ゴック・タン
ベトナム民間航空局（ 建設省）は、2007年から現在までノイバイ国際空港に放置されているB727-200航空機の処理計画に関する報告書を建設省に提出した。
この飛行機は2007年以来「放置」されていた。
同局の報告によると、ロイヤル・クメール航空（カンボジア国籍）所有の登録番号XU-RKJのボーイングB727-200型機が、2007年5月1日からノイバイ国際空港に駐機されている。
2008年10月13日、当該航空機はカンボジアの登録を抹消されました。その後、2014年11月11日、カンボジア国家民間航空委員会は、ロイヤル・クメール航空の航空運航免許（AOC）が取り消されたことを確認する文書を発行し、現行法に従ってベトナムが当該航空機を取り扱うことに同意しました。
これに基づき、ベトナム民間航空局は2014年12月15日、この航空機を放棄機と特定し、ベトナム法に従って取り扱う旨の通知を発出しました。その後、 財務省もこの航空機を国有化する決定を出しました。しかし、この決定では、この資産の管理と使用を担う部署が明確に特定されていません。
ノイバイ国際空港の運営上の困難を取り除き、長期間の空室を避けるため、ベトナム民間航空局はこの航空機を流動資産（鉄くず）として競売にかける計画を提案した。
しかし、ベトナム民間航空局によると、この機関には資産評価を行う機能と条件がないため、オークションは権限のある部署が行った評価結果に基づいて行われなければならないとのことだ。
当該資産がまだ利用可能な航空機である場合、当省は国内航空会社、国際的な経験、 世界中の同様の事例を参考にして開始価格を決定する基礎を構築することができます。
しかし、当該航空機は著しく劣化しており修復不可能であり、ベトナム国内のみならず世界でも同様の事例がないため、ベトナム民間航空局は、評価機関が提示した開始価格を承認するのに十分な根拠と説得力を持つことは非常に困難であると考えている。
トレーニングツールとして使用する
ベトナム民間航空局は、ノイバイ空港に放置されたボーイング727-200型機の取り扱いに関する問題を解決するため、ベトナム航空アカデミーと連携し、この資産を受領し有効活用する計画を策定したと発表した。
提案された計画によると、ベトナム航空アカデミーは資産管理機関と調整して航空機を受け取り、同時に専門部隊を雇用して、カムラン（カインホア省）にあるアカデミーの第3施設で航空機を解体、輸送、設置するための実現可能な計画を調査し、策定する予定である。
ベトナム民間航空局は、訓練用の適格な航空機モデルを海外から輸入する費用は最大約5,000億ドンとなる可能性があるが、このボーイング727-200の解体、輸送、設置計画は約87億～96億ドンと見積もられていると述べた。
ボーイング727-200は、もはや飛行は不可能ですが、フレーム、座席、コックピット、表示時計、着陸装置、さらにはエンジンなど、多くの構造部品が今も残っています。これらは、整備、運航、航空保安技術の訓練に不可欠な部品です。この模型は、航空工学、電気・電子工学、航空保安、客室乗務員、航空管制、地上業務など、多くの訓練分野における視覚訓練を効果的にサポートします。
ベトナム航空アカデミーは、国家予算を一切使わずに、授業料やスポンサーシップから航空機の受領、輸送、修理、維持管理を行う十分な財政能力があると主張しています。
ベトナム民間航空局は、この航空機を教材として活用することは、現代の教育動向と民間航空規制に沿った実践的な訓練ソリューションであると強調しました。このような視覚教材がなければ、教育は理論的なものにとどまり、現実離れしたものになってしまいます。
航空アカデミーは、管理計画に関して、公共資産の管理、使用、所有権の登録に関する法律に基づく義務を完全に履行し、使用中の資産の変更を完全に報告および申告することを約束します。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm
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