អាកាសយានដ្ឋានទាំង ១០ ដែលមានការបំពុលច្រើនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

បើទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យក៏ដោយ ក៏អាកាសចរណ៍នៅតែជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ច្រើនជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការសិក្សាថ្មីមួយដោយអង្គការស្រាវជ្រាវគោលនយោបាយសកល ODI Global សហការជាមួយអង្គការដឹកជញ្ជូន និងបរិស្ថាន Transport and Environment (T&E) បានចេញផ្សាយបញ្ជីអាកាសយានដ្ឋានទាំង ១០ ដែលមានការបំពុលខ្យល់ច្រើនជាងគេបំផុត នៅលើពិភពលោក ។

របាយការណ៍នេះវិភាគផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុ និងគុណភាពខ្យល់នៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិចំនួន 1,300 ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យឆ្នាំ 2023 (ស្ថិតិដែលមានចុងក្រោយបំផុត) ពីក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT - ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន សហរដ្ឋអាមេរិក)។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឌូបៃមានការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ (រូបថត៖ Euronews)

ដូច្នេះហើយ អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃនៅសហព័ន្ធអារ៉ាប់រួម (UAE) ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានដែលបំពុលបរិស្ថានបំផុត ដោយមានការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 23.2 លានតោន។

អាកាសយានដ្ឋាន Heathrow ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ (ចក្រភពអង់គ្លេស) ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរជាមួយនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 21 លានតោន បន្ទាប់មកគឺអាកាសយានដ្ឋាន Los Angeles (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដែលមានចំនួន 18.8 លានតោន។

អាកាសយានដ្ឋានទាំងបីនេះរួមបញ្ចូលគ្នាបង្កើតការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ច្រើនជាងទីក្រុងប៉ារីសទាំងមូលដល់ទៅបីដង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបំភាយឧស្ម័នពីប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍នោះទេ។

អាកាសយានដ្ឋាន Incheon របស់កូរ៉េខាងត្បូង ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខបួន បន្ទាប់មកគឺអាកាសយានដ្ឋាន John F. Kennedy ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ ចំណាត់ថ្នាក់បន្ទាប់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង (ចិន) អាកាសយានដ្ឋាន Charles de Gaulle (បារាំង) និងអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt (អាល្លឺម៉ង់)។

របាយការណ៍នេះបង្ហាញថា អាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ច្រើនជាងការបំភាយឧស្ម័នរួមបញ្ចូលគ្នាពីមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍នៅអាមេរិកឡាទីន មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។

យោងតាម ​​T&E ការស្រាវជ្រាវថ្មីបង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែ «ឃ្លាតឆ្ងាយពីគោលដៅ» នៃការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យរបស់ខ្លួន។

លោកស្រី Denise Auclair អ្នកជំនាញនៅ T&E បានអត្ថាធិប្បាយថា “ការអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលបន្តពង្រីកតាមរយៈការបង្កើនសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានគ្រាន់តែធ្វើឱ្យចំណុចខ្សោយដ៏ធំបំផុតរបស់អាកាសចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង”។

លោកស្រីបានបន្ថែមថា “នៅក្នុងរដ្ឋធានី និងតំបន់ភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប លែងមានមូលដ្ឋានណាមួយសម្រាប់បន្តគាំទ្រអំណះអំណាង សេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់ការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានទៀតហើយ។ វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ឯករាជ្យភាពថាមពល និងសុខភាពប្រជាជន”។

លោក Sam Pickard អ្នកស្រាវជ្រាវនៅ ODI Global បានព្រមានថា ខណៈពេលដែលវិស័យជាច្រើនបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នបន្តិចម្តងៗចាប់តាំងពីមានកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសដ៏សំខាន់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៥ ការបំភាយឧស្ម័នពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែបន្តកើនឡើង។

លោក Pickard បានបន្ថែមថា «យើងតែងតែឮអំពីផែនការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនអើពើនឹងការពិតដែលថានេះជាវិស័យដែលមានការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់ជាពិសេស»។ «បញ្ហានេះមិនអាចបន្តបិទបាំងដោយការសន្យាទទេៗអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលមានតម្លៃថ្លៃ ឬយន្តការទូទាត់សងខ្សោយនោះទេ។ យុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវពិតប្រាកដដែលរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងតម្រូវការគឺចាំបាច់បំផុត»។

អ្នកតំណាងអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow បាននិយាយថា “យើងមានផែនការច្បាស់លាស់មួយដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ ហើយផែនការពង្រីកណាមួយត្រូវតែបំពេញតាមគោលដៅស្របច្បាប់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសលើកាបូន គុណភាពខ្យល់ និងសំឡេងរំខានដែលកំណត់ដោយ រដ្ឋាភិបាល ”។

អាកាសយានដ្ឋានឌូបៃ និងអាកាសយានដ្ឋានឡូសអាន់ជឺឡេស មិនទាន់បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយនៅឡើយទេ។

ហ័រ វូ (ប្រភព៖ Euronews)

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html