ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនកំពុងដាក់សម្ពាធលើការនាំចេញទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។

ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុបលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងបានកើនឡើងប្រហែល ៥០-៨០% ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វិស័យនាំចេញជាច្រើនរបស់វៀតណាម។

យោងតាមការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមប្រចាំនៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងកំពុងជួបប្រទះនឹងការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ដែលដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអាជីវកម្មនាំចេញរបស់វៀតណាម។

ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនកំពុងដាក់សម្ពាធលើឧស្សាហកម្មនាំចេញរបស់វៀតណាមទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។
រូបថត៖ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម

ចាប់ពីចុងឆ្នាំ ២០២៥ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ស្ថានភាពសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម និងច្រកសមុទ្រ Bab el-Mandeb នៅតែស្មុគស្មាញ ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនរក្សាគោលនយោបាយរឹតបន្តឹង ឬផ្អាកប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez។ ផ្ទុយទៅវិញ សម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Maersk, MSC, CMA CGM និង Hapag-Lloyd បានប្តូរទិសដៅកប៉ាល់ជុំវិញ Cape of Good Hope នៅចុងខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក ដោយពង្រីកផ្លូវដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់ម៉ាយល៍សមុទ្រ។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនបានបង្កើនពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសអាហ្សង់ទីនចំនួន ១០-១៨ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើផ្លូវ និងកាលវិភាគផ្ទេរទំនិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រ និងការផ្លាស់ប្តូរកងនាវាត្រូវបានពង្រីក ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតកុងតឺន័រទទេនៅតាមកំពង់ផែជាច្រើននៅអាស៊ី។

យោងតាមមតិប្រតិកម្មពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នៅចំណុចជាច្រើននៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ការកក់កន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងមានការលំបាកដោយសារតែកង្វះចន្លោះពេល និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនដែលអូសបន្លាយ។ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានផ្តល់អាទិភាពដល់សមត្ថភាពលើផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាង ខណៈដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងនៅតែបន្តប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

ការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមប្រចាំប្រទេសអាហ្សង់ទីនរាយការណ៍ថា ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុបលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនជាច្រើនពីវៀតណាមទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងបានកើនឡើងប្រហែល ៥០-៨០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុនវិបត្តិសមុទ្រក្រហម។ ផ្លូវកុងតឺន័រមួយចំនួនដែលមានប្រវែង ៤០ ហ្វីតបានឃើញការកើនឡើងរាប់ពាន់ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ។

ការវិវឌ្ឍនេះកំពុងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើវិស័យនាំចេញសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដូចជាវាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង ផលិតផលឈើ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ និងវត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្ម ដែលជាវិស័យដែលមានអត្រាប្រាក់ចំណេញទាប និងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ចំពោះផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីអាស៊ីទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកថាខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនទៀតដោយសារតែចម្ងាយឆ្ងាយ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរ។

នៅពេលដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង តម្លៃ CIF នៃទំនិញវៀតណាមនៅកំពង់ផែអាហ្សង់ទីនក៏ត្រូវបានជំរុញឱ្យកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ ដែលកាត់បន្ថយគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនៅជិតៗនៅអាមេរិកឡាទីន ឬអាមេរិកខាងជើង។ ដោយសារតែស្ថានភាព សេដ្ឋកិច្ច ដ៏លំបាករបស់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន អ្នកនាំចូលជាច្រើនមានទំនោរផ្តល់អាទិភាពដល់ប្រភពដែលមានថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាព និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខ្លីជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុ និងហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនយឺតយ៉ាវ។

នេះជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលធ្វើឲ្យការនាំចេញផលិតផលជាច្រើនក្រុមពីវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសអាហ្សង់ទីនថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០១៦។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html