165 ឆ្នាំនៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon - ផ្នែកទី 1: កំពង់ផែនៃសង្រ្គាមនិងការអភិវឌ្ឍ

កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon ក្នុងឆ្នាំ 1866 - រូបថត៖ Emile Gsell

អស់រយៈពេល 165 ឆ្នាំមកហើយ កំពង់ផែ Saigon គឺជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រពិសេសនៃសម័យឈ្លានពានអាណានិគម និងការការពារវីរភាពរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ហើយក្រោយមកជាសម័យ សន្តិភាព ការអភិវឌ្ឍន៍ និងសុភមង្គលសម្រាប់ប្រជាជន។

កំពង់ផែ Saigon មានទីតាំងពិសេសជាចំណុចកណ្តាលនៃតំបន់ដែលមានទន្លេ Saigon ជម្រៅ 12-20m សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗអាចចូល និងចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះហើយ បារាំង និងអាមេរិកទាំងពីរបានជ្រើសរើសកន្លែងនេះជាកំពង់ផែទទួលធនធានមនុស្ស និងសព្វាវុធដើម្បីធ្វើសង្គ្រាម និងអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មនៅពេលក្រោយ។

ពីច្រកនៃកងនាវាឈ្លានពាន

គ្រាន់តែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីបារាំងបានកាន់កាប់បន្ទាយ Gia Dinh - នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1860 មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងបេសកកម្មរបស់បារាំងនៅទីក្រុង Saigon បានប្រកាសពីការបើកកំពង់ផែ Saigon ។ ក្នុងនោះ បទប្បញ្ញត្តិចំនួន ១៦ ត្រូវបានកំណត់លើការធ្វើដំណើរ និងការយកពន្ធលើកប៉ាល់នាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ ឯកសារនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ទីភ្នាក់ងារ ការទូត បារាំងនៅក្រៅប្រទេស ដើម្បីផ្ញើទៅកាន់មជ្ឈដ្ឋានសារព័ត៌មាន និងអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

រដ្ឋាភិបាល បារាំងបានគាំទ្រក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Compagnie des Messageries ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែនេះ។ គោលបំណងរបស់វាគឺបង្កើតចំណតសម្រាប់នាវាចម្បាំង និងដើម្បីទទួលបានកម្លាំងមនុស្ស និងសព្វាវុធដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសបារាំង។ ពីទីនេះ បារាំងចាប់ផ្តើមកេងប្រវ័ញ្ចលើអាណានិគមរបស់វៀតណាម និងឥណ្ឌូចិនអស់រយៈពេលជិត 100 ឆ្នាំ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1862 នាវាចំហុយទីមួយនៃ Compagnie des Messageries បានបើកផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនៃ Saigon ។ នៅឆ្នាំ 1863 កំពង់ផែនេះបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដោយមានឈ្មោះថា Port de Commerce de Saigon ។ នៅដើមឆ្នាំ 1864 ការសាងសង់ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន និងគម្រោង កំពង់ផែ Nha Rong ត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 1872 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Chargens Réunis បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែថ្មីមួយដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ការសាងសង់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មនៃ Saigon ។

នៅឆ្នាំ 1911 កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺ កំពង់ផែយោធា និងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។ ដីកំពង់ផែយោធាមានប្រវែង 600 ម៉ែត្រពីរោងចក្រ Ba Son ដល់ការដ្ឋានសំណង់ Rigault de Gerouilly (បច្ចុប្បន្នការដ្ឋានសំណង់ Me Linh) ។ នេះគឺជាតំបន់ដែលរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់ចម្បាំង និងនាវាដឹកទំនិញត្រូវបានសាងសង់។ ដីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មក៏មានប្រវែង 600 ម៉ែត្រពីកន្លែងសាងសង់ Me Linh ដល់ក្បាលស្ពាន Khanh Hoi ជាកន្លែងដែលនាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានចត។

ដោយសារតម្រូវការកប៉ាល់ធំៗចូលចត នៅឆ្នាំ 1912 បារាំងបានពង្រីកកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon ពីស្ពាន Khanh Hoi ដល់ផ្លូវប្រសព្វប្រឡាយ Te - ជិតស្ពាន Tan Thuan (ជាប់ផ្លូវ Nguyen Tat Thanh ស្រុកចាស់ទី 4) ដើម្បីលើកកម្ពស់ការធ្វើអាជីវកម្មអាណានិគម និងបម្រើសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Thi Hoa Xinh អតីតនាយកសាខាសារមន្ទីរហូជីមិញនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើតកំពង់ផែគឺមានលក្ខណៈយោធា។ មានតែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 នៅពេលដែលការលុកលុយ និងសន្តិភាពមានស្ថេរភាពជាបណ្តោះអាសន្ន បារាំងបានពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្មជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ ដើម្បីបម្រើគោលនយោបាយបារាំងនៃការត្រួតត្រា និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាណានិគម។

ជ័យជំនះជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ឌៀនបៀនភូក្នុងឆ្នាំ 1954 បានបង្ខំឱ្យបារាំងដកខ្លួនចេញពីឥណ្ឌូចិន។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1955 រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាប្រគល់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon ទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាល Saigon គ្រប់គ្រង។ ចាប់ពីពេលនោះមក កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Saigon មានឈ្មោះថ្មីថា Saigon Commercial Port Authority។

ក្រោយមក អាមេរិកបានជំនួសប្រទេសបារាំងនៅភាគខាងត្បូង ហើយក៏បានប្រើប្រាស់កំពង់ផែនេះ ដើម្បីបញ្ជូននាវាដែលផ្ទុកអាវុធទៅធ្វើយុទ្ធនាការវាយប្រហារបដិវត្តន៍នៅភាគខាងត្បូង។ នេះបង្ហាញពីតួនាទីដ៏សំខាន់របស់កំពង់ផែ Saigon ក្នុងសង្គ្រាមឈ្លានពាន។

ដូច្នេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្កើតបក្សកុម្មុយនិស្តវៀតណាមនៅឆ្នាំ 1930 សាខាបក្សកំពង់ផែ Saigon បានផ្តួចផ្តើមឲ្យកម្មករកំពង់ផែធ្វើការតវ៉ា និងធ្វើកូដកម្មដើម្បីការពារការដកអាវុធចេញពីនាវាបារាំង និងអាមេរិក។ ការតវ៉ា និងកូដកម្មបានកើតឡើងពីឆ្នាំ ១៩៣០ ដល់ ១៩៧៥ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងសង្គ្រាមឈ្លានពាន។

តំបន់កំពង់ផែ Nha Rong – Khanh Hoi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាកន្លែងវប្បធម៌ ឧទ្យាន និងពង្រីកផ្លូវ Nguyen Tat Thanh - រូបថត៖ PHUONG NHI

ទៅកំពង់ផែសេដ្ឋកិច្ច

សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាក់លុយរាប់ពាន់លានដុល្លារចូលទៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់សាធារណរដ្ឋវៀតណាម ហើយបានបង្កើនសង្គ្រាមដើម្បីរារាំងវៀតណាមមិនឱ្យបង្រួបបង្រួមប្រទេស។ ពីទីនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់ជំនួយសេដ្ឋកិច្ចដល់ភាគខាងត្បូង ដូចជាការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត ការសាងសង់ស្ពាន Saigon ស្ពាន Dong Nai និងផ្លូវហាយវ៉េ Bien Hoa (ក្រោយមកគេហៅថា ផ្លូវហាយវេហាណូយ ដែលបច្ចុប្បន្នជាផ្លូវ Vo Nguyen Giap)។

នៅឆ្នាំ 1963 រដ្ឋាភិបាល Saigon បានសាងសង់សួនឧស្សាហកម្ម Bien Hoa (ក្រោយមកហៅថា សួនឧស្សាហកម្ម Bien Hoa 1 និងសួនឧស្សាហកម្មដំបូងគេនៅវៀតណាម) ដោយមានរោងចក្រចំនួន 94 ដែលកំពុងដំណើរការដើម្បីបម្រើសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង។

តាមនោះ វត្ថុធាតុដើម និងទំនិញនាំចូល និងនាំចេញពីកំពង់ផែ Saigon នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមស្ពាន Saigon - ផ្លូវហាយវ៉េ Bien Hoa - ស្ពាន Dong Nai - សួនឧស្សាហកម្ម Bien Hoa យ៉ាងលឿនបំផុត។ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែដែលមានទីតាំងនៅជាប់កណ្តាលនៃទីក្រុង Saigon និងទន្លេ Saigon ជាមួយនឹងជម្រៅធម្មជាតិ 12-20m វាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 30,000 តោនដើម្បីចូលចត។ ដូច្នេះតួនាទីសំខាន់របស់កំពង់ផែក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀត។

បន្ទាប់ពីប្រទេសនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួមហើយទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1976 កំពង់ផែ Saigon បានគ្រប់គ្រងទំនិញជិត 1,1 លានតោន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 រដ្ឋបានផ្លាស់ប្តូរពីសេដ្ឋកិច្ចឧបត្ថម្ភធនទៅជាសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ កំពង់ផែក៏បានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងផងដែរ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ ការវិនិយោគលើបរិក្ខារកំពង់ផែ និងឧបករណ៍ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនើបឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សទាក់ទងនឹងការនាំចូល និងនាំចេញ។

ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 1997 គម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគ 40 លានដុល្លារអាមេរិក បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែ Nha Rong និង Khanh Hoi ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កំពង់ផែ Saigon បានប្រើប្រាស់ថវិកាជាង ៣០០ ពាន់លានដុងពីដើមទុនដែលឧបត្ថម្ភដោយខ្លួនឯង និងដើមទុនថវិកាដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់អគារមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផលិតកម្ម។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ កំពង់ផែបានវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែកុងតឺន័រប្រវែង 400 ម៉ែត្រ កំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ និងដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ Tan Thuan 2 និងកំពង់ផែទូទៅនៅ Can Tho ។

នៅឆ្នាំ 2003 កំពង់ផែបានវិនិយោគក្នុងការបង្កើនប្រវែងកំពង់ផែដល់ 3,035 ម៉ែត្រ និងតំបន់កំពង់ផែដល់ 635,439 ម 2 ។ ពីមុននៅឆ្នាំ 1975 កំពង់ផែនេះមានត្រឹមតែ 1,832 ម៉ែត្រ និងទំហំកំពង់ផែ 475,000 ម 2 ។ ជាមួយនឹងទំហំពង្រីកបែបនេះ កំពង់ផែ Saigon អាចផ្ទុកទំនិញក្នុងពេលតែមួយសម្រាប់នាវាជាង 30 គ្រឿង។

ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត កំពង់ផែ Saigon បានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញរបស់ខ្លួនដល់ 16 លានតោន/ឆ្នាំ ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 1976 ចំនួន 16 ដង។ អាចនិយាយបានថាម៉ាកយីហោកំពង់ផែ Saigon បានរួមដំណើរជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Saigon នៅតែដើរតួនាទីជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មទូទៅ (រួមទាំងទំនិញ និងកុងតឺន័រ) ដែលមានមាត្រដ្ឋានឈានមុខគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។ កំពង់ផែនេះមានប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងបរិក្ខារពេញលេញដោយស្មើភាពស្របតាមដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបក្នុងឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001:2000 ដោយ BVQI (Bureau Veritas Quality International - ឥឡូវនេះ Bureau Veritas Certification) សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចកុងតឺន័រ និងការផ្តល់សេវា។

អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចជាតិសមុទ្រ កំពង់ផែ Saigon បានប្រើប្រាស់ធនធានផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន និងផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយសាជីវកម្មដែនសមុទ្រដ៏រឹងមាំរបស់ពិភពលោក PSA - Singapore, SSA Marine - USA, Maersk A/S - Denmark ដើម្បីសាងសង់កំពង់ផែទំនើបចំនួន 3 នៅតំបន់ Cai Mep - Thi Vai ក្នុង Ba Ria - ខេត្ត Vung Tau ដែលមានប្រវែងនាវារហូតដល់ 2,000 តោន។ DWT សមត្ថភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនលើសពី 3.5 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ ការវិនិយោគសរុប 800 លានដុល្លារ។

លោក Le Cong Minh អតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងជាអគ្គនាយកកំពង់ផែ Saigon បាននិយាយថា សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ចង្កោមកំពង់ផែ Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីដើរតួនាទីនាំមុខសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូងទាំងមូល ដោយទទួលបានកប៉ាល់ធំៗពី 80,000 ទៅ 100,000 តោន កំពង់ផែបានជំរុញការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្រ រដ្ឋធានីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងបណ្តាប្រទេសនានាក្នុងដែនសមុទ្រ។ សំណង់ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។

កំពង់ផែ Saigon បានក្លាយជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួមជាតិ។ ទឹកភ្នែក និងស្នាមញញឹមជាច្រើនត្រូវបានគេឃើញនៅលើកប៉ាល់ដែលបានមក និងមកទីនេះ។

>> ផ្នែកទី 2: រថភ្លើងប្រវត្តិសាស្ត្រ

កាសែត Tuoi Tre

ប្រភព៖ https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-1-ben-tau-cua-chien-tranh-va-phat-trien/