គម្រោង​សាងសង់​ស្ពាន និង​ផ្លូវ​ចំនួន ៦ ដែល​ជាប់គាំង​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ទូទាំង​ភាគ​ខាងកើត​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

Beltway 2, ការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 13, ផ្លូវប្រសព្វ An Phu, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ Luong Dinh Cua, ស្ពាន Tang Long... គឺជាគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវដែលពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ជុំវិញខាងកើតទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Binh Phuoc ទីក្រុង Thu Duc) មានប្រវែងជិត ៦ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបង្កើតឡើងកាលពីជាង ២០ ឆ្នាំមុន ក្រោមទម្រង់ BOT (សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ)។ គម្រោង​នេះ​មិន​ទាន់​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​ដោយសារ​តែ​ច្បាប់​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​គម្រោង BOT លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ស្រាប់។

នៅឆ្នាំ ២០២៣ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់ រដ្ឋសភា ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ អនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងវិនិយោគលើគម្រោង BOT ដើម្បីកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវដែលមានស្រាប់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ក្រោមទម្រង់ BOT ជាមួយនឹងទំហំពង្រីកដល់ ៥៣-៦០ម៉ែត្រ ដែលមានដើមទុនសរុបប្រហែល ១៣.៨៥១ពាន់លានដុង (ការបោសសំអាតដីមានប្រមាណ ៩.៣៧៥ពាន់លានដុង)។

គម្រោង​ចរាចរណ៍​ជា​ច្រើន​នៅ​ភាគ​ខាង​កើត​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ​បាន​ជាប់គាំង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ស្រុក​រង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ជា​ប្រចាំ។ រូបថត៖ Nguyen Hue

ខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហូជីមិញ 2 (ពីប្រសព្វស្ពាន Go Dua ទៅផ្លូវ Pham Van Dong) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំជាមួយនឹងប្រវែង 2.75 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគជាង 2,700 ពាន់លានដុងក្នុងទម្រង់ BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង ហើយការសាងសង់ត្រូវបានផ្អាកតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2020 ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការទូទាត់សំណងទីតាំង និងការបង់ប្រាក់មូលនិធិដីដល់អ្នកវិនិយោគ។

នៅចុងខែមករាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានសម្រេចពន្យាពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ដល់ឆ្នាំ 2026។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ការដ្ឋានសំណង់មិនបានបង្ហាញសញ្ញានៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញទេ។

ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីស្ពាន Go Dua ទៅផ្លូវ Pham Van Dong កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ TK

ផ្លូវប្រសព្វ My Thuy គឺជាចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយនៅលើអ័ក្ស Dong Van Cong - Vo Chi Cong - Nguyen Thi Dinh ។ នេះគឺជាច្រកផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ Cat Lai ដែលមានបរិមាណទំនិញច្រើនជាងគេក្នុងប្រទេស ដូច្នេះវាតែងតែមានការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

គម្រោង​នេះ​ចំណាយ​ថវិកា​ជាង ៣៦០០ ពាន់​លាន​ដុង ដែល​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៦ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍។ ដំណាក់​កាល​ទី​១ នៃ​គម្រោង​បាន​បញ្ចប់​មុខ​របរ​ធំៗ​ដូច​ជា ផ្លូវ​ក្រោម​ដី ស្ពាន​អាកាស និង​ស្ពាន Ky Ha 3។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបោសសំអាតទីតាំងមិនពេញលេញ ធាតុដែលនៅសេសសល់ជាច្រើនត្រូវបានជាប់គាំង។

នៅខែមេសាឆ្នាំនេះ ស្ពានគីហា៤ត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសាខានៅប្រសព្វ My Thuy។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​នៅ​តែ​បន្ត​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​ដំណើរការ​សាងសង់។

នាពេលថ្មីៗនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានបញ្ជាឱ្យទីក្រុង Thu Duc ពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងប្រគល់ការដ្ឋាន។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យមានការប្រគល់ដីដែលទាក់ទងនឹងការបាក់រលំ និងសសរស្ពានអាកាស Cat Lai និងស្ពាន Ky Ha 4 មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកា។ ប្រគល់​កន្លែង​ស្អាត​ទាំង​មូល​មុន​ថ្ងៃ​ទី ៣១ ខែ​ធ្នូ។

ទេសភាពនៃប្រសព្វ My Thuy ។ រូបថត៖ TK

គម្រោងស្ពាន Tang Long នៅលើផ្លូវ La Xuan Oai ត្រូវបានអនុវត្តន៍ដើម្បីជំនួសស្ពានចាស់ដែលទ្រុឌទ្រោម។ ស្ពាន​ថ្មី​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​សាង​សង់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៧ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ដំបូង​ចំនួន ៤៥០ ពាន់​លាន​ដុង។

នៅចុងឆ្នាំ 2022 ដើមទុនសរុបរបស់គម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនដល់ជាង 688 ពាន់លានដុង ហើយបានបន្តការសាងសង់ឡើងវិញនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​ថា នៅ​ខែ​ធ្នូ ស្ពាន​តាំង​ឡុង​នឹង​បញ្ចប់​សាខា​ខាង​ឆ្វេង​ដើម្បី​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍ រួច​បន្ត​ការ​សាងសង់​សាខា​ស្តាំ​។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 ស្ពានថ្មីទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ Luong Dinh Cua ប្រវែងជិត 2.5 គីឡូម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 800 ពាន់លានដុង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។

នេះជាអ័ក្សសំខាន់តភ្ជាប់ទៅគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ជិត​១០​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ គម្រោង​នេះ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ដោយ​សារ​បញ្ហា​ឈូស​ឆាយ​ដី។

ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍ An Phu កំពុងអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងស្ពានអាកាសកម្ពស់ 3 ជាន់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគជាង 3,400 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Nguyen Hue

ផ្លូវប្រសព្វ An Phu គឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកសម្រាប់ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការបញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដល់ចុងឆ្នាំ 2025 ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី។ បច្ចុប្បន្ន​ទំហំ​សរុប​ក្រោយ​ការ​សាងសង់​ជិត​២​ឆ្នាំ​សម្រេច​បាន​ប្រមាណ​៥០%។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ចំនួនរថយន្តឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា មានរថយន្តចំនួន 22,000 គ្រឿង រួមទាំងរថយន្តកុងតឺន័រ ធុងប្រេង ឡានចាក់សំរាម... ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Cat Lai និងផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ។ កន្លែងនេះច្រើនតែឃើញចរាចរណ៍ផ្លាស់ទីតាមល្បឿនរបស់ខ្យងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់។

ស្ពាន​ថ្មើរជើង​រាង​ស្លឹក​ដូង​ដែល​តភ្ជាប់​ច្រាំង​ទន្លេ​សៃហ្គន​ជា​គម្រោង​សំខាន់។

ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon តភ្ជាប់សង្កាត់លេខ 1 ជាមួយទីក្រុង Thu Duc ដែលចំណាយថវិកាអស់ 1,000 ពាន់លានដុង និងរចនារាងជាស្លឹកដូងទឹក នឹងក្លាយជាគម្រោងសំខាន់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ខែវិច្ឆិកាបានចាប់ផ្តើមគម្រោងជួសជុលប្រឡាយ Xuyen Tam ដែលមានតម្លៃជាង 17,000 ពាន់លានដុង

គម្រោងការបូមខ្សាច់ កែលម្អបរិស្ថាន និងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រឡាយ Xuyen Tam នៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានថវិកាជាង ១៧.០០០ពាន់លានដុង នឹងចាប់ផ្តើមកញ្ចប់ដំបូងនៅខែវិច្ឆិកាខាងមុខ។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ជាឯកតោភាគីនូវកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោង 1,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់វិថី Vo Van Kiet Avenue ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ប្រវែងប្រហែល 2.7 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ដែលមានថវិកាជាង 1,500 ពាន់លានដុង បានជាប់គាំងអស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំមកហើយ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/6-du-an-cau-duong-dinh-tre-lam-ket-xe-bua-vay-khu-dong-tphcm-2338014.html