9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

វិនិយោគ ៩.១៨៧ ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងមាត់សមុទ្រខេត្ត ត្រាវិញ ; Can Tho បានបែងចែកថវិកាបន្ថែមចំនួន 3,235 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវជាតិលេខ 91 ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

សហគ្រាសសិង្ហបុរីចង់វិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្សិតដែលមានតម្លៃ ៣៣ លានដុល្លារនៅទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងឧទ្យាន កសិកម្ម បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើការជាមួយ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (សិង្ហបុរី) លើគម្រោងដាំផ្សិតនៅសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi។

ជ្រុងមួយនៃតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរវាងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមហ៊ុន Finc Bio-Tech ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសមានតម្រូវការជួលដី 10 ហិកតាសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំដើម្បីវិនិយោគលើការដាំដុះផ្សិត។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣៣លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី១ មានទុនវិនិយោគ ២០លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី២ មានទឹកប្រាក់ ១៣លានដុល្លារ។

គោលបំណងនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានដែលស្របតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តមុខងាររបស់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រក្សាទុកពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន។

អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា រោងចក្រផលិតផ្សិតនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព HACCP ដោយអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផលិតកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគ។

ខាងគណៈគ្រប់គ្រងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះគឺសមស្របនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការផ្តល់ផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម ជាមួយនឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិ...

ដើម្បីប្រគល់ដីជូនអ្នកវិនិយោគភ្លាមៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនោះ នាថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឲ្យមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដកហូតជាបន្ទាន់នូវវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់សហគ្រាសចំនួន ៣ រួមមានក្រុមហ៊ុន Green Earth Joint Stock Company; មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សា និងអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនិរន្តរភាព និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគីមីកសិកម្ម Hai; ផលិតកម្មនាគក្រហម - ពាណិជ្ជកម្ម - ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម លីមីតធីត និងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងយឺតយ៉ាវចំនួនបីរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thien Phong, ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនជីវវិទ្យា Truong Xuan និងក្រុមហ៊ុន Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cu Chi និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារសំណង និងបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (២៣,៣ ហិចតា) នៅស្រុក Vin, Cuctares នាពេលឆាប់ៗនេះ។ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការហៅអ្នកវិនិយោគ។

បញ្ជាក់ការចាត់តាំងចំណុចបង្គោលសម្រាប់អនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញជាផ្លូវការ លេខ 774/VPCP – CN ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ។

រូបថតគំនូរ។

ក្នុងឯកសារនេះ អនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ណែនាំយ៉ាងច្បាស់អំពីការចាត់តាំងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៥៤/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី២៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Dong Na មុននឹងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី។ 20, 2024; សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

មុននោះ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យចាត់តាំងតំបន់នេះជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនផ្លូវការលេខ 464/VPCP – CN ផ្ញើទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ចែងថា អាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះអាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត PPP សម្រាប់ការវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ច (ចំណុច ក ប្រការ 1 ប្រការ 4 និងប្រការ 1 មាត្រា 25/03/2019 អនុក្រឹត្យលេខ 21-CP ចុះថ្ងៃទី 23 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018)។ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាល)។

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានថ្មីដូចជាព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa សិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ចំណុច គ ប្រការ ២ មាត្រា ១២)។ ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ចែងថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួង ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត (ប្រការ ១ មាត្រា ៥)។ ក្នុងករណីដែលគម្រោងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើន ឬក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្ដូរអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសម្រេចចាត់តាំងភ្នាក់ងារមួយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (ប្រការ ៣ មាត្រា ៥)។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរពិចារណា និងប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកនៃទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រគោលនយោបាយប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលធនធានដើម្បីវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

នាពេលខាងមុខ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីបង្កើត និងអនុម័តផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគសមស្រប។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យពន្លឿន និងកាត់បន្ថយការរីកចម្រើនអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រឹម៣-៦ខែ

នាថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាព ផ្តល់អំណោយ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី កម្មករ កម្មការិនីដែលកំពុងធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក្នុងខេត្ត Dong Nai។

យោងតាមរបាយការណ៍រួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 5 ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជាង 3,200 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជិត 1,300 ដើម្បីប្រតិបត្តិកញ្ចប់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh (ស្តាំ) និងកម្មករកម្មការិនី ធ្វើការលើគម្រោងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី៤ នៃបុណ្យ Tet - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ វិស្វករ និងកម្មករជិត ៨០០នាក់ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីបំពេញការងារក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរត់ និងស្ថានីយដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយការវិវឌ្ឍនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃបានឈានដល់ជាង 11,300 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទិននឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន គិតមកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ៤.៨៨២/៥.០០០ ហ.ត សម្រេចបាន ៩៨.៧% ហើយក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ បានប្រគល់ផ្ទៃដីសរុប ២.៥៣២ ហ.ត (សម្រេចបាន ១០០%)។ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំតាំងទីលំនៅថ្មី ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់សរុបមានចំនួន ៥.៦៤៧ គ្រួសារ ក្នុងនោះ ៤.២៤៦ គ្រួសារត្រូវបានអនុម័ត (៤.១១២ គ្រួសារត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី); គ្រួសារដែលនៅសល់ចំនួន 320 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុម័តនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានលើកទឹកចិត្ត និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់កម្មាភិបាល កម្មករ និងនិយោជិតដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់គម្រោងក្នុងអំឡុងបុណ្យតេត។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនូវមុខទំនិញ ដែលការបោសសំអាតទីតាំង និងនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវរត់ និងចំណតបានដំណើរការ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំ២០២២ និងឆ្នាំ២០២៣ គឺជាឆ្នាំចាប់ផ្តើម ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាឆ្នាំពន្លឿន ឆ្នាំ២០២៥ ជាឆ្នាំឈានមុខគេ ហើយ៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសាងសង់ឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំកាត់បន្ថយរយៈពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ ដើម្បីធ្វើការយឺតយ៉ាវ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពរយៈពេលខ្លីពី៣-៦ខែ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តជំរុញស្មារតី “តែពិភាក្សាការងារគ្មានថយក្រោយ” “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ធ្វើការ៣វេន ធ្វើការតាមបុណ្យ និងបុណ្យតេត ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល ប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងដំណើរការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នាថ្ងៃដដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទៅសួរសុខទុក្ខ និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់ប្រជាជននៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី Loc An – Binh Son (ស្រុក Long Thanh)។ នៅទីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រជាជនដែលបានលះបង់ដីសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់នូវអនុសាសន៍មួយចំនួនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋរួចមក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពិនិត្យមើល និងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតការងារ និងជីវភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងបំលាស់ប្តូរការងារ ព្រមទាំងផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់កម្មករក្នុងស្រុកមកធ្វើការនៅគម្រោងបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញនៅពេលសាងសង់រួចរាល់។

ប្រភពមិនទាន់រកឃើញក្នុងការលើកកម្ពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២៩ កាត់ដាកឡាក់ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 29 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដោយចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ មានប្រវែង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត ដាកឡាក់ មានប្រវែងប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ (គ.ម ១០៩ + ៨០០ - គីឡូម៉ែត្រ ២៨០ + ៦៥០) ផ្លូវភ្នំកម្រិតទី ៣ កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ ទទឹងផ្លូវចាប់ពី 5.5m ដល់ 16m បេតុង asphalt និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ asphalt

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 29 កាត់តាម Dak Lak ។

នាពេលកន្លងមក ផ្លូវនេះត្រូវបានថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំក្នុងមូលដ្ឋាន ពីមូលនិធិថែទាំ ដើម្បីរក្សាគុណភាពផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍បានរលូន និងសុវត្ថិភាព (ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានបែងចែកថវិកាប្រមាណ ៧.០៩៧ ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលទៀងទាត់ ប្រមាណ ៣៦.៩៩៥ ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលតាមកាលកំណត់)។

អំពីតម្រូវការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសកំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ដល់ទីក្រុង Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា រួមចំណែកដោះស្រាយបញ្ហាទំនិញ និងអ្នកដំណើរ សន្តិសុខជាតិ និងការពារជាតិសម្រាប់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសខេត្តភាគកណ្តាល និងខ្ពង់រាប។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសិក្សា និងបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។ ប៉ុន្តែដោយសារការបែងចែកមានកម្រិតនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅមូលដ្ឋាន ធនធានដែលនៅសល់គឺផ្តោតលើគម្រោងជំរុញសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដូច្នេះហើយមិនអាចមានតុល្យភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថ្មី (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 29)។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រមាណ ១១.៨៣៤ ពាន់លានដុង មានតុល្យភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ០១ ដែលកំពុងវិនិយោគ (សាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ភាគខាងកើតទីក្រុង Buon Ma Thuot) និងចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មី ដំណាក់កាលទី ១ ហូត (Buhan Ma Thuot)។

ផ្អែកលើតម្រូវការវិនិយោគដូចដែលបានណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើរបាយការណ៍ និងស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណានៅពេលមានធនធាន។ នៅពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការងារត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្តល់ដើមទុនបន្ថែម ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២៩ កំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Krong Nang ស្រុក Krong Buk និងក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 551.95 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 29 ផ្នែកពីក្រុង Krong Nang ទៅទីប្រជុំជន Buon Ho មានចំនួនប្រហែល 420.15 ពាន់លានដុង; ផ្លូវសាខាពីទីប្រជុំជន Krong Nang ទៅឃុំ Phu Loc មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៣១,៨ ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024-2028 ។

វិនិយោគ ៩,១៨៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រខេត្តត្រាវិញ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៨/QD-TTg អនុម័តលើសំណើគម្រោង "សាងសង់ច្រករបៀងឆ្នេរក្នុងខេត្តត្រាវិញ" ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ ADB ។

រូបថតគំនូរ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ ដល់ទំហំផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង តភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Ben Tre តាមរយៈស្ពានអាកាស Cung Hau និង Co Chien 2 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតភ្ជាប់ទៅខេត្ត Soc Trang ប្រវែងសរុបប្រហែល ៦ គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏ចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង ការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតាមគន្លងផ្លូវក្នុងគម្រោង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតងដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តទីក្រុងប៉ារីស។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានចំនួន ៩.១៨៦.៩៩៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣៨៨,៩ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះកម្ចីរបស់ ADB មាន ២៨៤.៣២៣ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ៦.៧១៦.៥៦៧ ពាន់លានដុង; ដើមទុនសមភាគីគឺ 2,470,429 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 104,577 លានដុល្លារអាមេរិក។

សម្រាប់កម្ចីរបស់ ADB ថវិកាកណ្តាលនឹងបែងចែក 90%, ខេត្ត Tra Vinh នឹងខ្ចី 10%; រាជធានីសមភាគីនឹងត្រូវមានតុល្យភាពដោយខេត្តត្រាវិញ ១០០% រៀបចំពីថវិកាខេត្ត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីចំពោះខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍ និងសំណើ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជូនដំណឹងដល់ ADB អំពីសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញ ទទួលបន្ទុកទទួលមតិពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយ ADB រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារគម្រោងដែលបានស្នើឡើង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងជាសាធារណៈ និងប្រកបដោយតម្លាភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ និងកាកសំណល់ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ រៀបចំមូលនិធិសមភាគីយ៉ាងពេញលេញ និងឆាប់រហ័ស និងបំពេញគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

ក្វាងណាម៖ ជិត ១.៦០០ ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Quang Nam នាពេលថ្មីៗនេះ បានប្រកាសពីការទទួលឯកសារត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ។

តាមនោះ គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep (ឃុំ Tam Hiep ស្រុក Nui Thanh)។ មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកំពង់ផែ Chu Lai ជាកម្មសិទ្ធិរបស់តំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep សម្រាប់នាវា 50,000DWT ។ ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែមានចំនួន 1.72 ហិកតា។

កំពង់ផែ Chu Lai ខេត្ត Quang Nam ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 1.72 ហិកតា ក្នុងផ្ទៃដី 5.48 ហិកតា ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីឆ្នាំ 2023 នៃស្រុក Nui Thanh ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1354/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាដីផ្ទៃទឹក គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងគ្មាននរណាប្រើប្រាស់។

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៥៨៩ពាន់លានដុង; វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024 និង 2025 ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ...

គេដឹងថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ កំពង់ផែ Chu Lai ក្រោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Truong Hai (Thilogi) គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ១៥ នៅក្នុងប្រទេសដែលបានគ្រោងទុកពីកំពង់ផែសមុទ្រប្រភេទទី ២ ទៅជាកំពង់ផែសមុទ្រប្រភេទ (តំបន់)។ hub) ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Chu Lai សមស្របនឹងទំហំ និងទិន្នផលទំនិញនៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានអនុម័តលើផែនការភារកិច្ច និងការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ការស្ទាបស្ទង់ និងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Chu Lai ឆ្ពោះទៅឆ្នាំ 2030។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល។ ជាច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវខាងត្បូង ភាគឦសានកម្ពុជា និងប្រទេសថៃ។

ទីក្រុង Da Nang ប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំពុលឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

កម្មវិធីនេះត្រូវបានចេញដោយមានគោលដៅធានាថា ឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុង Da Nang នៅឆ្នាំ 2030 នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបង្កើតកាកសំណល់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សកម្មភាពបង្ការ និងកែលម្អការបំពុលបរិស្ថានរបស់ឧស្សាហកម្ម តែងតែសកម្ម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម។ បញ្ចប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តជោគជ័យនៃគម្រោងសាងសង់ទីក្រុង Da Nang - ទីក្រុងបរិស្ថាន ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០។

ទាក់ទិននឹងគោលដៅជាក់លាក់ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១ ទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ។

លើសពីនេះទៀត 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមមានប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសបរិស្ថាន។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 គ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្ម 100% ដូចដែលបានកំណត់នឹងប្តេជ្ញាបំពេញនីតិវិធីដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ISO 14000 ។ គ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្ម 100% នឹងប្រមូល រក្សាទុក និងព្យាបាលសំណល់រឹងក្នុងស្រុក ផលិតកាកសំណល់រឹង និងកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ តាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកំណត់...

លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រា 30% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការការពារបរិស្ថានក្នុងតំបន់ដែលខ្លួនប្រតិបត្តិការ ប្តេជ្ញាបំប្លែងប្រភេទផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម ច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងអនុវត្តវិធានការការពារបរិស្ថានផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។

100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពបរិស្ថានពីតំបន់លំនៅដ្ឋានមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ...

ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ទីក្រុង Da Nang នឹងបន្តធានាបាននូវការថែទាំ 100% នៃខ្លឹមសារដែលសម្រេចបានក្នុងដំណាក់កាល 2023-2025; 100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្មដែលបង្កើតធូលី ការបំភាយឧស្ម័ន និងទឹកសំណល់ត្រូវបានព្យាបាលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ខិតខំរក្សាលទ្ធផលដែលសម្រេចបានសម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ីតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ...

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Da Nang មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៦ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ១.០៦៦ ហិកតា កំពុងដំណើរការ។ បន្ថែមលើនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Da Nang រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយបន្ថែមសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន ៣ គឺ Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី២ Hoa Nhon ខេត្ត Hoa Ninh ដែលមានផ្ទៃដីបន្ថែម ៨៨០ ហិកតា។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងភាពធន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Ninh

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្ត Quang Ninh គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការការងារចរាចរណ៍បន្ថែមទៀត។ ទាំងនេះគឺជាការងារសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់ទំនើប និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ទិដ្ឋភាពស្ពានបិនរុង។

ស្ពាន Ben Rung គឺជាស្ពានទីបីតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh ជាមួយទីក្រុង Hai Phong បន្ទាប់ពីស្ពាន Da Bac និង Bach Dang។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 1.865.3 ម៉ែត្រ ទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ មាន 4 គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និង 2 ផ្លូវចម្រុះ រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា ដូចជា បន្ទះសុវត្ថិភាព បន្ទះមធ្យម ប្រព័ន្ធភ្លើង បរិក្ខារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ល។ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 2,000 ពាន់លានដុង។

នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរជាមួយនឹងគោលដៅនៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងជើង។

បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Ben Rung មានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលសរុបជិត ៣៦០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងស្ពាន Ben Rung ។

ជាមួយនឹងផ្លូវមាត់ទន្លេតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Hai Phong ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Dong Trieu (ផ្លូវមាត់ទន្លេ) នេះជាគម្រោងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងខាងលិចខេត្ត Quang Ninh។ ផ្លូវមាត់ទន្លេមានប្រវែង ៤០,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ កាត់ក្រុង Quang Yen ទីក្រុង Uong Bi និងក្រុង Dong Trieu។ នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន 13 ត្រូវបានរចនាឡើង ធ្វើពីបេតុងពង្រឹងក្នុងទម្រង់ជាស្ពានភ្លោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង៦.០០០ពាន់លានដុង អនុវត្តចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៣។

មកទល់នឹងពេលនេះ កញ្ចប់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានផ្តោតយ៉ាងសកម្មលើការសាងសង់ ដោយក្នុងនោះមានគោលដៅបញ្ចប់កញ្ចប់សាងសង់ស្ពានក្នុងរយៈពេលពី ២ ទៅ ៤ ខែមុនកាលកំណត់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ធាតុគម្រោងសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបើក ហើយគម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ គម្រោងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៣៤២ តភ្ជាប់ខេត្ត Ha Long - Lang Son ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត ២១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុបជិត ៨១៦ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់សម្រេចបានជាង ៦៥% នៃបរិមាណ។ ក្នុងនោះ ការជីកកកាយផ្លូវ និងទំនប់បានសម្រេចបានជាង ៩០% នៃបរិមាណ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច និងក្រាលកៅស៊ូ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទំនាប តំបន់ថាមវន្ត តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ និងតំបន់ទំនាបខ្ពស់នៃទីក្រុង Ha Long ស្រុក Ba Che និងខេត្ត Lang Son រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងតំបន់ និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវតភ្ជាប់ឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C បានបញ្ចប់ការងារជិត 90%។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) គ្រប់អង្គភាពទាំងអស់បានរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C មានធម្មជាតិពិសេស និងពិសេស ឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 គឺ Huc Dong, Hoanh Mo និង Dong Van មានប្រវែងជាង 43 គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជា 2 ផ្លូវ (ផ្លូវ Huc Dong - Dong Van មានប្រវែង 28.82km; ផ្លូវ Cao 418.5kmh ផ្លូវជាតិលេខ 1។ វែង)។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ភ្នំ និងព្រំដែន។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ជាមួយកំពង់ផែ Van Ninh ក៏ត្រូវបានអ្នកវិនិយោគយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង 520 ពាន់លានដុង។ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ទៅកាន់កំពង់ផែ Van Ninh មានប្រវែងសរុប ៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ ០+០០ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ក្នុងសង្កាត់ Ninh Duong និងចំណុចបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩+៥០០ នៅឃុំ Van Ninh។ នេះគឺជាគម្រោងដែលទីក្រុង Mong Cai បានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករ និងជាចំណុចសំខាន់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់គ្នាស្របគ្នា បម្រើសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។

វិនិយោគិនចំនួនបីស្នើពង្រីកផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Tay Ninh។

សាជីវកម្មវិនិយោគសំណង់ 194 គឺជាអ្នកវិនិយោគចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅច្រកព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 1K ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - Dong Nai; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1A កាត់ខេត្ត Khanh Hoa; ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត ខេមឡាំ - វិញហាវ។

អ្នកវិនិយោគនេះបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 22 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ Ring Road 3 ក្រោមទម្រង់ PPP កិច្ចសន្យា BOT ។

កន្លងមក មានអ្នកវិនិយោគចំនួនពីរគឺ Trung Nam Group; ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុន 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើសុំចូលរួមក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ដូច្នេះ នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២២ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគចំនួន៣។

បន្ទាប់ពីទទួលបានសំណើពីអាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខ្លួននឹងធ្វើការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់មក ខ្លួននឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ តាមរយៈការដេញថ្លៃ។

Can Tho ត្រៀមថវិកាបន្ថែមចំនួន 3,235 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិ 91 ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Tran Viet Truong ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 294/QD-UBND ស្តីពីការប្រគល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការដើមទុនសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានប្រគល់ថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 2021-2025 ពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 91 (ផ្នែកពី Km0-Km7) នៅទីក្រុង Can Tho ដែលវិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩១ (ផ្នែកចាប់ពី Km0-Km7) នៅទីក្រុង Can Tho ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៤៧/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ។

គោលបំណងរួមនៃគម្រោងគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខិតខំកសាងទីក្រុង Can Tho ទៅជាទីក្រុងទំនើប និងស៊ីវិល័យ ជាមូលដ្ឋានក្លាយជាទីក្រុងឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដោយផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏រឹងមាំសម្រាប់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជិតខាងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គោលបំណងជាក់លាក់គឺដើម្បីបញ្ចប់ និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ជាពិសេសតភ្ជាប់កំពង់ផែ Tra Noc - សួនឧស្សាហកម្ម អាកាសយានដ្ឋាន Can Tho ជាមួយតំបន់ជិតខាង។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្នែក Km0 - Km7; ភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូល និងបំពេញវាឱ្យស្របគ្នា ដោយលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 7.04 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពាន Binh Thuy)។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ 0 + 00 ចំនុចប្រសព្វនៃខេសមេនថាំងតឹម - ហុងវឿង - ត្រឹនភូ - ផ្លូវង្វៀនធៃ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅ KM7 ភ្ជាប់ជាមួយផ្នែក KM7 - KM14 បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ។

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្រុមដែលរំពឹងថានឹងមានការវិនិយោគសរុបជាង 7.240 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាលនិងថវិកាក្នុងស្រុក។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងនៅស្រុកនិភិសនិរគាស្រុកប៊ិញធូខេត្តឆ្កល់ទីក្រុង។

រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2023 - 2027 ។

ការអនុម័តលើភារកិច្ចផែនការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន CA Mau

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 / QD-BGTVT អនុម័តលើភារកិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទន្ទឹមនឹងការសិក្សាគ្រោងការណ៍ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន Caau ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យអង្គភាពដែលបានកំណត់ក៏ត្រូវស្នើឱ្យបានស្នើផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលសមស្របផងដែរដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ស្នើដំណោះស្រាយគន្លឹះដើម្បីអនុវត្តផែនការ។

អាកាសយានដ្ឋាន Caa Mau ដែលមានស្រាប់ - រូបថត: ACV ។

ខ្លឹមសារសំខាន់នៃភារកិច្ចធ្វើផែនការរួមមាន: ការស្ទង់មតិការស៊ើបអង្កេតនិងការប្រមូលទិន្នន័យចាំបាច់សម្រាប់ការងារធ្វើផែនការ។ ការស៊ើបអង្កេតនិងប្រមូលទិន្នន័យអតីតកាលនិងបច្ចុប្បន្នរបស់អាកាសយានដ្ឋានកាអូម៉ូវ។ គំរោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលមានហើយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ព្យាករណ៍តាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាន វាយតំលៃសមត្ថភាពនិងជម្រើសផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានរួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាននិងតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏ដូចជាមាតិកាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតភារកិច្ចនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក៏ត្រូវតែកំណត់ពីធម្មជាតិតួនាទីនិងទំហំអាកាសយានដ្ឋានរួមជាមួយសូចនាករមូលដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលរៀបចំផែនការនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណត់តម្រូវការការពារបរិស្ថាននិងតម្រូវការផ្សេងទៀតស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 រយៈពេលនៃការធ្វើផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Caau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 គឺ 2024 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាស៊ីអូដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋានកាបានអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ដោយទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើស។ ធានាថាអ្នកពិគ្រោះយោបល់ដែលបានជ្រើសរើសបំពេញតាមតំរូវការសមត្ថភាពដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 17 នៃក្រឹត្យលេខ 05/2021 / អិនឌីឌីស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 2021 គ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះនិងធ្វើអាជីវកម្ម

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមទទួលខុសត្រូវយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្ត Caa A. និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនិងអង្គភាពក្នុងដំណើរការរៀបចំរៀបចំផែនការដឹកនាំការអភិវឌ្ឍនិងការបញ្ចប់ផលិតផលដែលបានឧបត្ថម្ភ។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការទទួលបានផលិតផលដែលបានឧបត្ថម្ភដែលជាឯកសារផែនការ; ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការនេះបន្ទាប់ពីទទួលបានផលិតផលដោយបញ្ជូនពួកគេទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវាយតម្លៃនិងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងទៅតាមផែនការមេ No. នៅក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 4 ស៊ីដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរក្នុងមួយឆ្នាំ / ឆ្នាំ។ អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau បច្ចុប្បន្នជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C ដែលមានចំណតអ្នកដំណើរ 2 កម្រិត ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 200,000 នាក់/ឆ្នាំ ផ្លូវរត់ទំហំ 1,500mx30m ធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ ATR72 ឬសមមូល។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau កំពុងដំណើរការដោយ Vasco ដែលមានផ្លូវ 1 Ca Mau - ទីក្រុងហូជីមិញនិងផ្ទុយមកវិញជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរចំនួន 4 / មួយសប្តាហ៍ដោយប្រើយន្តហោះ Atr72 ។

ប៊ិញភឿងទាក់ទាញវិនិយោគិនអឺរ៉ុបក្នុងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់

ដើម្បីភ្ជាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិនក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដោយនាំយកនូវគោលដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Tuien បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 55 / Kh-Ubnd លើវេទិការ Eurocham - Binh Peru ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Phuoc អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន VIDA Vu Man បានព្យូនិងតំណាងសាខានិងសាខា Binh Phuoc ក្នុងអង្គប្រជុំដើម្បីរៀបចំវេទិកានេះ។

ដូច្នោះហើយក្រុមហ៊ុន Eurocham - កម្មវិធីភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Binh Phuoc នឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី 12 ខែមីនានៅសាលានយោបាយខេត្តប៊ិញភូជ (ក្រុងដុងពៅ) ។

ក្រៅពីអង្គភាពម្ចាស់ផ្ទះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញភូភូថលក៏ត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រសួងកសិកម្មសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅប្រទេសវៀតណាម (Eurocham) និងរួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុន Hunk Ninhon Group និងក្លឹបកសិកម្មដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (DAA Viesy) ។

គេរំពឹងថានឹងមានប្រតិភូប្រតិភូប្រតិភូប្រហែល 280 ទៅ 320 នាក់រួមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំមកពីក្រសួងកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ គណៈកម្មាធិការនិងនាយកដ្ឋានខេត្តប៊ិញភូចីមសាខា សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មនិងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសវៀតណាម (VCCI), កុងស៊ុលទូទៅនិងអ្នកប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសអឺរ៉ុប។ សហគ្រាស Eurocham ក្រុមហ៊ុនធំសាជីវកម្មធំទូលាយនិងសហគ្រាសប៊ិញភឿង។

យោងតាមលោកស្រីត្រឹនថុនហៀនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភូសនេះគឺជាវេទិកាបណ្តាញភ្ជាប់អន្តរជាតិធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅប៊ិញភូក។ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីណែនាំនិងលើកកម្ពស់សក្តានុពលភាពខ្លាំងក្លាភាពខ្លាំងក្លាយន្តការនិងគោលនយោបាយអនុគ្រោះខេត្តប៊ិញភឿក។ ជួយវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសទទួលបានគម្រោងសំខាន់ៗជាពិសេសគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគម្រោងកសិកម្មជាពិសេសកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

"វេទិកានេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Binh Phuoc របស់ក្រុមហ៊ុន Binh Phuoc ដែលមានសក្តានុពលកិត្តិយសនិងហិរញ្ញវត្ថុនិងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីវិនិយោគនិងផ្តល់ព័ត៌មានដល់សហគមន៍អាជីវកម្មដើម្បីលើកកម្ពស់ការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ Eurocham" ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅវេទិកានេះនេះបើយោងតាមលោកស្រី Tran Tuien, គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននិងក្រុមហ៊ុន Eurocham, ក្រុមហ៊ុន EuroCham បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងគម្រោងវិនិយោគនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

លោក De Heus Asia មានប្រសាសន៍ថាការចែករំលែកគោលបំណងនៃការរៀបចំវេទិកានេះលោក GAPA Flui ប្រធាន Eurocham នាយកក្រុមហ៊ុន Eurocham ជួយឱ្យផលិតផលកសិកម្មនិងតម្លៃខ្ពស់ Eurocham នឹងស្នើឱ្យមានដំណោះស្រាយខ្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានល្បឿនលឿននិងមាននិរន្តរភាព។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៅប៊ិញ ខេត្តភឿក "។

According to Mr. Vu Manh Hung, Vice Chairman of Vida, Chairman of the Board of Directors of Hung Nhon Group, with the purpose of connecting businesses and investors in the development of high -tech agricultural applications, in addition to the evaluation and comments on the investment trends and cooperation of EuroCham enterprises, the forum will have many opinions and speeches of domestic and international enterprises in Vietnam in the field of agriculture in Vietnam in the field of agriculture in Vietnam in the field of ការអភិវឌ្ឍកសិកម្មនៅវៀតណាមក្នុង ប្រទេសវៀតណាម។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅខាងក្រៅវេទិកានេះគឺជាសកម្មភាពឆ្លើយតបទៅនឹង Eurocham - សហគ្រាសតភ្ជាប់សហគ្រាសខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Eurocham នៅឆ្នាំ 2024 ដូចជា: ការស្ទង់មតិលើក្រុមឧស្សាហកម្មនៃខេត្តប៊ិញភឿក។ បង្ហាញសកម្មភាពបង្ហាញផលិតផលក្នុងស្រុកធម្មតា ...

ភូយ៉េនអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មនិងទេសចរណ៍ចំនួន 15

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តភូយិនបាននិយាយថាយោងតាមផែនការខេត្តនេះនៅក្នុងរយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 តំបន់ទេសចរណ៍ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋានរួមមានតំបន់ Ganh Da Da Da Da Da Waite តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិស៊ានដាយបាន; រមណីយដ្ឋានឆ្នេរខ្សាច់ Xu Nham; តំបន់ទេសភាព Bai Mon - Mui Dien; ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ Vung Ro - Hon Nua Eco -Tourism; តំបន់ទេសចរណ៍ទំនប់ប្រាក់កម្ចីមានអីវ៉ាន់។ ញ៉ាតសឺនញ៉ាតសឺនសឺនអេកូ - ស្ថានភាពរបស់; តំបន់ទេសភាពរបស់ហុនយ៉េន - ឆ្នេរបៃភូធូង; ដាប៊ីភ្នំភ្នំអេកូ - ផ្លូវអាកាសធាតុ; តំបន់ឧទ្យានវប្បធម៌ភ្នំញ៉ាន; តំបន់អាហារដ៏សំបូរបែបនៃប្រទេស។

អ្នកទេសចរមកទស្សនាវិមានទេសភាពជាតិ Bai Mon - Mui Dien ។ ប្រភព: ឯកសារបរៈជាបុគ្គល។

ខេត្តភូយ៉េនក៏ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ដែលមានមុខងារសម្រាប់រមណីយដ្ឋានការកម្សាន្តកីឡានិងសេវាកម្មកីឡា។ ជាពិសេសភូយ៉េនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញទីលានវាយកូនហ្គោលប្រមាណ 3-4 នៅក្នុងទីតាំងអំណោយផលមួយចំនួនក្នុងខេត្ត។

មន្ទីរផែនការនិងវិនិយោគរបស់ខេត្តភូយ៉េនបានជម្រាបថាតំបន់នោះអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មនិងទេសចរណ៍។

គំរោងទាំងនេះរួមមានគម្រោងរីសតរីសត - រីសតខ្ពស់ -caass Ro - ឃុំហូវ័នណាមទីប្រជុំជនដុងហូដែលមានផ្ទៃដី 250 ហិកតានិងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 20.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលមានគោលដៅបង្កើតវិជ្ជាបរិស្ស័យវិស័យទេសចរណ៍ខ្ពស់និងទំនើបបម្រើការងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងបរទេស។

គួរកត់សម្គាល់ថាគម្រោងចំនួន 3 ដែលមានគោលដៅបង្កើតជាទីលានវាយកូនហ្គោលដែលមាន«ស្មុគស្មាញនៃទីក្រុងហៃហៃ - ឃុំហូហៃស្រុកមួយ (420 ហិកតា 4,200 ពាន់លានដុង); គម្រោងរមណីយដ្ឋាន Bai Nham Xu Xa ឃុំ Bai Nham Xu Xa ឃុំ Xuan Thanth, សង្កាត់សុងស៊ីធី (300 ហិកតា 3.000 ពាន់លានដុង); គម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញនៃការហាមឃាត់លោកបានគីមូនបានគីមូនបឹងនៅឃុំហូឡៅស្រុកតាហៅ (350 ហិកតាដែលមានចំនួន 1.200 ពាន់លានដុង) ។

គម្រោងមួយចំនួនទៀតដូចជាគម្រោងរមណីយដ្ឋាននិងរមណីយដ្ឋាននៅភាគខាងលិចនៃប្រាក់កម្ចីអូរហាក្នុងឃុំអូរចៅស្រុកទុយអាន (100 ហិកតា 1.500 ពាន់លានដុង); គម្រោងនៃឧទ្យានកម្សាន្តរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសេវាកម្មប្រមូលពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្មប្រមូលពាណិជ្ជកម្មនៅហ័រហៃវួដ Bac Ward, ក្រុងដុងហាហា (32,8 ហិកតា 800 ពាន់លានដុង); គម្រោងនៃតំបន់ទេសចរណ៍នៃតំបន់ទេសចរណ៍វប្បធម៌និងរមណីយដ្ឋានសម្រាប់ការថែទាំសុខភាពសម្រាប់ថែទាំសុខភាពវ៉ាន់ហូហូនៅស្រុកសូវនហ័រស្រុកថុង (65 ហិកតា 700 ពាន់លានដុង) ។

កំណត់ប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននាពេលអនាគត

ក្នុងការធ្វើផែនការរបស់ខេត្តភូយ៉េនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 ចក្ខុវិស័យរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានទទួលជោគជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងភូយ៉េនមានប្រទេសដែលមានការអភិវឌ្ឍដែលជាខេត្តអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តខាងលើដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមខ្ពស់របស់ប្រទេសដែលមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមខ្ពស់របស់ប្រទេស។

ការអភិវឌ្ឍនិងការចែកចាយប្រព័ន្ធទីក្រុងក្នុងខេត្តក្នុងខេត្តបង្កើតការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយតុល្យភាពនិងការចុះសម្រុងគ្នានៃតំបន់។ ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងកណ្តាលការសន្សំនិងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីនិងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃកំណើនបៃតងភាពវៃឆ្លាតអត្តសញ្ញាណទទួលបានការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ...

ទីក្រុងទុយហាវទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុងភូយ៉េន

កសាងតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេខាងសេដ្ឋកិច្ចសង្គមវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាការអប់រំនិងការបណ្តុះបណ្តាលការច្នៃប្រឌិតនិងខេត្តនីមួយៗ។ អត្រានៃការធ្វើនគរូបនីយកម្មនៅក្នុងរយៈពេល 2030 បានឈានដល់ប្រហែល 50% ។

ទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំផែនការនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននឹងកៀរគរធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការបង្កើតច្រវាក់នៅតាមឆ្នេរជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងទុយហ្កាដែលបានពង្រីកទៅដល់ភាគខាងត្បូងនៃការលូតលាស់របស់ខេត្តនេះ។

ទាក់ទងនឹងភាគថាសអវកាសទីក្រុងភូយ៉េននឹងត្រូវបែងចែកជា 3 តំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍអវកាស 3 ។

ជាពិសេសអវកាសអភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងកើត (ឆ្នេរ) រួមមានទីក្រុង Tuy Hoa (រំពឹងថានឹងពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង), Song Cau City (រំពឹងទុក) និង Tuy Town (រំពឹងទុក) ។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលប្រជាជនមានការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៅគ្រប់ខេត្តទាំងអស់ហើយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មនិងនយោបាយនៃខេត្ត។

មានទីធ្លាពាក់កណ្តាលដែលធ្វើឱ្យមានទំហំសម្រាប់ច្រករបៀងទន្លេពាក់កណ្តាលប្រទេសដែលរួមមានស្រុកតាហាវនិងស្រុកភូហា។ អវកាសអភិវឌ្ឍន៍លោកខាងលិច (ជួរភ្នំ) រួមមានស្រុកដុងសៀងស្រុកសញ្ញាប័វនិងស្រុកស៊ុនហ៊ួញ។

ទាក់ទងនឹងគំរូរចនាសម្ព័ននិងការតំរង់ទិសនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងប្រព័ន្ធទីក្រុងរបស់ខេត្តភូយ៉េនត្រូវបានបែងចែកជា 3 បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់ចំនួន 3 ។ ការអភិវឌ្ឍខ្លាំងបំផុតនៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរ: ប្រទេសទុយហាវស៊ីធីពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង (តំបន់សមុទ្រកណ្តាលខេត្តសុងវូវតំបន់ទីក្រុងមួយបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយតំបន់ Bac van Phong (ខេត្តខាញ់ហាវ) ។

ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនៅលើភ្នំរួមមានក្រុងឡាហៃ, តំបន់ទីក្រុង Xuan Lanh, តំបន់ទីក្រុង Xuan Phuou (ស្រុកដុងសាន); គន្ធីសឺនថោន - តំបន់ទីក្រុងកណ្តាល, ព្រះរាជបនឹកទីក្រុងឡុង - ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីនៃទីក្រុងវ៉ាន់ហូ, ទីក្រុងហៃឡាត, តំបន់ទីក្រុងតានភ្លព្វជម្រះតំបន់ទីក្រុង (ស្រុកសុងហ៊្មត); អភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (Gia Lai Lai, Dak Lak) ។

ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងពាក់កណ្តាល - ប៉ុមរួមមានទីប្រជុំជនភូហួយ, ភូមិភួង Nnion ទីក្រុងទីក្រុង, តំបន់ហួយទ្រីនៅតំបន់ទីក្រុងហាវទ្រី (ស្រុកភូហូ); ក្រុងភក្តីភូធូសឺនថាញ់ដុងទីក្រុងទីក្រុងហាវហូហាន់តំបន់ទីក្រុងដុងរបស់ខ្ញុំ (ស្រុកតាហាហា) ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានកំណត់ផែនការនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនៃទីរួមខេត្តទីរួមខេត្តទីប្រជុំជននិងទីប្រជុំជនខេត្តភូយ៉េនដែលមានដូចខាងក្រោមៈ

នៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030, ភូយ៉េននឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីក្រុងដែលមានស្រាប់និងបង្កើតទីក្រុងថ្មីស្របតាមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងនៅឆ្នាំ 2030 ។ ផែនការចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ត្រូវបានអនុម័ត។

ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025 ខេត្តភូយិនមានទីក្រុងចំនួន 12 រួមមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 1 តំបន់ទីក្រុងនៃថ្នាក់ទី 2 (ទីក្រុងទុយហូ); 1 ប្រភេទទី 3 ទីក្រុង (សុង Cau); 1 Typs Turban (Dong Hoa Town); តំបន់ទីក្រុងចំនួន 9 ប្រភេទរួមមានត្រីទីក្រុងដែលមានស្រាប់: តំបន់រុងសឺនទីក្រុង (ស្រុកសោតហៃ) តំបន់ភូហ៊ួរ (ស្រុកតាហៃ) និងការបង្កើតទីក្រុងថ្មី: ឃុំតាន់ឡោ) (ឃុំអេលីរី - ស្រុកសុងហ៊ួញ); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។

នៅឆ្នាំ 2030 ខេត្តភូយ៉េននឹងមានទីក្រុងចំនួន 18 រួមមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 1 ដែលមានអាយុ 1 ឆ្នាំ (ទុយហាសស៊ីធីបានពង្រីកទៅដល់ភាគខាងត្បូង) ។ 1 ថ្នាក់ទី 2 ទីក្រុង (សុងស៊ីធីស៊ីធី); 1 ថ្នាក់ទី 3 ទីក្រុង (ទីក្រុងដុងហូ); 6 ទីក្រុងនៃថ្នាក់ទី IV (សឺនសឺនទីក្រុង - ស្រុកសូវនហាយ - ស្រុកដុងហាយដាច់ពីស្រុកភូហ៊ួរ - ស្រុកភូធូ - ស្រុកតាហៅ, ទុយហូ

និងទីក្រុងចំនួន 9 នៃប្រភេទ v រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ (បង្កើតឡើងដល់ឆ្នាំ 2025): ស្រុកតាន់ហ៊ល (សង្កាត់សុងហ៊្មត); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។ បង្កើតទីក្រុងថ្មីមួយ: សៀងឡាញ (ស្រុកដុងសាន); ត្រាខេ - សូហី (ស្រុកសិប្ប្ពីសឺហ័); ហូទ្រី, ភូមិភួង Nien (ស្រុកភូហាវ), ហូរបស់យើង, ដុងរបស់ខ្ញុំ, (ស្រុកតាហាហា), សុរទេស (Son Hea Hoa Hoa) ។

Quang TRI មានគោលបំណងបំពេញគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីថ្មីនៅខែមីនាឆ្នាំ 2024

Quang TRI ព្យាយាមបញ្ចប់ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅរបស់គ្រួសារនៅក្រុមហ៊ុន CAM Lo - គម្រោង HAN Ninhh នៅខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

បច្ចុប្បន្ននេះការបញ្ចប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីគឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់គ្រួសារនៅក្នុងវិសាលភាពគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានការប្រគល់ដីស្អាតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន CAM Lo - គម្រោង HAN Ninh Tri ដែលបានរំពឹងទុកមិនត្រូវបានអនុវត្តដូចការរំពឹងទុកទេ។

ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកវីញលីញខេត្តក្វាងទ្រី

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញវ៉ាន់និញខេត្តក្វាងទ្រីក្នុងគោលបំណងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវ HON CRIN Ninh ខេត្តទាំងមូលនឹងទទួលបានការតាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 (ការតាំងទីលំនៅថ្មី) ដែលមានទំហំ 2 ប្រមាណ 37,24 ហិកតា។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកតាំងទីលំនៅនៃឃុំវីញខន (ផ្ទៃដី 3,35 ហិកតា 28 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់កំរិតនៃកម្រិតទាបនិងដីឡូតិ៍ (28/28) ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 30 ភាគរយគឺប្រតិបត្តិស្ថានីយ៍ទឹក។ ប្រព័ន្ធផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ 40 ភាគរយ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Vinh Ha (តំបន់ 3.14ha, 40 គ្រួសារ), រហូតមកដល់ពេលនេះកម្រិតនៃកម្រិតនៃកម្រិតនិងគ្រោងដីឡូតិ៍ (40/40) ត្រូវបានបញ្ចប់ (40/40) បានបញ្ចប់ (40/40 ឡូតិ៍) ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 90% ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវឈានដល់ 60% ។ បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីនៃការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃទីក្រុងបិនឃុនទីប្រជុំជន (ផ្ទៃដី 1.52 ម៉ោងនៃគ្រួសារចំនួន 20) នៅទីនេះបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យបានកម្រិតនិងដោតចូលក្នុងសញ្ញាសំគាល់ (20/20 ច្រើន) ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 90% ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ឈានដល់ 50% ... វាត្រូវបានគេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ។

នៅស្រុក Gio Linh, ឡើងទៅឥឡូវនេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំហៃថៃ (តំបន់ 3,04 ហិកតាចំនួន 29 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់កំរិតនិងដោតសញ្ញាសំគាល់ (29/29) បរិមាណនៃការអនុវត្តឈានដល់ជាង 95% មានតែរបស់របរដែលចាប់បានទឹកក្នុងស្រុកនិងបានបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំជីជីអាន (តំបន់ 6.2 ហិកតាគ្រួសារ 72 គ្រួសារ) ឥឡូវបានបញ្ចប់កំរិតនៃកំរិតកំរិតនិងមានដីឡូតិ៍ 72/72) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់លូអគ្គិសនីចរន្តទឹកនិងទឹកក្នុងស្រុកឈានដល់ប្រមាណ 45% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំលីងទ្រុង (ផ្ទៃដី 3.38 ហិកតាគ្រួសារ 31 គ្រួសារ) វាបានបញ្ចប់កំរិតនិងដោតសញ្ញាសំគាល់ (28/31) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់និងប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកបានកើនឡើងប្រហែល 35% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់ទំនាយ Linh Truong នឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ស្រុកខេមឡូក៏មានតំបន់តាំងទី 3 តាំងទីលំនៅថ្មីផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Cam Tuyen (តំបន់ 2,53 ថ្ងៃគ្រួសារ 15 គ្រួសារបានបញ្ចប់ការឡើងកម្ពស់កំរិតការដោតចូលក្នុងដីសម្គាល់ (15/15) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ស្ពឺលូទឹកប្រឡាយនិងសមាសធាតុដែលឈានដល់ប្រហែល 50% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Cam Thuy (ផ្ទៃដី 3,16 ហិកតាគ្រួសារ 20 គ្រួសារ) វាបានបញ្ចប់កម្រិតនៃកំរិតកំរិតហើយបានដោតសញ្ញាសំគាល់ (20/20 ច្រើន) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់បង្ហូរទឹកប្រឡាយប្រឡាយនិងសមាសធាតុដែលឈានដល់ប្រមាណ 40% នៃបន្ទុកការងារ។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់ Cam Hieu Resetthtements (ផ្ទៃដី 10.92 ហិកតា 96 គ្រួសារ) រហូតមកដល់ពេលនេះនៅទីនេះបានបញ្ចប់កម្រិតនៃកំរិតកំរិតដែលបានដោតសញ្ញាសំគាល់ (56/96) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់លូទឹកស្អុយនិងសមាសធាតុឈានដល់ប្រហែល 40% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

យោងទៅតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំនៃផ្នែកផ្លូវដែក GPMB នៃខេត្តវ៉ាន់ Ninh ដែលជាតំបន់ Cam Cam Com ដែលជាតំបន់នៅក្នុងខេត្តបានបញ្ចប់សំណងនិងការទូទាត់ការគាំទ្រដល់ការគាំទ្រដីធ្លី 28.28 / 32.53% ឡើងដល់ 86,94% ។ ជាពិសេសស្រុកខេមឡូអនុវត្ត 6.32 / 688 គីឡូម៉ែត្រដល់ 96% ។ ស្រុក Gii Linh បានអនុវត្ត 9,36 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាន 80,0%; ស្រុក Vinh Linh បានអនុវត្ត 12.6 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាមាន 88,4% ។

តំបន់ដែលនៅខេត្តក្វាងទ្រីក៏បានប្រគល់ដីស្អាតដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង HCM (វិនិយោគិនគម្រោង) ដែលមាន 24.69 / 32.53 គីឡូម៉ែត្រ - ឈានដល់ 75,90% ។ ក្នុងនោះស្រុកខេមឡូបានប្រគល់ចំនួនជាង 5.94.58 គីឡូម៉ែត្រដែលឈានដល់ 90,3% ។ ស្រុក Gii Linh បានប្រគល់ទំនិញជាង 8.6 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាន 73,5%; ស្រុក Vinh Linh បានប្រគល់ឱ្យជាង 10,15 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាមានចំនួន 71,2% ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ - មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

យោងតាមការធ្វើផែនការរបស់ខេត្ត Quang Nam នៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអន្ដរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគនិងសាងសង់ដោយមានទំហំអាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃគ្រោងនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ - មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិមួយដែលមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលនិងបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្ដហោះផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ មានទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ដែលមិនមែនជាអ្នកមិនមែនជាឧទ្យានឧស្សាហកម្មខ្ពស់បង្កើតការផលិតផលិតកម្មការផលិតនិងមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃនៃផលិតផលខ្ពស់តម្លៃខ្ពស់ការនាំចូលនិងនាំចេញផ្លូវអាកាសខ្ពស់។

យោងតាមផែនការចៅហ្វាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាននិងអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងផែនការនៃការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាំបានតាំងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមបែបនៃខេត្តផ្លូវសមុទ្រផ្លូវទឹកស្របតាមការតំរង់ទិសផែនការជាតិ។

ធានាការតភ្ជាប់ការតភ្ជាប់នៃតំបន់និងអន្តរសហគមន៍យោងទៅតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរខ្សាច់ភាគខាងកើត - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចដែលមានលក្ខណៈទំនើបបានធ្វើសមកាលកម្មដល់ប្រទេសទាំងមូលនិងអន្តរការីអន្តរជាតិ។ យកមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ, កំពង់ផែនៅលើព្រំដែនអឹមអឹម am នៅលើច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាងដែលជាកូនសោមួយ; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកយោងទៅតាមការធ្វើផែនការរបស់ជាតិ - អ័ក្សផ្លូវជាតិខាងលិចនិងបានបញ្ចប់អ័ក្សការតភ្ជាប់ខាងជើងអ័ក្សការតភ្ជាប់បម្រើការងារមុខងារក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជូឡៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះផងដែរដោយបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់តំបន់ពីតំបន់ភ្នំដោយប្រុងប្រយ័ត្នតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជូឡៃនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខ្ពង់រាប Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបអន្តរជាតិក្រោមច្រករបៀងអន្ដរជាតិ -West ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានកំណត់ថាវានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តដើម្បីភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់ទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍការអភិវឌ្ឍ - ផ្លូវអន្តររដ្ឋាភិបាល - ផ្លូវស្រុកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ផ្លូវខេត្ត។ ស្ពានអគារនៅទូទាំងទ្រឿងយ៉ាងនិងខូខូរ័ត្នដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្ថាបត្យកម្មប្លែកៗដែលសមស្របសម្រាប់ទេសភាពទីក្រុងឆ្នេរនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។

បើនិយាយពីផ្លូវដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ខេត្តយោងតាមផែនការផ្លូវដែកជាតិដែលមានស្រាប់ហាយដ្យូសផ្លូវដែកខ្ពស់ - ផ្លូវដែកនិងផ្លូវដែក - ផ្លូវដែកខ្ពង់រាបកណ្តាល។

ការស្រាវជ្រាវវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកទី 2 ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងដាណាងរួមមានខ្សែបន្ទាត់តភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនិងខ្សែភ្ជាប់ពីហូយអានស៊ីធីស៊ីធី។

ត្រលប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រខ្សែរថភ្លើងថ្មីនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់តាមហាប់តាមហាប់និងតំបន់តាមហ្គៀង ... ដើម្បីធានាបាននូវនាវាដែលមានផ្ទុករហូតដល់ 50.000 តោនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងតំបន់មិនមែនឧស្សាហកម្មស្ថានីយ៍រថភ្លើង; បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុព័ត៌មាន។

អគារកំពង់ផែសមុទ្រខេត្ត Quang Nam ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែកំពង់ផែសមុទ្រ - សេវាកម្មកុងតឺន័រដឹកជញ្ចូនកណ្តាល - ខ្ពង់រាបកណ្តាលដែលជាចំណុចស្នូលដ៏សំខាន់មួយនៃច្រករបៀងអន្តរជាតិខាងកើត - ច្រករបៀងអន្តរជាតិ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានរៀបចំឡើងវិញផងដែរដែលបានវិនិយោគបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការបូមខ្សាច់បណ្តាញនៃទិសដៅដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅភាគខាងជើង - ភាគខាងត្បូងប្រទេសដាយញូ - តាញ៉ា - ណៃថាញ់ ...

ប្រភព