តើ AI នឹងផ្លាស់ប្តូររូបរាងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ?

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងបង្កើតសម្ពាធផ្លាស់ប្តូរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកលើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលទិន្នន័យក្លាយជា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែងស្នូល" អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនលែងត្រូវបានវាស់វែងដោយទំហំឃ្លាំង ឬទំហំកងនាវាទៀតហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានវាស់វែងដោយសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការតភ្ជាប់ ដំណើរការ និងព្យាករណ៍ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ឧស្សាហកម្ម​ដឹកជញ្ជូន​មាន​ដំណើរការ​ដដែលៗ​ជាច្រើន និង​ដោះស្រាយ​ទិន្នន័យ​មួយចំនួនធំ ដូច្នេះ AI អាចជួយ​ធ្វើ​ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម​ដំណើរការ​ទាំងនេះ។ (រូបភាព​បង្ហាញ)

ពី «ភស្តុភារកម្ម» ទៅជាការប្រណាំងប្រជែងបច្ចេកវិទ្យា។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ វិស័យភស្តុភារកម្មត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្ម "គាំទ្រ" ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមសម្ពាធនៃការដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល របៀបនៃប្រតិបត្តិការនោះកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ថាញ់ជួង ប្រធានសមាគមអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សភស្តុភារកម្មវៀតណាម (VALOMA) ជឿជាក់ថា បច្ចេកវិទ្យាកំពុងផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវរបៀបដែលអាជីវកម្មដំណើរការ ក៏ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។ ខណៈពេលដែលពីមុនភស្តុភារកម្មបានដើរតួនាទីគាំទ្រជាចម្បង ឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាវិស័យសេវាកម្មជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ឌីជីថល សេដ្ឋកិច្ចបៃតង និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងលេចចេញជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ។ វាមានវត្តមានរួចហើយនៅក្នុងសកម្មភាពប្រតិបត្តិការជាច្រើនដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូន ការព្យាករណ៍តម្រូវការទំនិញ ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំងឆ្លាតវៃ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មកំពង់ផែ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកុងតឺន័រ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូន និងការវិភាគទិន្នន័យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

លោក Chuong បានមានប្រសាសន៍ថា “គោលបំណងស្នូលរបស់អាជីវកម្មនានាក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន គឺដើម្បីបង្កើនផលិតភាពការងារ និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។ នៅក្នុងបរិបទនេះ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) កំពុងក្លាយជាឧបករណ៍គាំទ្រដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយកម្មករ និងអ្នកគ្រប់គ្រងធ្វើការសម្រេចចិត្តបានលឿន និងត្រឹមត្រូវជាងមុន”។ លោកបានបន្ថែមថា អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតមួយនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិត គឺការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមអន្តរការី និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានដំណើរការដដែលៗជាច្រើន និងដោះស្រាយទិន្នន័យមួយចំនួនធំ ដូច្នេះបញ្ញាសិប្បនិម្មិតអាចគាំទ្រដល់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ ជំនួសប្រតិបត្តិការដោយដៃ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ - នាយកវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល និងសេដ្ឋកិច្ច (សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ហាណូយ ) - ជឿជាក់ថា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) លែងគ្រាន់តែជាជម្រើសយោងទៀតហើយ ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជា "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកួតប្រជែងស្នូល" សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ សម្ពាធក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបានផ្លាស់ប្តូរពី "គួរធ្វើ" ទៅជា "ត្រូវតែធ្វើ" ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ ដោយដកស្រង់ការស្ទង់មតិរបស់ Deloitte លោកវេជ្ជបណ្ឌិត មិញ បានថ្លែងថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ភាគរយនៃអង្គការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលដាក់ពាក្យ ឬកំពុងរៀបចំអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 28% ដល់ 82%។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រហូតដល់ 71% នៃថ្នាក់ដឹកនាំអាជីវកម្មជឿថា ប្រសិនបើពួកគេមិនទទួលយកបញ្ញាសិប្បនិម្មិតទាន់ពេលវេលាទេ ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ពួកគេប្រឈមនឹងការរំខាន។

លោក មិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ឥឡូវនេះ យើងមិនសួរថាតើត្រូវប្រើប្រាស់ AI ឬអត់នោះទេ ប៉ុន្តែសួរថាតើត្រូវប្រើប្រាស់ AI យ៉ាងដូចម្តេច ត្រូវប្រើប្រាស់ AI នៅទីណា និងថាតើការប្រើប្រាស់ AI មានសុវត្ថិភាពឬអត់»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក ង៉ូ ង៉ុកហ៊ួន តំណាងអាជីវកម្មអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិករបស់ Samsung SDS បានអះអាងថា ភស្តុភារកម្មលែងគ្រាន់តែជាបញ្ហាប្រតិបត្តិការទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាបញ្ហានៃទិន្នន័យ និងសមត្ថភាពព្យាករណ៍ហានិភ័យ។ លោក ហួន បានមានប្រសាសន៍ថា “សំណួរឥឡូវនេះលែងជាថាតើ AI ត្រូវការឬអត់ ប៉ុន្តែតើអាជីវកម្មអាចដំណើរការដោយគ្មាន AI បានឬអត់”។

យោងតាមលោក Hoan ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលកំពុងកាន់តែស្មុគស្មាញឡើងៗ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត ការប្រែប្រួល ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផលិតកម្ម។ នៅក្នុងបរិបទនេះ អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងឆ្ពោះទៅរកគំរូ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្ពស់" ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។

ទិន្នន័យ និងធនធានមនុស្សនឹងកំណត់ពីភាពប្រកួតប្រជែង។

ទោះបីជា AI ផ្តល់នូវសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយ គម្លាតរវាងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់វានៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅតែមានសារៈសំខាន់ណាស់។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ថាញ់ជួង បានមានប្រសាសន៍ថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមភាគច្រើនបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅដំណាក់កាលមូលដ្ឋាននៃដំណើរការឌីជីថលូបនីយកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ចំនួនអាជីវកម្មដែលកំពុងអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ជាប្រព័ន្ធក្នុងការវិភាគទិន្នន័យ ការព្យាករណ៍ ឬការគាំទ្រការសម្រេចចិត្តនៅតែមានកម្រិតមធ្យម។

យោងតាមលោក បញ្ហា​ប្រឈម​បច្ចុប្បន្ន​មិនត្រឹមតែ​ស្ថិតនៅ​ក្នុង​បច្ចេកវិទ្យា​ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ​ថែមទាំង​នៅក្នុង​គុណភាព​ទិន្នន័យ ការភ្ជាប់​ប្រព័ន្ធ សមត្ថភាព​ធនធានមនុស្ស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ភស្តុភារ សមត្ថភាព​វិនិយោគ និង​ផ្នត់គំនិត​ផ្លាស់ប្តូរ​របស់​អាជីវកម្ម​ផងដែរ។

ឧបសគ្គធំបំផុត ដូចដែលអ្នកជំនាញជាច្រើនបានលើកឡើង គឺទិន្នន័យ។ លោក ង្វៀន ទៀនដុង នាយកវិស្វកម្មបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) នៅក្រុមហ៊ុន CMC Group ជឿជាក់ថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅតែដំណើរការដោយប្រើប្រាស់គំរូប្រពៃណី។ ទោះបីជាទិន្នន័យត្រូវបានធ្វើឌីជីថលនៅក្នុងនាយកដ្ឋាននីមួយៗក៏ដោយ វានៅតែបែកខ្ញែក ខណៈដែលដំណើរការប្រតិបត្តិការ និងការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងនៅតែដាច់ដោយឡែកពីគ្នារវាងនាយកដ្ឋាននីមួយៗ។ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងកិច្ចការជាច្រើនដូចជា ការព្យាករណ៍ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ការគាំទ្រការសម្រេចចិត្ត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការ។ អាជីវកម្មអាចផ្លាស់ប្តូរពីគំរូយឺត លីនេអ៊ែរ ទៅជាគំរូសម្របខ្លួនឆ្លាតវៃ និងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដោយអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

ពីទស្សនៈនៃការអនុវត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ ជឿជាក់ថា អាជីវកម្មគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវេទិកាដែលជំរុញដោយទិន្នន័យជំនួសឱ្យការដេញតាមប្រព័ន្ធ AI ថ្លៃៗ។ អាជីវកម្មត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឌីជីថលូបនីយកម្មទិន្នន័យ និងស្តង់ដារូបនីយកម្ម ពីព្រោះ "បើគ្មានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានទេ AI នឹងនៅតែស្ថិតនៅកម្រិតបង្ហាញប៉ុណ្ណោះ"។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជីវកម្មគួរតែអនុវត្តគម្រោងខ្នាតតូចដែលអាចវាស់វែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយប្រើ KPI ក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃ ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវយានយន្ត ឬការធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មការតម្រៀបទំនិញ។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ប៊ិញមិញ ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា អាជីវកម្មនានាត្រូវកសាងយន្តការគ្រប់គ្រងហានិភ័យទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យ ក្រមសីលធម៌ AI ការទទួលខុសត្រូវ និងដំណើរការអនុម័ត នៅពេលអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះទៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។

ក្រៅពីទិន្នន័យ ធនធានមនុស្សក៏ជាបញ្ហាដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសផងដែរ។ យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ថាញ់ ជួង គោលដៅបណ្តុះបណ្តាលបច្ចុប្បន្នមិនមែនដើម្បីប្រែក្លាយសិស្សទាំងអស់ទៅជាអ្នកជំនាញ AI នោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីជួយអ្នករៀនឱ្យយល់ ដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់ និងអនុវត្ត AI ទៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា។ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ជួង បានកត់សម្គាល់ថា "ពីមុន សិស្សបានរៀន Word និង Excel ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេត្រូវដឹងថា AI ជាអ្វី របៀបដែលវាត្រូវបានអនុវត្ត និងរបៀបប្រើប្រាស់វានៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេ"។

អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿជាក់ថា នៅក្នុងបរិបទនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលទាមទារល្បឿន តម្លាភាព និងភាពធន់កាន់តែខ្លាំង បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) នឹងក្លាយជាឧបករណ៍សម្រេចចិត្តសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងរបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងឱ្យអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន 100% ទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅឆ្នាំ 2035 ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនមកត្រឹមប្រហែល 10-12% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមិនអាចឈប់ត្រឹមតែដំណោះស្រាយឌីជីថលនីយកម្មបុគ្គលនោះទេ។

ឡេ មិញ

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/ai-se-tai-dinh-hinh-nganh-logistics.html