នៅក្នុងសកម្មភាពគាំទ្រការចាប់ផ្ដើម និងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ពាក្យ "ប្រអប់ខ្សាច់" ត្រូវបានគេយល់ថាជាក្របខ័ណ្ឌនៃយន្តការ និងគោលនយោបាយសាកល្បង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងគំរូអាជីវកម្មថ្មីនៅក្នុងបរិយាកាសជាក់ស្តែង។ យន្តការប្រអប់ខ្សាច់ដែលទទួលបានជោគជ័យនឹងជាធនធានរបកគំហើញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

កាសែត VietNamNet បានសម្ភាសន៍លោកបណ្ឌិត Le Anh Son នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបច្ចេកវិទ្យា Phenikaa នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phenikaa-X អំពីបញ្ហានេះ។

“វាពិបាកសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម ឆ្លងកាត់គ្រប់ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង”។

- ដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW ស្តីពីរបកគំហើញនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ ទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយ ការិយាល័យនយោបាយ ។ តើការវាយតម្លៃរបស់អ្នកចំពោះដំណោះស្រាយនេះជាអ្វី?

បណ្ឌិត Le Anh Son៖ សហគមន៍ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មច្នៃប្រឌិត វាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះដំណោះស្រាយនេះ។ យើងជឿថាគំនិតនៃដំណោះស្រាយមានរបកគំហើញដ៏ធំមួយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីនិយាយដោយស្មោះត្រង់ យើងក៏កំពុង "ដកដង្ហើមរបស់យើង" រង់ចាំការណែនាំជាក់លាក់ និងផែនការសកម្មភាព ដូច្នេះដំណោះស្រាយអាចត្រូវបានអនុវត្ត។

- ពិសេសតើអ្នកទន្ទឹងរង់ចាំមាតិកាអ្វី?

បញ្ហាដំបូងដែលយើងព្រួយបារម្ភគឺប្រអប់ខ្សាច់។ យើង​សង្ឃឹម​ថា​យន្តការ​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​នឹង​មិន​ត្រូវ​ឆ្លង​កាត់​ច្រក​ទ្វារ​ច្រើន​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​តែ​ច្រក​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហា​ដែល​ចង់​ឲ្យ​មាន​ការ​ទម្លាយ​រឿង​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ គឺ​ទាក់ទង​នឹង​ក្រសួង មន្ទីរ និង​ស្ថាប័ន​ជាច្រើន។ ប្រសិនបើវាឆ្លងកាត់ក្រសួង មន្ទីរ និងស្ថាប័នជាច្រើន វាពិតជាពិបាកសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយដើម្បីឆ្លងកាត់ច្រកទាំងអស់ដោយខ្លួនឯង។

ដូច្នេះ​អ្វី​ដែល​យើង​រំពឹង​ទុក​បំផុត​គឺ​ទ្វារ​ប្រអប់​ខ្សាច់។ Sandbox អាចស្នើទៅ រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្ត ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ទ្វារច្រើនពេក នៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃការច្នៃប្រឌិត និងការច្នៃប្រឌិត ការឆ្លងកាត់ទ្វារច្រើនពេក និងចំណាយពេលច្រើនពេក ខ្លាចថាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនឹងមិនអាចរង់ចាំបានទេ។ ពេលវេលានឹងបាត់បង់ឱកាសដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញនៅពេលដែលប្រទេសផ្សេងទៀតមានយន្តការផ្ទាល់ខ្លួន និងជាក់លាក់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងស្ថាប័នដែលបើកចំហរជាងមុន ការលុបបំបាត់ផ្នត់គំនិតនៃ "ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងវា ហាមវា" និងទទួលយកហានិភ័យក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តគំរូអាជីវកម្មថ្មី សង្ឃឹមថាវានឹងបង្កើតភាពងាយស្រួលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម។

ទីពីរ សហគមន៍បច្ចេកវិទ្យាកំពុងរង់ចាំការគាំទ្រដើម្បីកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបច្ចេកវិជ្ជាដ៏ទូលំទូលាយដោយមានការចូលរួមពីសហគ្រាសធុនធំ មធ្យម និងតូច បន្ថែមពីលើការសង្ឃឹមសម្រាប់យន្តការហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចបត់បែនបាន និងការវិនិយោគដ៏រឹងមាំនៅក្នុងផលិតផលថ្មីនាពេលអនាគតដោយមិនគិតពីសាធារណៈ ឬឯកជន។ ប្រទេសទាំងអស់មានមូលនិធិបណ្តាក់ទុន វិនិយោគដោយរដ្ឋ។ រដ្ឋវិនិយោគលើការចាប់ផ្ដើមអាជីវកម្មដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាមានសក្តានុពល ក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការចាប់យកបច្ចេកវិទ្យាស្នូល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានភាពយុត្តិធម៌រវាងការវិនិយោគសាធារណៈ និងឯកជន។

មូលនិធិនេះក៏ត្រូវការក្រុមទីប្រឹក្សាដែលជាអ្នកជំនាញមកពីវិស័យជាច្រើនដើម្បីកំណត់ថាតើការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មណាមួយជាការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលមានសក្តានុពល គំនិតមួយណាជារបកគំហើញ បច្ចេកវិទ្យាណាខ្លះដែលអាចធ្វើទៅបាន និងគួរកំណត់គោលដៅ និងរបៀបដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងជួយបន្ទាប់ពីការវិនិយោគ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការបើកចំហរ ការវិនិយោគមិនគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រង ទើបការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មអាចអភិវឌ្ឍបានដោយសេរី ព្រោះប្រសិនបើមានការគ្រប់គ្រង វានឹងបាត់បង់ភាពច្នៃប្រឌិត ក៏ដូចជាការជំរុញទឹកចិត្តរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មឱ្យធ្វើរឿងថ្មី។

នាយកប្រតិបត្តិ PHENICAA X copy.jpg
លោកបណ្ឌិត Le Anh Son នាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបច្ចេកវិទ្យា Phenikaa នាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Phenikaa X ។ រូបថត៖ Phenikaa X

- សេចក្តីសម្រេចចិត្តលើកឡើងអំពីតួនាទីរបស់សហគ្រាសធំៗក្នុងការឈានមុខគេក្នុងការច្នៃប្រឌិត។ តាម​គំនិត​របស់​អ្នក តើ​សហគ្រាស​ទាំង​នេះ​នឹង​មាន​តួនាទី​អ្វី​ក្នុង​ការ​គាំទ្រ?

អាជីវកម្មធំឬទិសដៅធំមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅក្នុងនោះ យើងត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវគុណសម្បត្តិដែលយើងមាន វិភាគទីផ្សារ ពិភពលោក ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីមើលនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីសម្រេចថាតើវិស័យសក្តានុពល និងរបកគំហើញមួយណាដែលត្រូវផ្តោតលើការវិនិយោគ។

យើងមិនអាចធ្វើបច្ចេកវិទ្យាស្នូលទាំងអស់ ឬធ្វើតាមប្រទេសផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើអ្វីដែលមិនមានសក្តានុពល និងមិនមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងនោះទេ។ ដូច្នេះ ការតំរង់ទិស ឬការណែនាំរបស់សហគ្រាសធំៗគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ជាពិសេស សហគ្រាសធំៗត្រូវតែតម្រូវឱ្យវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ សហការ និងគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដោយការផ្តល់គ្រឿងបរិក្ខារ ឬការតំរង់ទិសយុទ្ធសាស្ត្រ និងស្តង់ដារ ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល និងវេទិកាចែករំលែក។ ជៀសវាងការទិញយកដែលបំផ្លាញការច្នៃប្រឌិតដែលអាជីវកម្មចាប់ផ្តើមមាន។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងផ្តោតលើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត យើងត្រូវការរោងចក្រ AI ធំៗ។ ដូច្នេះ​តើ​រដ្ឋាភិបាល ឬ​សហគ្រាស​ធំៗ​គួរ​ជួយ​អ្វី? វាអាចជាការបង្កើតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនមេ ដែលអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មទាំងអស់អាចប្រើប្រាស់បាន ដែលជាវិធីមួយដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមដំណើរការផងដែរ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការទម្លាយនីតិវិធីជាច្រើន ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មអាចចូលរួមយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងវិធីលឿនបំផុត។

ទីពីរ នៅពេលដែលរដ្ឋបានផ្តោតលើវិស័យមួយ វិនិយោគលើក្រុមហ៊ុនធំ អង្គភាពនេះត្រូវចែករំលែកការងារជាមួយក្រុមហ៊ុនតូចៗ ដើម្បីប្រមូលធនធានរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ តាមពិតក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យា មានក្រុមហ៊ុនវៀតណាមជាច្រើនមានសមត្ថភាពធ្វើវាបាន មានតែយើងទេដែលអាចទទួលយកគេធ្វើ ឬអត់ ទទួលយកដំណាក់កាលដំបូងពិបាកឬអត់។

សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដើម្បីរស់ ពួកគេក៏ត្រូវការកត្តាទីផ្សារផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ពួកគេត្រូវតែបន្តគាំទ្រការរុករកទីផ្សារ។ ជាពិសេស រដ្ឋអាចជាអតិថិជនដំបូងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងអមដំណើរអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មតាំងពីដំបូងដើម្បីកសាងទីផ្សារ។ នេះពិតជាត្រូវការការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល។

- លើសពីនេះ តើអ្នកមានការណែនាំផ្សេងទៀតទេ?

រដ្ឋាភិបាលត្រូវសិក្សាពីបញ្ហាទាក់ទងនឹងយន្តការវិនិយោគ គោលនយោបាយពន្ធដារ និងបរិយាកាសធុរកិច្ច ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មតែងតែជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនវៀតណាមមកបណ្តាក់ទុន ជៀសវាងស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅពេលអំពាវនាវរកការវិនិយោគពីមូលនិធិបរទេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជាសិង្ហបុរីដើម្បីបើកក្រុមហ៊ុន។

ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា រដ្ឋាភិបាល​នឹង​សិក្សា និង​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​វិនិយោគ​អន្តរជាតិ​ចូល​មក​កាន់​តែ​ច្រើន។

(3) Phenikaa Uni បើកបរដោយខ្លួនឯង copy.jpg
រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Phenikaa X ។ រូបថត៖ Phenikaa X

របកគំហើញសម្រាប់ការសាកល្បង៖ "សង្ឃឹមថានឹងមានផ្លូវឡានក្រុងជាមួយរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង"

- ក្នុងនាមជាអង្គភាពច្នៃប្រឌិតដ៏រឹងមាំមួយ តើ Phenikaa-X ជួបប្រទះការលំបាកណាមួយនៅក្នុងគម្រោងរបស់ខ្លួនទេ?

Phenikaa-X កំពុងសាកល្បងគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន។ ជាមួយនឹងរោងចក្រឆ្លាតវៃ គម្រោងនេះមិនមែនជាការសាកល្បងទៀតទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្តល់ជូនអតិថិជន FDI ។ ឧទាហរណ៍ Samsung កំពុងប្រើមនុស្សយន្ត Phenikaa-X នៅក្នុងរោងចក្ររបស់ខ្លួន។ Phenikaa-X ក៏កំពុងសាកល្បង "បណ្តាញឯកជន 5G" ជាមួយដៃគូធំៗនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ដើម្បីបង្កើតរោងចក្រឆ្លាតវៃ និងទីក្រុងឆ្លាតវៃ។

លើសពីនេះទៀត Phenikaa-X កំពុងស្រាវជ្រាវលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក) និងបានបង្កើតគំរូយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក AI មួយចំនួន ជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងតំបន់ព្រៃឈើធំៗ (ដោយប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត)។ ជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យន្តការសាកល្បងគឺចាំបាច់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ ផលិតផលរបស់ Phenikaa-X ត្រូវបានសាកល្បងនៅ Ha Tinh ក្រសួងការពារជាតិបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវការការគាំទ្រច្រើន។

សម្រាប់រថយន្តស្វយ័ត Phenikaa-X បច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលមួយចំនួន។ យើងពិតជាសង្ឃឹមថា យានជំនិះស្វយ័តនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញដំណើរលើផ្លូវពិតៗ ដើម្បីធ្វើតេស្ត និងប្រមូលទិន្នន័យ ពីព្រោះទិន្នន័យគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។

- ចុះ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​អាជ្ញាធរ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ធ្វើ​តេស្ត​នៅ​ខាង​ក្រៅ?

ការច្នៃប្រឌិតមានន័យថាការបង្កើតផលិតផលថ្មីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ការស្រាវជ្រាវមួយចំនួនលើការច្នៃប្រឌិតជាញឹកញាប់ត្រូវមាន 5, 10 ឆ្នាំខាងមុខដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ទាក់ទងនឹងយានជំនិះទូទៅ និងរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ជាពិសេសនោះ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ ឬវិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសម្រាប់យានយន្តដែលគ្មានអ្នកបើកបរនោះទេ។

បើ​មិន​អាច​ត្រួត​ពិនិត្យ​បាន​ទេ វា​មិន​អាច​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ចេញ​តាម​ផ្លូវ​ដើម្បី​ចូល​រួម​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​បាន​ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រទេសធំៗលើពិភពលោកបានផ្តោតទៅលើការស្រាវជ្រាវយានយន្តស្វយ័ត និងមានយន្តការផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវនេះ។ យានជំនិះស្វយ័តប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិមិត្តយ៉ាងច្រើនពីការវិភាគបរិយាកាសជុំវិញ កំណត់ផ្លូវដែលត្រូវផ្លាស់ទី ស្គាល់វត្ថុនៅលើផ្លូវ បង្កើតគន្លងធ្វើដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ល។

នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ ក្រុមហ៊ុនធំៗស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងស្រាវជ្រាវរថយន្តដែលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រទេសមួយចំនួនដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក អាល្លឺម៉ង់ ជប៉ុន និងកូរ៉េ បានបណ្តាក់ទុនរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងការស្រាវជ្រាវរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង (ឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មូលនិធិផ្លូវជាតិស្វ័យប្រវត្តិបានបណ្តាក់ទុនប្រហែល 650 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងចរាចរណ៍)។

(2) AMR Robot Electronics Factory copy.jpg
មនុស្សយន្ត AMR នៅក្នុងរោងចក្រអេឡិចត្រូនិច។ រូបថត៖ Phenikaa X

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Tesla, Waymo, Toyota ក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយមូលនិធិសាធារណៈ និងឯកជនសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវផងដែរ។ ពួកគេក៏បង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ណេវ៉ាដា និងមីឈីហ្គែន បានផ្តល់ការអនុញ្ញាតសាកល្បងតាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងជំរុញឱ្យមានវិក័យប័ត្រយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការដាក់ពង្រាយនៅឆ្នាំ 2026 ប្រទេសចិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តយានយន្តស្វយ័ត ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ - បើកចំហ និងតភ្ជាប់។

- ដូច្នេះតើរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ Phenikaa មានអាជ្ញាប័ណ្ណយ៉ាងដូចម្តេចឥឡូវនេះ?

PhenikaaX ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដាច់​ស្រយាល​មួយ​ដោយ​ការ​ប្ដេជ្ញា​ចិត្ត​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​និង​មិន​បំពាន​ច្បាប់។ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួង មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអាចអនុវត្តបានយ៉ាងទូលំទូលាយនូវយានជំនិះនេះ សម្រាប់ការសាកល្បង ស្រដៀងទៅនឹងប្រទេសជប៉ុន ដែលកំពុងធ្វើតេស្តរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ជាង 100 តំបន់ ដែលក្នុងនោះ 50 តំបន់ត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីរដ្ឋាភិបាលតាមរយៈកម្មវិធី SIP (កម្មវិធីជំរុញការច្នៃប្រឌិតយុទ្ធសាស្ត្រ)។

ការធ្វើការរួមគ្នា និងគាំទ្រអាជីវកម្មក៏ជួយឱ្យភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលមានទិដ្ឋភាពកាន់តែលម្អិត និងជាក់លាក់ ចាប់យកតម្រូវការបច្ចេកទេស ដោយហេតុនេះបង្កើតឯកសារ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ ដែលជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីអមដំណើរអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដូចយើងផងដែរ។

- Grab បានទទួលយន្តការសាកល្បងនៅប្រទេសវៀតណាម ហើយមានជោគជ័យមួយចំនួនរហូតមកដល់ពេលនេះ។ តាមគំនិតរបស់អ្នក ហេតុអ្វីបានជារថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង មិនអាចធ្វើដូចគ្នា?

មនុស្សយន្ត យានជំនិះស្វយ័ត និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ប៉ះពាល់ដល់មនុស្សដូចគ្នាទៅនឹងសុវត្ថិភាពដែរ។ តាំងពីដើមមក យើងមិនអាចកំណត់សុវត្ថិភាព 100% ដូចមនុស្សទេ គ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើង។ តើ​យើង​នឹង​ដោះស្រាយ​វា​ដោយ​របៀប​ណា តើ​ប្រអប់​ខ្សាច់​នឹង​ទទួល​យក​វា​ទេ តើ​អ្នក​ណា​នឹង​ក្រោក​ឈរ​គាំទ្រ តើ​តំណាង​ផ្លូវ​ច្បាប់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​នឹង​ដោះស្រាយ​ឬ​ក៏​អ្នក​ណា?

បើ​យើង​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន​ស្របច្បាប់ តើ​មាន​នរណា​ហ៊ាន​ស្រាវជ្រាវ​ផ្នែក​នេះ​ទេ? ប្រសិនបើយើងធ្វើវាក្នុងកម្រិតតូច វាមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យា ហើយក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។

យើងមានគុណសម្បត្តិផ្នែកធនធានមនុស្ស លទ្ធភាពទទួលបាន និងប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ក្រុមកម្មវិធី ហើយស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតក្នុងចំណោមការលំបាកបំផុតក្នុងពិភពលោក ដូច្នេះប្រសិនបើយើងទទួលយកការវិនិយោគ និងជោគជ័យនៅវៀតណាម យើងប្រាកដជាអាចនាំផលិតផលទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងៗ។ ប្រសិនបើយើងមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងតំបន់ក្នុងការវិនិយោគលើការសាកល្បង ឧទាហរណ៍ ផ្លូវរថយន្តក្រុងថេរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរដែលដំណើរការដោយស្វ័យភាពទាំងស្រុង ខ្ញុំជឿថានេះនឹងក្លាយជារឿងមួយដែលអាចបង្កើតភាពរីកចម្រើននាពេលអនាគត។

ជោគជ័យរបស់ Grab គឺទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បង។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយ នេះគឺជាជោគជ័យដ៏ធំដូចពួកយើងដែរ ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីដំណើរការនៅលើផ្លូវគឺពិតជាជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយ។

អរគុណសម្រាប់ការជជែក!