អនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយរថយន្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖ គ្មានការហាមឃាត់យានយន្តដោយផ្អែកលើឆ្នាំផលិត

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ជំនួសឱ្យការព្រួយបារម្មណ៍ចំពោះយានជំនិះដែលត្រូវហាមឃាត់ ប្រជាពលរដ្ឋគួរតែផ្តោតលើការធានាថារថយន្តរបស់ពួកគេដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ រថយន្តចាស់ៗនៅតែអាចនៅលើផ្លូវបាន ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័ន។

តម្រូវការលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅតាមទីក្រុងធំៗ (ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ) រថយន្តឯកជនកំពុងក្លាយជាប្រភពចម្បងមួយនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិយាកាស។

យោងតាមអង្គការយូនីសេហ្វ សន្ទស្សន៍ PM2.5 ជាមធ្យមនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលបានណែនាំរបស់ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) ជិត 6 ដង។

តួលេខដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាននាពេលថ្មីៗនេះ ក៏បង្ហាញផងដែរថា ធូលីដែលមកពីចរាចរណ៍ ឧស្សាហកម្ម សំណង់ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ គឺជាមូលហេតុដែលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ក្នុងនោះការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័ន។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវជាច្រើនក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនរថយន្តឯកជនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងកង្វះការគ្រប់គ្រងការបំភាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កំពុងរួមចំណែកធ្វើឱ្យការបំពុលបរិយាកាសកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ គួរកត់សម្គាល់ថាកម្រិតបំពុលខ្យល់ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានកើនឡើងជាមធ្យម 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។

ដើម្បីកែលម្អបរិយាកាសខ្យល់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នរថយន្តដែលកំពុងចរាចរនៅប្រទេសវៀតណាម។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ៖ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ ១៩៩៩ ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នទី១។ រថយន្តដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1999 (រយៈពេលពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2016) ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន 2 ដែលត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទមានប្រសិទ្ធភាពនៃការសម្រេចចិត្ត។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 (ពី 2017-2021) ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន 3 ដែលអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ យានជំនិះដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 4 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបញ្ឆេះ និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបង្ហាប់ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 កម្រិតទី 4 នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 និងកម្រិតទី 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។ រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នឹងត្រូវជួបកម្រិតបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 72 ខែមករា ឆ្នាំ 2020។

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន (ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន) មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ កំពុងកំណត់ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំនួន ៥ ផ្សេងៗគ្នា ដែលរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែបំពេញតាមឆ្នាំផលិត ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តសមស្របទៅនឹងបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្ម និងបច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលការបំភាយឧស្ម័ននៃដំណាក់កាលនីមួយៗ។

ជាពិសេស ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញជាដើម។ នេះ​ក៏​មាន​គោល​បំណង​រួម​ចំណែក​ក្នុង​ការ​ការពារ​សុខភាព​របស់​ប្រជាជន; ស្របតាមនិន្នាការការពារបរិស្ថានសកល។

យ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងក្រសួងបរិស្ថានក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា “នេះជាតម្រូវការលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយយានយន្តនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ មិនមែនជាការហាមឃាត់យានយន្តនោះទេ”។

លើសពីនេះ មូលដ្ឋាន និងទីក្រុងអាចបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួន តឹងរ៉ឹងជាងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ អាស្រ័យលើស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន។ សូមកត់សម្គាល់បទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមទាក់ទងនឹងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប (LEZ) និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។

គ្មានការហាមឃាត់យានយន្តតាមឆ្នាំផលិត

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថានក៏បានលើកឡើងដែរថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចរាចរក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិននិយាយអំពី "ការហាមឃាត់រថយន្តដោយផ្អែកលើឆ្នាំផលិត" ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យរថយន្តបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសមស្រប។

តំណាង​នាយកដ្ឋាន​បរិស្ថាន​បាន​សង្កត់ធ្ងន់ថា​៖ «​រថយន្ត​ចាស់ៗ​នៅតែ​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន​ជាធម្មតា​ប្រសិនបើ​ពួកគេ​បំពេញ​តាម​ស្តង់ដារ​ការ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​នោះ​។

ដូច្នេះជំនួសឱ្យការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្តត្រូវបានហាមឃាត់ ប្រជាជនគួរតែផ្តោតលើការធានាថារថយន្តដំណើរការបានល្អ ហើយប្រព័ន្ធព្យាបាលផ្សងត្រូវតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដោយថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មឱ្យបានទៀងទាត់តាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ឬពិចារណាផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ទៅរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់។ នេះ​ជា​និន្នាការ​ដែល​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន​ដែល​កំពុង​កើន​ឡើង​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត សេចក្តី​ព្រាង​ច្បាប់​នេះ​ក៏​បាន​លើក​ឡើង​អំពី​រយៈពេល​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​ផង​ដែរ ។ របៀបកំណត់ឆ្នាំផលិតយានយន្ត។ ក្នុង​នោះ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ និង​រថយន្ត​ឯកទេស​មាន​អាយុ​ជីវិត​អតិបរមា​២៥​ឆ្នាំ​គិត​ចាប់​ពី​ឆ្នាំ​ផលិត។ យានជំនិះអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីចាប់ពី 9 កៅអីឡើងទៅ ឡានសាលា និងយានជំនិះកង់ 4 មានអាយុ 20 ឆ្នាំ យានជំនិះ 4 កង់ មានអាយុកាល 15 ឆ្នាំ។

យានជំនិះដែលមិនមានកំណត់ត្រា ឬឯកសារបញ្ជាក់ពីឆ្នាំផលិត នឹងត្រូវចាត់ទុកថាផុតកំណត់ ហើយនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរឡើយ។

ឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្តនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើឯកសារដូចជា វិញ្ញាបនបត្រគុណភាពបច្ចេកទេស វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ ព័ត៌មានដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត ឬឯកសារដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ក្នុងករណីមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ យានជំនិះនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ឡើយ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន បទប្បញ្ញត្តិខាងលើគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងបន្តិចម្តងៗ ក្នុងការកសាងទីក្រុងកាន់តែឆ្លាត និងស្អាត។/.

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/ap-dung-nghiem-quy-chuan-ve-khi-thai-oto-khong-cam-xe-theo-nam-san-xuat-248669.htm