អនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយរថយន្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖ គ្មានការហាមឃាត់យានយន្តដោយផ្អែកលើឆ្នាំផលិត

តំណាងក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានបាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារកំពុងស្វែងរកមតិពីក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានលើសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗ។

Báo Thanh Hóa•14/05/2025

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ជំនួសឱ្យការព្រួយបារម្មណ៍ចំពោះយានជំនិះដែលត្រូវហាមឃាត់ ប្រជាពលរដ្ឋគួរតែផ្តោតលើការធានាឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេដំណើរការបានល្អ។ រថយន្តចាស់ៗនៅតែអាចចរាចរបាន ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។

តម្រូវការលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នៅតាមទីក្រុងធំៗ (ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ) រថយន្តឯកជនកំពុងក្លាយជាប្រភពចម្បងមួយនៃការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិយាកាស។

យោងតាមអង្គការយូនីសេហ្វ សន្ទស្សន៍ PM2.5 ជាមធ្យមនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2023 គឺខ្ពស់ជាងកម្រិតដែលបានណែនាំរបស់ អង្គការសុខភាព ពិភពលោក (WHO) ជិត 6 ដង។

ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាននាពេលថ្មីៗនេះ ក៏បង្ហាញផងដែរថា ធូលីដែលមកពីចរាចរណ៍ ឧស្សាហកម្ម សំណង់ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ គឺជាមូលហេតុដែលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័ន។

ការសិក្សាជាច្រើនក៏បានរកឃើញផងដែរថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនរថយន្តឯកជនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងកង្វះការគ្រប់គ្រងការបំភាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កំពុងរួមចំណែកធ្វើឱ្យការបំពុលបរិយាកាសកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។ គួរកត់សម្គាល់ថាកម្រិតបំពុលខ្យល់ក្នុងឆ្នាំ 2024 បានកើនឡើងជាមធ្យម 10% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។

ដើម្បីកែលម្អបរិយាកាសខ្យល់ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នរថយន្តដែលកំពុងចរាចរនៅប្រទេសវៀតណាម។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានចែងអំពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយ៖ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ ១៩៩៩ ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័នទី១។ រថយន្តដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1999 (រយៈពេលពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2016) ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន 2 ដែលត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទមានប្រសិទ្ធភាពនៃការសម្រេចចិត្ត។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 (ពី 2017-2021) ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន 3 ដែលអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ រថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន 4 ដែលអាចអនុវត្តបានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

សម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះភ្លើង និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបង្ហាប់ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 កម្រិតទី 4 នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 និងកម្រិតទី 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។ ជាពិសេសរថយន្តដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នឹងត្រូវបំពេញតាមកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ននៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2020។

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន (ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន) មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ កំពុងកំណត់ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំនួន ៥ ផ្សេងៗគ្នា ដែលរថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែបំពេញតាមឆ្នាំផលិត ដើម្បីមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តសមស្របទៅនឹងបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្ម និងបច្ចេកវិជ្ជាព្យាបាលការបំភាយឧស្ម័ននៃដំណាក់កាលនីមួយៗ។

ជាពិសេស ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញជាដើម។ នេះក៏មានគោលបំណងការពារសុខភាពរបស់មនុស្សផងដែរ។ ស្របតាមនិន្នាការសកលនៃការការពារបរិស្ថាន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ តំណាងក្រសួងបរិស្ថានក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា “នេះជាតម្រូវការលើស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបំភាយយានយន្តនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ មិនមែនជាការហាមឃាត់យានយន្តនោះទេ”។

លើសពីនេះ មូលដ្ឋាន និងទីក្រុងអាចចេញផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ខ្លួន តឹងរ៉ឹងជាងបទប្បញ្ញត្តិទូទៅ អាស្រ័យលើស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន។ យកចិត្តទុកដាក់លើបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមទាក់ទងនឹងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប (LEZ) និងស្តង់ដារដែលចេញក្នុងស្រុក។

គ្មានការហាមឃាត់យានយន្តតាមឆ្នាំផលិត

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថានក៏បានលើកឡើងដែរថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់រថយន្តដែលចរាចរក្នុងប្រទេសវៀតណាមមិននិយាយអំពី "ការហាមឃាត់រថយន្តដោយផ្អែកលើឆ្នាំផលិត" ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យរថយន្តបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសមស្រប។

តំណាងនាយកដ្ឋានបរិស្ថានបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «រថយន្តចាស់ៗនៅតែអាចប្រើប្រាស់បានជាធម្មតាប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវគ្នានោះ។

ដូច្នេះ ជំនួសឱ្យការបារម្ភអំពីរថយន្តដែលត្រូវហាមឃាត់ ប្រជាពលរដ្ឋគួរតែផ្តោតលើការធានាថារថយន្តរបស់ពួកគេដំណើរការបានល្អ ប្រព័ន្ធព្យាបាលហត់នឿយរបស់ពួកគេត្រូវតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកំណត់ ដោយថែទាំ និងផ្តល់សេវាកម្មឱ្យពួកគេជាប្រចាំតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ឬពិចារណាផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។ នេះជានិន្នាការដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែលកំពុងកើនឡើងនៅទូទាំងពិភពលោក។

លើសពីនេះទៀត សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានលើកឡើងអំពីរយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់ផងដែរ ។ របៀបកំណត់ឆ្នាំផលិតសម្រាប់យានយន្ត។ ក្នុងនោះ រថយន្តដឹកទំនិញ និងយានជំនិះពិសេស មានរយៈពេលអតិបរមា ២៥ឆ្នាំ គិតចាប់ពីឆ្នាំផលិត។ យានជំនិះដែលមានកៅអី 9 ឬច្រើនជាងនេះ រថយន្តសាលា និងយានជំនិះកង់ 4 មាន 20 ឆ្នាំ; រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរកង់៤មានម៉ាស៊ីនមានអាយុ១៥ឆ្នាំ។

យានជំនិះដែលមិនមានកំណត់ត្រា ឬឯកសារបញ្ជាក់ពីឆ្នាំផលិត នឹងត្រូវចាត់ទុកថាផុតកំណត់ ហើយនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរឡើយ។

ឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្តនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើឯកសារដូចជា វិញ្ញាបនបត្រគុណភាពបច្ចេកទេស វិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យរោងចក្រ ព័ត៌មានដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត ឬឯកសារដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ក្នុងករណីមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់គ្រប់គ្រាន់ យានជំនិះនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ឡើយ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានបរិស្ថាន បទប្បញ្ញត្តិខាងលើគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងបន្តិចម្តងៗ ក្នុងការកសាងទីក្រុងកាន់តែឆ្លាត និងស្អាត។/.

នេះបើតាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/ap-dung-nghiem-quy-chuan-ve-khi-thai-oto-khong-cam-xe-theo-nam-san-xuat-248669.htm