ក្តីបារម្ភអំពីការគ្រប់គ្រង និងការថែទាំផ្លូវថ្នល់ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃព្រំប្រទល់រដ្ឋបាល ការរក្សាបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដ៏ធំទូលាយ និងស្មុគស្មាញ គឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ ដែលទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង មិនត្រឹមតែពីវិស័យដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងមានទំនួលខុសត្រូវពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានផងដែរ។

រូបថត៖ ឌិញហ័រ

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្មុគស្មាញ

បច្ចុប្បន្ន ខេត្តឡាំដុង មានបណ្តាញផ្លូវយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងដីស្មុគស្មាញ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២០,៨៩៨ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនពីរដែលដំណើរការ (ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវល្បឿនលឿនលៀនឃឿង-ព្រេន) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៦៨ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវជាតិចំនួន ១០ (១ក, ១៤, ១៤គ, ២០, ២៧, ២៧គ, ២៨, ២៨ខ, ៥៥ និងដុងទ្រឿងសឺន) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១,៤៦៩ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវខេត្តចំនួន ៤១ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១,២៨៨ គីឡូម៉ែត្រ; ហើយនៅសល់គឺជាផ្លូវអន្តរឃុំ ផ្លូវក្នុងសង្កាត់ ឃុំ និងតំបន់ពិសេស។

បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានសំណង់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវប្រវែង ២.៣៤៩,៦៥ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវជាតិប្រវែង ១.០៥១,៧៧ គីឡូម៉ែត្រ (ដែលក្នុងនោះ ៤៧៨,៧៤ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តឡាំដុងចាស់; ២៣៦ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តប៊ិញធ្វឹនចាស់; និង ៣៣៧,០៣ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តដាក់ណុងចាស់); និងផ្លូវខេត្តប្រវែង ១.២៩៧,៨៨ គីឡូម៉ែត្រ (៤៣៩,៣៩ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តឡាំដុងចាស់; ៦៣២,៤៩ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តប៊ិញធ្វឹនចាស់; និង ២២៦ គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងខេត្តដាក់ណុងចាស់)។

ដោយសារប្រវែងសរុបនៃផ្លូវទាំងនោះលាតសន្ធឹងលើដីស្មុគស្មាញផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់បង្កើតបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង និងការថែទាំប្រចាំឆ្នាំ ជាពិសេសដោយសារតែមូលនិធិមានកំណត់ដែលមានសម្រាប់ការជួសជុល និងថែទាំនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលមិនបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង។

ជាពិសេស ដើមទុនសរុបដែលបានបែងចែកសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវថ្នល់នៅឆ្នាំ ២០២៥ មានត្រឹមតែប្រហែល ៥៦០,៥៦៦ ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតទៅ ផ្នែកជាច្រើននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបានទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែមិនអាចជួសជុលបានទេដោយសារតែការរឹតបន្តឹងផ្នែកហិរញ្ញប្បទាន។

អាកាសធាតុអាក្រក់ និងយន្តការមិនគ្រប់គ្រាន់។

ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយចំពោះការថែទាំផ្លូវនៅឡាំដុងគឺអាកាសធាតុអាក្រក់។ ជាពិសេស ភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់ និងយូរចាប់ពីខែមេសាដល់ខែវិច្ឆិកាជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅតំបន់ភ្នំ គឺជាកង្វល់ដ៏ធំមួយ។ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យខូចផ្លូវថ្នល់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរំខានដល់ការងារថែទាំ និងជាមូលហេតុចម្បងនៃការបាក់ដីនៅតំបន់ខ្លះ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គុណភាពចរាចរណ៍ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងថែទាំ។ បន្ទាប់ពីរដូវវស្សានីមួយៗ ផ្លូវជាច្រើន ទាំងនៅតំបន់ជនបទ និងទីក្រុង ជារឿយៗមានរណ្តៅ។

ជាឧទាហរណ៍ ថ្មីៗនេះ ភ្លៀង និងព្យុះជាបន្តបន្ទាប់បានបង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសនៅលើផ្នែកផ្លូវដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដូចជានៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១២៥+៤២៥ លើផ្លូវជាតិលេខ ២៨ គីឡូម៉ែត្រលេខ ៨៧+៣០០ លើផ្លូវជាតិលេខ ២៧ និងគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៨+៣០០ លើផ្លូវខេត្តលេខ ៧២៥ ឬផ្នែកខ្លះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៥៥។

ក្រៅពីកត្តាធម្មជាតិ ការគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងខេត្តបន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៅតែប្រឈមមុខនឹងចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនទាក់ទងនឹងយន្តការ។ ការធ្វើវិមជ្ឈការនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់រវាងមន្ទីរសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ឃុំ-សង្កាត់នៅមិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចងក្រងស្ថិតិ និងបង្កើតបញ្ជីផ្លូវឃុំ-សង្កាត់ និងផ្លូវក្នុងក្រុង។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការច្នៃប្រឌិតវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង

ដោយប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ មន្ទីរសំណង់បាននិងកំពុងអនុវត្តដំណោះស្រាយផ្សេងៗដើម្បីកែលម្អស្ថានភាព។ ទាក់ទងនឹងការធ្វើវិមជ្ឈការការគ្រប់គ្រង មន្ទីរសំណង់គ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិ ផ្លូវខេត្ត និងផ្លូវសំខាន់ៗ ខណៈដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅថ្នាក់ឃុំគ្រប់គ្រងផ្លូវឃុំ ផ្លូវទីប្រជុំជន និងផ្លូវផ្សេងៗទៀតក្រោមដែនសមត្ថកិច្ចមូលដ្ឋាន។

ផ្លូវជាតិលេខ ២៨ មានទំហំតូចចង្អៀត ហើយផ្នែកជាច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

នាយកដ្ឋានក៏បានចេញគោលការណ៍ណែនាំដល់អង្គភាពនានាស្តីពីការអនុវត្តការថែទាំជាប្រចាំ និងការជួសជុលតាមកាលកំណត់ បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិតបានចូលដំណើរការ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំអង្គភាពក្រោមឱវាទរបស់ខ្លួន (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការថែទាំផ្លូវប៊ិញធ្វៀន; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថែទាំសំណង់ និងក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាយោបល់សំណង់; និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការថែទាំផ្លូវឡឹមដុង) ឱ្យអនុវត្តការងារថែទាំ ជួសជុល និងថែទាំយ៉ាងម៉ត់ចត់តាមនីតិវិធី និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ ដោយត្រួតពិនិត្យ និងផ្ទៀងផ្ទាត់បរិមាណការងារជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏បានពង្រឹងការគ្រប់គ្រងគុណភាពសំណង់ផងដែរ ដោយតម្រូវឱ្យមានការកែសម្រួលការរចនាបច្ចេកទេសឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលធានាសុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ជាពិសេស នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំអង្គភាពក្រោមឱវាទរបស់ខ្លួនយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបង្កើត និងអនុវត្តផែនការសម្រាប់ការបង្ការទឹកជំនន់ និងព្យុះ ការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយ និងធានាលំហូរចរាចរណ៍រលូន និងមានសុវត្ថិភាពនៅទូទាំងប្រព័ន្ធក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា និងនៅតំបន់ដែលងាយនឹងបាក់ដី។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញប្បទាន និងការគ្រប់គ្រងជាមូលដ្ឋាន នាយកដ្ឋានសំណង់មានគោលបំណងច្នៃប្រឌិតវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ហើយបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តការដេញថ្លៃសម្រាប់ការថែទាំផ្លូវខេត្តជាប្រចាំក្នុងវដ្តបីឆ្នាំម្តង។ វិធីសាស្រ្តនេះមានគោលបំណងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិដែលកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ និងដើម្បីមានភាពសកម្មជាងមុនក្នុងការរៀបចំផែនការភារកិច្ចថែទាំ ជាមួយនឹងការរំពឹងថានឹងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការថែទាំ និងថែទាំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ប្រភព៖ https://baolamdong.vn/au-lo-quan-ly-va-bao-tri-duong-bo-sau-sap-nhap-396189.html