ក្រុមហ៊ុន Bach Tung បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលផលិតនៅវៀតណាម។

ដោយចាប់ផ្តើមពីសិក្ខាសាលាមេកានិចតូចមួយ លោក បាច ទុង បានសាងសង់ប្រព័ន្ធរោងចក្រនៅប៊ិញយឿង និងដាណាំង ហើយបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដើម្បីបំបែកចេញពី "ការផលិតតាមគំនូរព្រាង"។

ដោយចាប់ផ្តើមពីសិក្ខាសាលាមេកានិចតូចមួយ លោក បាច់ ទុង បានសាងសង់ប្រព័ន្ធរោងចក្រមួយនៅប៊ិញយឿង និង ដាណាង ហើយបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ដើម្បីបំបែកចេញពី "ការផលិតតាមគំនូរព្រាង"។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរទៅផលិតម៉ូទ័រ BLDC ដំណើរការខ្ពស់សម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដោយទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាងផលិតផលចិន ប៉ុន្តែទទួលបានជោគជ័យតាមរយៈការប្ដូរតាមបំណង ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងកិច្ចសហការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយសាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់។

ប្រសិនបើអ្នកសួរថា បាចទុង ជាអាជីវកម្មប្រភេទអ្វី ប្រហែលជាចម្លើយខ្លីបំផុតគឺ៖ «រោងចក្រនៃការអត់ធ្មត់»។ ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៥ ជាមួយនឹងសិក្ខាសាលាមេកានិច និងប្តូរឈ្មោះទៅជាក្រុមហ៊ុន Bach Tung Mechanical and Construction Company Limited ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ក្រុមហ៊ុននេះបានរីកចម្រើនឡើងតាមមាគ៌ាដែលធ្លាប់ស្គាល់របស់ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មគាំទ្រវៀតណាមជាច្រើន៖ ទទួលគំនូរព្រាង ផលិតតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសស្តង់ដារ ដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា និងរីកចម្រើនលើស្ថិរភាព និងភាពជឿជាក់។

លោក Le Ha Anh Khoa នាយកអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុន Bach Tung Motor

ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន ផ្លូវនោះបាននាំពួកគេទៅកាន់ "ពិដានកញ្ចក់"៖ ផ្តោតជានិច្ចលើព័ត៌មានលម្អិតតូចៗ និងច្បាស់លាស់ បរិមាណផលិតកម្មខ្ពស់ និងតម្លៃទាប - មានន័យថាពួកគេបានធ្វើការងារបានល្អ ប៉ុន្តែពិបាកក្នុងការក្លាយជាអ្នកមាន។ លោក Le Ha Anh Khoa នាយកអភិវឌ្ឍន៍នៃក្រុមហ៊ុន Bach Tung បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា "ពីមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEM) គ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំរូប៉ុណ្ណោះ។ យើងគ្រាន់តែផលិតតាមគំរូ ហើយបន្ទាប់មកយើងមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាគ្រឿងបន្លាស់ជាក់លាក់មួយត្រូវបានផលិត ឬផ្គុំតាមរបៀបជាក់លាក់ណាមួយ"។ ហើយនៅពេលដែលអាជីវកម្ម "មិនយល់" ផលិតផលចុងក្រោយ វាពិបាកក្នុងការចាប់យកផ្នែកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

គ្រឹះគឺរោងចក្រ ប្រជាជន និងវិន័យគុណភាព។

បច្ចុប្បន្ននេះ បាច់ទុង ដំណើរការប្រព័ន្ធរោងចក្រនៅប៊ិញយឿង និងដាណាំង រួមជាមួយនឹងរោងចក្រកែច្នៃដែកសន្លឹកនៅប៊ិញយឿង។ ស្មុគស្មាញប៊ិញយឿងតែមួយគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជិត 3,700 ម៉ែត្រការ៉េ និងមានបុគ្គលិកប្រហែល 176 នាក់ ដោយផលិតកម្មមានចំនួនភាគច្រើន ហើយនៅសល់នៅក្នុងនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស ការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងការធានា។ នៅទីក្រុងដាណាំង រោងចក្រដែលមានទំហំប្រហែល 2,000 ម៉ែត្រការ៉េនេះ បម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃ និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តំបន់កណ្តាល និងសម្រាប់ការនាំចេញ។

ប្រវត្តិរូបក្រុមហ៊ុនបង្ហាញថា បាច់ទុង មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន CNC ដ៏ពេញលេញមួយសម្រាប់ការផលិតដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់៖ សិក្ខាសាលាកិនដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន 3 អ័ក្ស និង 5 អ័ក្សច្រើន; សិក្ខាសាលាបង្វិលដែលមានម៉ាស៊ីន CNC និងម៉ាស៊ីនក្រឡឹងស្វ័យប្រវត្តិជាង 20 ដែលសមស្របសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់តូចៗជាច្រើនដែលមានភាពអត់ធ្មត់តឹងរ៉ឹង។ ដំណើរការ QC ត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងល្អជាមួយ CMM និងឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ភាពរឹង ភាពមូល និងភាពរដុប ដែលជួយក្រុមហ៊ុនឱ្យបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជននៅប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

៤២ ពាន់លានដុងសម្រាប់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងរបកគំហើញ "ចំណាយពេលតិចជាង ១ នាទី"

យោងតាមលោក ឡេ ហា អាញ ខូអា ចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់បានមកពីការវិនិយោគដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុនលើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ លោក បាច់ ទុង ធ្លាប់បានបញ្ចប់គម្រោងមួយជាមួយ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ដែលមានតម្លៃ ៤២ ពាន់លានដុង ដោយផ្តោតលើខ្សែបញ្ជូនសម្ភារៈដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការត្រួតពិនិត្យភាពធន់នៃឡាស៊ែរ។

លោក Khoa បានពិពណ៌នាថា “ធាតុចូលគឺគ្រាន់តែជារបារដែកដែលមានប្រវែងពីរបីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធនេះកាត់ បញ្ចូល ដំណើរការចុងទាំងពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យគុណភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុង។ ពេលវេលាភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមក្រោម 1 នាទីក្នុងមួយផ្នែក”។ នៅពេលដែលផលិតភាព និងស្ថេរភាពត្រូវបានធានា សំណួរបន្ទាប់សម្រាប់អាជីវកម្មលែងជា “តើយើងអាចផលិតបានប៉ុន្មាន?” ប៉ុន្តែ “តើយើងអាចផលិតអ្វីដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង?”

ចម្លើយគឺម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ម៉ូដែលម៉ូទ័រ BLDC ដែល Bach Tung កំពុងអភិវឌ្ឍសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានថាមពលអតិបរមារហូតដល់ 3,800W និងកម្លាំងរុញច្រានអតិបរមាប្រហែល 22 គីឡូក្រាមនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរុញត្រូវបានភ្ជាប់។ យោងតាមលោក Khoa បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមិនមែនជាថាមពលទេ ប៉ុន្តែជាកំដៅ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «សីតុណ្ហភាព​នៃ​ការ​បង្វិល​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ដ៏​អាក្រក់​អាច​ឡើង​ដល់​ជិត 200 អង្សាសេ។ ប្រសិនបើ​មិន​បាន​គណនា​តាំងពី​ដើម​មក ម៉ូទ័រ​នឹង​ខូច​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស»។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន​រចនា​ម៉ូទ័រ​ដែល​មាន​កម្រិត​អ៊ីសូឡង់ និង​ភាព​ធន់​នឹង​កម្ដៅ​ខ្ពស់ នៅ​កម្រិត H (180 អង្សាសេ) ដែល​ខ្ពស់​ជាង​កម្រិត​ធម្មតា​ក្នុង​ម៉ូទ័រ​ប្រើប្រាស់។ លោក Khoa បាន​សង្កត់ធ្ងន់​ថា «សម្រាប់​រាល់ 10 ដឺក្រេ​លើស​ពី​ដែន​កំណត់​រចនា អាយុកាល​របស់​ម៉ូទ័រ​អាច​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​រហូត​ដល់ 50%»។

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ទទួលយកការពឹងផ្អែក ប៉ុន្តែអនុវត្តការគ្រប់គ្រងជ្រើសរើស។

នៅពេលនិយាយអំពី "ផលិតនៅវៀតណាម" លោក ឡេ ហា អាញ ខូអា មិនគេចវេសពីការពិតនោះទេ។ មេដែកផែនដីដ៏កម្រនីអូឌីមៀម និងបន្ទះដែកម៉ាញេទិកនៅតែត្រូវនាំចូល ដោយសារវៀតណាមមិនទាន់ស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់កែច្នៃធាតុផែនដីដ៏កម្រ និងដែកថែបអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅឡើយទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អាជីវកម្មនានាកំពុងព្យាយាមធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មគ្រឿងបន្លាស់នៅកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូចជាខ្សែស្ពាន់ស្រោបពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ការបោះត្រា ថ្នាំលាបអ៊ីសូឡង់ និងដំណើរការផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់។

នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះដ្រូនដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Bach Tung Motor

លោក Khoa បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងមិនមានគោលបំណងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ។ អ្វីដែលសំខាន់គឺការគ្រប់គ្រងគុណភាព និងហានិភ័យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់»។

ចំណុច​គួរ​កត់សម្គាល់​មួយ​គឺថា ម៉ូទ័រ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Bach Tung មិន​ថោក​ជាង​ម៉ូទ័រ​មកពី​ប្រទេស​ចិន​ទេ ហើយ​ថែមទាំង​ថ្លៃ​ជាង 10-20% ទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Khoa គុណសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការប្ដូរតាមបំណងបានយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន៖ ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ ការធ្វើឱ្យផ្នែកតូចៗ ការដកចេញ ឬការរួមបញ្ចូលគ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីឱ្យសមនឹងការរចនាយន្តហោះដ្រូនជាក់លាក់នីមួយៗ។

លោក​បាន​សង្កត់ធ្ងន់​ថា​៖ «អតិថិជន​មិន​ត្រឹម​តែ​ទិញ​ម៉ាស៊ីន​ទេ ពួកគេ​កំពុង​ទិញ​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​កែសម្រួល​ម៉ាស៊ីន​នោះ​ទៅ​តាម​ប្រព័ន្ធ​របស់​ពួកគេ»។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកវិទ្យា លោក បាច់ ទុង បានសហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យវៀតណាម-អាល្លឺម៉ង់ ក្រោមគំរូមួយដែលសហគ្រាសកំណត់បញ្ហា ហើយសាកលវិទ្យាល័យផ្តល់សមត្ថភាពមន្ទីរពិសោធន៍ និងស្រាវជ្រាវ។ សហគ្រាសបានឧបត្ថម្ភកម្មវិធីក្លែងធ្វើ ខណៈដែលសាស្ត្រាចារ្យ និងនិស្សិតបានចូលរួមក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច កម្ដៅ មេកានិច និងឌីណាមិកខ្យល់។

នៅចំណុចនេះ រឿងរ៉ាវរបស់បាចទុង បានលើសពីរូបភាពនៃក្រុមហ៊ុនផលិតសុទ្ធសាធ។ វាតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្មគាំទ្រមួយ៖ ពី "ការធ្វើតាមគំរូយ៉ាងច្បាស់លាស់" ទៅ "ការធ្វើជាម្ចាស់លើការរចនា" ពីសមាសធាតុអនាមិក ទៅផលិតផលដែលមានសមត្ថភាពបាញ់បង្ហោះយន្តហោះឡើងលើមេឃ។

ផាម ហ៊ុយន

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/bach-tung-len-doi-chuoi-cung-ung-bang-dong-co-drone-viet-2477185.html