ការតស៊ូដើម្បីគ្រប់គ្រងច្រកសមុទ្រហ័រមូស៖ អ្នកទន់ខ្សោយងាយនឹងយកឈ្នះអ្នកខ្លាំង។

GD&TĐ - ទស្សនាវដ្តីអាមេរិក Foreign Affairs បានសន្និដ្ឋានពីការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ថា អ្នកទន់ខ្សោយអាចឈ្នះប្រឆាំងនឹងអ្នកខ្លាំងនៅក្នុងសង្គ្រាមមិនស៊ីមេទ្រីនេះ។

នៅចុងខែកុម្ភៈ កងឆ្មាំបដិវត្តន៍អ៊ីស្លាមអ៊ីរ៉ង់ (IRGC) បានបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz ហើយបានចេញការព្រមានមួយថា «ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ព្យាយាមឆ្លងកាត់ វីរបុរសនៃកងឆ្មាំបដិវត្តន៍ និងកងទ័ពជើងទឹកធម្មតានឹងដុតកប៉ាល់ទាំងនោះឲ្យទៅជាផេះ»។

តាមរយៈការវាយប្រហារលើនាវាដឹកប្រេងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងមីស៊ីលប្រឆាំងកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការដាក់មីន របបអ៊ីរ៉ង់បានកាត់ផ្តាច់ការនាំចេញប្រេងពីមជ្ឈិមបូព៌ា និងបានជំរុញឱ្យតម្លៃថាមពលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

យោងតាមអត្ថបទមួយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Foreign Affairs ការគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយូរមកហើយដោយប្រទេសនានាជុំវិញ ពិភពលោក ដើម្បីរំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់គូប្រជែង និងជះឥទ្ធិពលដល់លទ្ធផលជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

ទស្សនាវដ្តីនេះដកស្រង់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 1951 នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីអ៊ីរ៉ង់លោក Mohammad Mossadegh បានធ្វើជាតូបនីយកម្មឧស្សាហកម្មប្រេង ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រើប្រាស់កងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនដើម្បីស្ទាក់ចាប់នាវាដឹកប្រេងអ៊ីរ៉ង់ដែលឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស និងច្រកសមុទ្រ Hormuz ដើម្បីដាក់សម្ពាធ សេដ្ឋកិច្ច លើរដ្ឋាភិបាលរបស់លោក Mossadegh។

ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសង្គ្រាមនាវាដឹកប្រេងឆ្នាំ ១៩៨៤ បន្ទាប់ពីទីក្រុងបាកដាដបានវាយប្រហារនាវាដឹកប្រេងដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយអ៊ីរ៉ង់ដោយយន្តហោះ និងមីស៊ីល អ៊ីរ៉ង់បានសងសឹកដោយដាក់មីននៅក្នុងច្រកសមុទ្រហ័រមូស និងវាយប្រហារនាវាមកពីប្រទេសគុយវ៉ែត អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងប្រទេសដែលគាំទ្រអ៊ីរ៉ាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះច្រកសមុទ្រហ័រមូស។

យោងតាមអ្នកនិពន្ធ Lynn Kuok ដែលសរសេរនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Foreign Affairs វិបត្តិបច្ចុប្បន្ននៅច្រកសមុទ្រ Hormuz បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ការបិទច្រកសមុទ្រនេះកាន់តែងាយស្រួល ប៉ុន្តែផលវិបាកអាចធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់។

បច្ចេកវិទ្យាដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យ រួមទាំងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលឆ្នេរសមុទ្រ មីស៊ីលប្រឆាំងកប៉ាល់ឆ្នេរសមុទ្រ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក នាវាគ្មានមនុស្សបើកលើផ្ទៃទឹក និងមីនកងទ័ពជើងទឹក បានអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសដែលខ្សោយជាងធ្វើការវាយប្រហារទ្រង់ទ្រាយធំប្រឆាំងនឹងសត្រូវដែលខ្លាំងជាងដោយចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។

អត្ថបទនេះបានបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា ការប្រមូលផ្តុំពាណិជ្ជកម្ម និងថាមពលសកលហូរចូលទៅក្នុងចំណុចកកស្ទះមួយចំនួន បង្កើនផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិក្នុងស្រុក។

ដូចដែលអត្ថបទបានកត់សម្គាល់ ការវាយប្រហាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែលលើអ៊ីរ៉ង់ និងការគំរាមកំហែងជាបន្តបន្ទាប់ដោយប្រធានាធិបតីអាមេរិក ដូណាល់ ត្រាំ ក្នុងការបិទច្រកសមុទ្រហ័រមូស បានបង្ហាញពីឆន្ទៈរបស់ប្រទេសមហាអំណាចក្នុងការទទួលរងការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអើពើនឹងច្បាប់អន្តរជាតិ រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនផងដែរ។

លើសពីនេះ ការបិទផ្លូវទឹកនេះមិនចាំបាច់បង្កការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ គ្រាន់តែការគំរាមកំហែងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនបុព្វលាភធានារ៉ាប់រង បង្វែរផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងបង្កើតអស្ថិរភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារទំនិញសកល។

អ្នកនិពន្ធ Lynn Kuok ជឿជាក់ថា ច្រកសមុទ្រ Hormuz អាចក្លាយជាឧទាហរណ៍មួយអំពីរបៀបដែលសូម្បីតែមហាអំណាចដែលខ្សោយជាងក៏អាចប្រែក្លាយចំណុចទប់ស្កាត់ទៅជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រ និងជាឧបករណ៍នៃការទប់ស្កាត់មិនស៊ីមេទ្រី ដែលបង្ខំឱ្យប្រទេសមហាអំណាចទទួលបន្ទុកហានិភ័យដ៏ធំធេង។

ដោយព្យាករណ៍ពីការវិវឌ្ឍនាពេលអនាគត អ្នកនិពន្ធបានព្រមានថា ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការបិទច្រកសមុទ្រ Hormuz អាចនឹងកើតឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក ជាពិសេសសម្រាប់ការកកស្ទះនៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដូចជាច្រកសមុទ្រ Luzon ច្រកសមុទ្រ Malacca នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ឬច្រកសមុទ្រ Gibraltar ដែលតភ្ជាប់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេជាមួយមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

យោងតាមក្រសួងការបរទេស

ប្រភព៖ https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html