តើមីស៊ីលដែលមានតម្លៃថោកនឹងជំនួសយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ជាកម្លាំងលេចធ្លោក្នុងសង្គ្រាមផ្លូវអាកាសដែរឬទេ?

បន្ទាប់ពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ជាច្រើនឆ្នាំបានគ្របដណ្ដប់លើសមរភូមិអ៊ុយក្រែន អ្នកជំនាញខ្លះជឿថាយុគសម័យនៃ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានម៉ាស៊ីនរុញ" អាចនឹងឈានដល់ដែនកំណត់របស់វា។

តើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនរុញកំពុងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេដែរឬទេ?

បន្ទាប់ពីជម្លោះជាងបួនឆ្នាំនៅអ៊ុយក្រែន ប្រទេសជាច្រើនរបស់អង្គការណាតូបានបង្កើនការវិនិយោគរបស់ពួកគេយ៉ាងច្រើនលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ដោយជឿជាក់ថា ពួកវានឹងក្លាយជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេមនៅក្នុងសង្គ្រាមសម័យទំនើប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ យោធា មួយចំនួន ការពិតនៅលើសមរភូមិកំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការខុសគ្នា៖ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃសមរម្យអាចនឹងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗចំពោះការលេចចេញនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយយន្តហោះប្រតិកម្ម និងមីស៊ីលស្ទាក់ចាប់ដែលមានតម្លៃទាប។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយ គឺថា រុស្ស៊ីត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា កំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Shahed ដោយបំពាក់វាជាមួយម៉ាស៊ីន turbojet ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន propeller បែបប្រពៃណី។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកថ្មីឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 740 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលខ្ពស់ជាងម៉ូដែល Shahed ចាស់ៗប្រហែល 145 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងច្រើនដង ខណៈពេលដែលក៏ដំណើរការនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ជាងនេះផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្ទាក់ចាប់ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនរុញរបស់អ៊ុយក្រែនក្នុងការដំណើរការ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្ទាក់ចាប់ ដែលពីមុនឈានដល់ល្បឿនត្រឹមតែប្រហែល ៤៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លែងមានសមត្ថភាពតាមដានគោលដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចពីមុនទៀតហើយ ដែលបង្ខំឱ្យពួកវាប្តូរទៅយុទ្ធសាស្ត្រចូលទៅជិតដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃភាពជោគជ័យទាបជាង។

ដ្រូន។ រូបថត៖ សង្គ្រាមនៅលើថ្ម

យោងតាមអ្នកវិភាគ ច្បាប់បុរាណនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាសកំពុងកើតឡើងម្តងទៀត៖ ល្បឿន និងរយៈកម្ពស់នៅតែជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិត។

ខណៈពេលដែលប្រទេសលោកខាងលិចជាច្រើនបន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនរុញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងការវាយលុក និងការពារ រុស្ស៊ី និងអ៊ីរ៉ង់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងឆ្ពោះទៅរកគំរូផ្សេងមួយ គឺយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលដើរដោយថាមពលយន្តហោះដែលមានតម្លៃថោក រួមផ្សំជាមួយមីស៊ីលស្ទាក់ចាប់។

ឧទាហរណ៍មួយដែលបានលើកឡើងគឺមីស៊ីល 358 របស់អ៊ីរ៉ង់ ដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមានតម្លៃប្រហែល 90,000 ដុល្លារក្នុងមួយមីស៊ីល ប៉ុន្តែវាមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅលើអាកាសជាច្រើនប្រភេទដូចជា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Shahed យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MQ-9 Reapers ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64 Apache។

យោងតាមអ្នកខ្លះ នេះអាចជាវិធីសាស្រ្តដែលមាននិរន្តរភាពជាងការពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនរុញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនជឿថា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នឹងមិនបាត់ពីសមរភូមិទេ ប៉ុន្តែនឹងផ្លាស់ប្តូរតួនាទីរបស់វា។ ជំនួសឱ្យការវាយប្រហារគោលដៅដោយផ្ទាល់ដូចដែលពួកវាធ្វើនៅពេលនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនអាចក្លាយជាវេទិកាដឹកជញ្ជូន ឬ "នាវាមេ" ដែលផ្ទុកមីស៊ីលស្ទាក់ចាប់ដែលមានតម្លៃថោក។

នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នឹងដោះស្រាយការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងតម្លៃទាប ខណៈដែលមីស៊ីលនឹងដោះស្រាយដំណាក់កាលវាយប្រហារល្បឿនលឿនចុងក្រោយ។ ក្រៅពីការប្រយុទ្ធ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងមនុស្សយន្តលើដីនៅតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងវិស័យភស្តុភារ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ ការផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញ ឬការជម្លៀសទាហានរងរបួសចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់។

តើអនាគតជារបស់មីស៊ីលស្ទាក់ចាប់ដែលមានតម្លៃថោកទេ?

អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការការពារដែនអាកាសសម័យទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺថ្លៃដើម។ ប្រសិនបើសត្រូវអាចផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករាប់ពាន់គ្រឿងដែលដំណើរការដោយយន្តហោះប្រតិកម្មក្នុងតម្លៃត្រឹមតែរាប់ម៉ឺនដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ការប្រើប្រាស់មីស៊ីលការពារដែនអាកាសដែលមានតម្លៃរាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារ ឬរាប់លានដុល្លារដើម្បីស្ទាក់ចាប់ពួកវានឹងក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព ខាងសេដ្ឋកិច្ច ។

នេះនាំឱ្យមានគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍថ្នាក់មីស៊ីលស្ទាក់ចាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានតម្លៃទាប ដែលប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិត និងប្រព័ន្ធណែនាំស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីបំផ្លាញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬមីស៊ីលបញ្ជាល្បឿនទាបដែលមានតម្លៃទាប។

ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃត្រឹមតែពីរបីពាន់ទៅរាប់ម៉ឺនដុល្លារក្នុងមួយប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែនៅតែអាចស្ទាក់ចាប់គោលដៅល្បឿនលឿនបាន។

វិស័យបច្ចេកវិទ្យាការពារជាតិលោកខាងលិចឥឡូវនេះបានឃើញក្រុមហ៊ុនកាន់តែច្រើនឡើងៗកំពុងដើរតាមទិសដៅនេះ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបដែលកំពុងអភិវឌ្ឍមីស៊ីលស្ទាក់ចាប់ទ្រង់ទ្រាយតូច និងផលិតបានច្រើន។

គំរូមីស៊ីលតម្លៃទាបកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ (រូបថត៖ WSJ)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលលោកខាងលិចកំពុងប្រឈមមុខនោះគឺថា ការផលិតមីស៊ីលនៅតែស្មុគស្មាញជាងការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលទៅទៀត។

ប្រព័ន្ធ​ជំរុញ​យន្តហោះ​ប្រតិកម្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និង​ប្រព័ន្ធ​រុករក​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ខ្សែសង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់​ឯកទេស និង​ក្រុម​វិស្វកម្ម​ដែល​មាន​ជំនាញ​ខ្ពស់ ដែល​មិនមែន​គ្រប់​ប្រទេស​អាច​ពង្រីក​បាន​យ៉ាង​ងាយស្រួល​នោះ​ទេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសចិនឥឡូវនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានតម្លៃទាប។ យោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើន នេះជាអ្វីដែលជួយទីក្រុងប៉េកាំងប្រមូលសមត្ថភាពឧស្សាហកម្ម និងបទពិសោធន៍ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសជំនាន់ថ្មីដែលមានតម្លៃទាប។

ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសប្រឆាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ដែលមានតម្លៃថោកមួយចំនួនរបស់ប្រទេសចិន ដូចជា FK-3000 និង Yitian បានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្ទុកមីស៊ីលស្ទាក់ចាប់បានមួយចំនួនធំ។

អ្នកសង្កេតការណ៍ជឿថា សមរភូមិអ៊ុយក្រែនប្រហែលជាបាននាំមកនូវដំណាក់កាលអន្តរកាលថ្មីមួយនៃសង្គ្រាមផ្លូវអាកាស ដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបើកបរដោយម៉ាស៊ីនរុញលែងដើរតួនាទី "អាវុធសម្រេច" ដែលពួកគេបានធ្វើកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ដោយបានបង្វែរផ្លូវទៅរកប្រព័ន្ធដែលលឿនជាង ស្វ័យប្រវត្តិជាង និងថោកជាង។

ឡេ ហ៊ុង

(សង្គ្រាមលើថ្ម)

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/ten-lua-gia-re-se-thay-uav-thong-tri-chien-war-tren-khong-ar1019305.html